默茨訪華大受震撼，離開中國前突然改口，得罪美國也在所不惜

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前 言

誰能想到德國總理默茨訪華，去的時(shí)候唯唯諾諾，走的時(shí)候直接硬剛美國？

原本只敢談經(jīng)濟(jì)、連政治話題都不敢碰，結(jié)果短短兩天，態(tài)度180度大轉(zhuǎn)彎，當(dāng)眾改口要和中國全方位合作，哪怕得罪盟友也不怕。

到底是中國給了什么“硬好處”，讓他敢冒這么大風(fēng)險(xiǎn)？看完這篇，你就知道其中的門道，而這背后還有一個(gè)更讓人意外的隱情。

德國經(jīng)濟(jì)快扛不住了

德國這幾年的經(jīng)濟(jì)狀況，可以說是一路往下滑，2023年萎縮0.9%，2024年再跌0.5%，連續(xù)兩年陷入衰退。

2025年勉強(qiáng)緩過來一點(diǎn)，增速也只有0.2%，基本等于原地踏步，德國官方還把2026年的增長預(yù)期從1.3%下調(diào)到1.0%，不少機(jī)構(gòu)直接判斷，德國經(jīng)濟(jì)可能連續(xù)三年在零增長附近徘徊。

就業(yè)方面也沒好到哪去，2026年1月德國失業(yè)人數(shù)達(dá)到308.5萬，創(chuàng)下12年新高，失業(yè)率6.6%，大量制造業(yè)崗位受到?jīng)_擊。

造成這種局面的原因也很直白，德國跟著歐美搞意識形態(tài)外交，疏遠(yuǎn)中俄，還主動(dòng)切斷俄羅斯廉價(jià)能源供應(yīng)，工業(yè)電價(jià)三年翻一倍，天然氣價(jià)格大漲150%，大量高耗能企業(yè)成本扛不住，生產(chǎn)受到明顯影響。

外貿(mào)環(huán)境也在不斷惡化，美國把歐盟輸美商品關(guān)稅從2.5%提高到15%，德國對美出口在2025年8月同比暴跌20.1%。

內(nèi)外壓力疊加之下，2025年德國企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量達(dá)到17605起，為2005年以來最高，影響約17萬個(gè)崗位，營業(yè)額超千萬歐元的大企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量也同比增加25%，汽車行業(yè)更是重災(zāi)區(qū)，大眾、寶馬、奔馳等企業(yè)利潤下滑，裁員動(dòng)作不斷。

國內(nèi)政治層面同樣不省心，派系立場差異大，對外政策難以統(tǒng)一，強(qiáng)硬派一直鼓吹對華強(qiáng)硬，讓德國整體外交姿態(tài)偏保守。

默茨上臺之后，面對的就是這么一個(gè)爛攤子，想要穩(wěn)住局面，最現(xiàn)實(shí)的路徑就是改善對外經(jīng)貿(mào)合作，訪華就是在這樣的背景下成行的。

訪華之前，默茨對外口徑非常謹(jǐn)慎，只強(qiáng)調(diào)此行聚焦經(jīng)濟(jì)合作，刻意避開政治議題，明顯是在平衡國內(nèi)強(qiáng)硬聲音和對美關(guān)系，不敢輕易越線。

為了提升合作效果，默茨還帶上了30家德國大型企業(yè)負(fù)責(zé)人，覆蓋汽車、化工、工業(yè)、醫(yī)藥等關(guān)鍵領(lǐng)域，基本把德國經(jīng)濟(jì)的核心力量都帶了過來。

兩天訪華直接反轉(zhuǎn)

默茨2月25日抵達(dá)北京，作為馬年首位訪華的外國高層，短短兩天行程，就讓他對外表態(tài)出現(xiàn)180度轉(zhuǎn)變。

訪華期間，中德雙方達(dá)成多項(xiàng)務(wù)實(shí)成果，最受關(guān)注的就是中方計(jì)劃向空客增購最多120架飛機(jī)，訂單目錄價(jià)格約160億美元。

空客看似是法國企業(yè)，但德國承擔(dān)機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每一筆訂單都直接帶動(dòng)德國供應(yīng)鏈和就業(yè)，對處于低迷期的德國經(jīng)濟(jì)來說屬于實(shí)打?qū)嵉睦谩?/p>

加上此前三個(gè)月內(nèi)的采購，中國向空客訂單數(shù)量接近300架，打破了以往在波音和空客之間相對均衡的采購安排。

真正讓默茨態(tài)度發(fā)生根本變化的，是在杭州參觀科技企業(yè)時(shí)看到的實(shí)際情況，他先后走訪機(jī)器人企業(yè)、人工智能公司以及西門子能源工廠，還體驗(yàn)了搭載中國方案的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，直觀感受到中國在高端制造、人工智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的發(fā)展速度。

對比德國自身增長乏力、轉(zhuǎn)型困難的現(xiàn)狀，再加上中方以坦誠態(tài)度直面分歧、持續(xù)釋放合作誠意，讓默茨確認(rèn)加強(qiáng)對華合作是更符合德國利益的選擇。

德國企業(yè)的實(shí)際動(dòng)作也早已說明問題，2025年德國對華直接投資達(dá)到70億歐元，比2024年的45億歐元增長超50%。

巴斯夫在湛江投資87億歐元建設(shè)一體化基地，為其史上最大海外投資，大眾把全球唯一新能源汽車研發(fā)創(chuàng)新中心設(shè)在合肥，研發(fā)效率提升30%。

中國德國商會(huì)調(diào)查顯示，93%的在華德企計(jì)劃繼續(xù)留在中國市場，超過一半企業(yè)計(jì)劃未來兩年追加投資，企業(yè)用實(shí)際行動(dòng)否定了所謂“去風(fēng)險(xiǎn)”的口號。

在多方現(xiàn)實(shí)因素推動(dòng)下，默茨在2月26日臨別前公開改口，明確表示德國應(yīng)直接加強(qiáng)與中國關(guān)系，覆蓋政治與經(jīng)濟(jì)兩大領(lǐng)域，并稱自己決心推動(dòng)這一方向，與訪華前只談經(jīng)濟(jì)、回避政治的口徑完全不同。

歐洲開始跟著務(wù)實(shí)走

默茨這番公開表態(tài)，相當(dāng)于直接和美國主導(dǎo)的對華強(qiáng)硬路線拉開距離，美國方面很快出現(xiàn)明顯的反應(yīng)。

美國貿(mào)易代表對外宣布計(jì)劃對全球多國加征15%關(guān)稅，卻特意把中國排除在外，明顯是在為后續(xù)高層交往預(yù)留空間，也暴露出既想施壓又不敢徹底撕破臉的矛盾心態(tài)。

民航領(lǐng)域的影響更為直接，美國波音原本期待借助美方高層訪華拿下大額訂單，中德達(dá)成空客合作后，波音在華市場受到明顯擠壓，面臨更大競爭壓力，也倒逼美國重新審視對華民航及貿(mào)易策略。

默茨訪華帶來的不只是一單飛機(jī)生意，更是德國對外政策的一次務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)向，也帶動(dòng)歐洲整體風(fēng)向出現(xiàn)變化。

法國、西班牙等歐盟國家陸續(xù)采取更務(wù)實(shí)的對華態(tài)度，歐盟內(nèi)部強(qiáng)硬派聲音明顯減弱，越來越多歐洲國家意識到，盲目跟隨美國并不能保障自身利益，務(wù)實(shí)合作才更可持續(xù)。

中德雙方在訪華期間還發(fā)布聯(lián)合聲明，德方重申一個(gè)中國政策，雙方同意重啟政府磋商機(jī)制，愿意坦誠處理經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域分歧。

合作范圍也從傳統(tǒng)汽車、化工，擴(kuò)展到人形機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、綠色轉(zhuǎn)型、生物醫(yī)藥等新興領(lǐng)域，與中國“十五五”規(guī)劃形成對接。

結(jié)語

默茨這次訪華，本質(zhì)上是德國在經(jīng)濟(jì)壓力下的一次理性自救，從刻意回避政治合作，到公開推動(dòng)全方位合作，轉(zhuǎn)變背后都是現(xiàn)實(shí)利益在起作用。

這也給國際社會(huì)傳遞出一個(gè)清晰信號，在全球化背景下，脫鉤對抗沒有出路，互利合作才是更符合各國利益的選擇，德國愿意頂著美國壓力推進(jìn)對華合作，也說明理性務(wù)實(shí)正在重新成為主流。