小米超跑新車曝光，太帥了！

今天（2月28日）早上，小米汽車突然官宣新車Coming soon，雷軍更在下方留言「明天見」，瞬間引發(fā)熱議。

海報(bào)中透露的信息乏善可陳，只有一組獨(dú)特的圓弧形燈，以及「xiaomi」的logo。不過，燈光與地面的距離足夠短，完全不像是一款傳統(tǒng)家用車或SUV，結(jié)合個(gè)性的燈光設(shè)計(jì)，電車通猜測這會(huì)是一款低趴的跑車。

圖源：微博@雷軍

還有，海外媒體「ChinaEV Home」曝光了一臺西班牙巴塞羅那拍攝到的被車衣嚴(yán)密覆蓋的雙門跑車，輪轂上清晰可見的「xiaomi」logo，幾乎實(shí)錘這就是小米即將發(fā)布的新車。

圖源：ChinaEV Home

為什么是在巴塞羅那？小米集團(tuán)盧偉冰同樣在今日官宣：小米將會(huì)參展3月2日舉辦的2026世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC），并表示手機(jī)、汽車、AI三大領(lǐng)域均有重磅驚喜。

結(jié)合雷軍「明天見」的預(yù)熱，我們可以基本得出結(jié)論：這款神秘新車，正是小米為MWC2026準(zhǔn)備的汽車領(lǐng)域壓軸大作，并將在大會(huì)前夕迎來全球首發(fā)。

順帶一提，雷科技MWC2026報(bào)道團(tuán)目前已經(jīng)到達(dá)巴塞羅那，屆時(shí)我們將全方位跟蹤小米的首發(fā)動(dòng)態(tài)，為大家?guī)硪痪€、專業(yè)和立體報(bào)道，敬請期待。

圖源：微博@盧偉冰

在官方正式亮相之前，我們不妨拋開所有懸念，從小米現(xiàn)有的技術(shù)家底出發(fā)，大膽猜猜這臺新車，到底能有多猛。

小米超跑大概率不量產(chǎn)，卻是關(guān)鍵的一張牌

曝光的實(shí)拍圖雖然被車衣包裹，但從車身輪廓可以感受到，這是一臺姿態(tài)極低、線條極具攻擊性的超跑，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件和大尺寸尾翼也隱約可見，氣場完全不同于小米現(xiàn)有車型。

小米為什么突然要做一臺超跑？其實(shí)早有伏筆。

去年6月，《GT賽車》制作人山內(nèi)一典曾到訪小米，當(dāng)場宣布小米SU7 Ultra加入《GT賽車7》，成為該系列首款入選的中國量產(chǎn)車，隨后雙方宣布達(dá)成合作。

很多人可能不太了解，Vision Gran Turismo（簡稱VGT）是《Gran Turismo》旗下極具影響力的專屬合作項(xiàng)目，廠商可以拋開現(xiàn)實(shí)法規(guī)、成本與量產(chǎn)限制，只為游戲打造一臺極致純粹的概念賽車。

綜合種種線索判斷，小米這次即將發(fā)布的車型，大概率就是與《GT賽車》聯(lián)手打造的首款VGT概念超跑。

關(guān)于這款車的具體參數(shù)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，目前仍處于保密階段，但以小米汽車現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力來看，這臺超跑的性能只會(huì)超乎想象。

其實(shí)，奧迪、現(xiàn)代（捷尼賽思）、布加迪等知名大廠，都曾推出過專屬VGT概念車。它們的共同特點(diǎn)非常明顯：設(shè)計(jì)極具視覺沖擊力、大多只用于展示與游戲聯(lián)動(dòng)，動(dòng)力參數(shù)一個(gè)比一個(gè)夸張，極速更是遠(yuǎn)超現(xiàn)實(shí)道路標(biāo)準(zhǔn)。

• 奧迪e-tron VGT是為2013年開始的VGT比賽而設(shè)計(jì)的，同時(shí)也是少數(shù)能真正登上現(xiàn)實(shí)賽道的賽事用車，百公里加速用時(shí)僅為2.5s。
• 捷尼賽思X Gran Racer VGT概念車搭載前中置賽車規(guī)格Lambda II V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)渦輪增壓，系統(tǒng)總功率高達(dá)1540Ps。

好看的設(shè)計(jì)、夸張的參數(shù)，就是這些VGT概念車的標(biāo)配，小米這臺概念車自然也不會(huì)有例外。

小米汽車已經(jīng)擁有SU7 Ultra原型車這樣的性能猛獸：最大功率達(dá)1548Ps，極速超過300km/h，百公里加速不到2s。去年4月，小米SU7 Ultra原型車跑出6分22秒091，拿下紐北總?cè)λ侔竦谌?/p>

而這臺不受量產(chǎn)限制的概念超跑，性能只會(huì)更加狂暴。

即便繼續(xù)沿用超級電機(jī)V8s三電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)，配合更極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這臺小米VGT概念車的零百加速，完全有望沖進(jìn)1.5s–1.9s區(qū)間。

當(dāng)然了，這臺小米VGT概念超跑，大概率不會(huì)走量產(chǎn)路線，也不會(huì)面向普通消費(fèi)者銷售。

一方面，這樣的概念超跑有很高的量產(chǎn)難度，市場需求也不會(huì)特別高，成本必然很大，另一方面是安全和法規(guī)方面的考量。

更何況它的價(jià)值本就不在走量，而在于把小米最極致的設(shè)計(jì)、最狂暴的動(dòng)力、最前沿的工程能力，一次性亮給全世界，而MWC2026就是它的首個(gè)全球舞臺。

超跑，是小米進(jìn)軍歐洲的投名狀

如果把這款概念超跑當(dāng)成小米與游戲方合作的產(chǎn)物，那可能小看雷軍的真正意圖了。

小米汽車現(xiàn)在已經(jīng)在20萬—50萬價(jià)位的國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，憑借「物超所值」「性能」等特點(diǎn)成為國內(nèi)市場純電動(dòng)車市場的銷量爆款。

但按照雷軍的說法，「未來的汽車市場將只剩下五家車企?！惯@就意味著小米汽車不能把視野局限在國內(nèi)市場，更要設(shè)法打開全球市場。

所以早在2024年，小米SU7就已經(jīng)在巴黎的小米門店進(jìn)行亮相，當(dāng)時(shí)定的目標(biāo)是于2030年之前在歐洲開賣，去年盧偉冰宣布將在2027年正式進(jìn)軍歐洲市場。相較于最初的規(guī)劃，整整提前了三年。

歐洲市場對小米來說，從來不是一個(gè)可選項(xiàng)，而是必須拿下的主戰(zhàn)場。

國內(nèi)聊電動(dòng)車，大家比的是性價(jià)比、智能化，或者「冰箱彩電大沙發(fā)」，但這些東西，在歐洲市場根本不認(rèn)，那是豪華車和性能車的發(fā)源地，寶馬、奔馳、保時(shí)捷的老家，你跟他們講智能座艙，他們問你操控怎么樣；你講續(xù)航，他們問你在紐北跑多快。

想在這片市場立足，靠家用車打進(jìn)去是不可能的。

這也是為什么小米會(huì)選擇在MWC2026這樣的全球科技盛會(huì)，推出一臺定位極高的概念超跑。它不需要考慮成本，甚至不需要量產(chǎn)，但它能在最短時(shí)間內(nèi)，讓歐洲消費(fèi)者、行業(yè)媒體、專業(yè)玩家重新認(rèn)識小米汽車。

再加上游戲影響力的加持，小米相當(dāng)于用一種更年輕、更貼近海外用戶的方式，把自己的技術(shù)實(shí)力展示出來。這種傳播效率，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的廣告投放、線下巡展要高得多，也更容易打入當(dāng)?shù)啬贻p消費(fèi)群體的心智。

你可能會(huì)說，這不是正好展示「人車家全生態(tài)」的機(jī)會(huì)嗎？

電車通認(rèn)為，這個(gè)邏輯未來或許走得通，但在如今的歐洲不一定成立。

小米在歐洲的品牌認(rèn)知還是「性價(jià)比高的中國手機(jī)」，和「智能家居生態(tài)」綁定沒那么深。那邊的人看到一臺超跑，第一反應(yīng)是「小米能造這個(gè)？」而不是「這車能連我的小米冰箱嗎？」

因此在歐洲，VGT的使命可能更純粹，就是秀肌肉，立人設(shè)。生態(tài)的事可以往后放，先讓人把你當(dāng)回事再說。

圖源：雷科技/電車通攝制于MWC2025

說到底，這臺VGT是一塊敲門磚，只是它敲的不是市場，而是認(rèn)知。

讓歐洲人知道，中國電動(dòng)車不只是代步工具，也能玩頂級性能；讓那些不關(guān)注小米的人，因?yàn)檫@臺超跑開始了解這個(gè)品牌；讓老米粉看到，小米從手機(jī)走到超跑，走了多遠(yuǎn)。

寫在最后

在電車通看來，小米這臺秘密超跑并不是一款簡單的車型，而是一種象征。它不為走量和盈利，更重要的使命，是支撐起小米汽車此次關(guān)鍵的全球亮相。

面對歐洲這片傳統(tǒng)豪強(qiáng)盤踞、只認(rèn)性能與底蘊(yùn)的市場，小米沒有選擇用家用車慢慢試探，而是直接拿出最能代表技術(shù)上限的作品，期望用最直白、最有沖擊力的方式，改變大家對中國電動(dòng)車的固有印象。

明天，這款新車就要正式揭曉了。我們相信，這不止是小米的一次亮相，更是中國新能源走向全球高端舞臺的重要一步。

（封面圖源：雷科技/電車通攝制于MWC2025）

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