中國激光雷達全球占比九成卻仍年虧億元

全球每十顆車載激光雷達，九顆都貼著中國制造的標簽，聽起來像是“贏麻了”，但現(xiàn)實是，中國在這一領域每年都會虧損上億元。

對此西方一些媒體“不解譏笑”，為何每年虧錢中國還是埋頭苦干？這背后都有什么原因呢？

2026年1月，回望過去的兩年，中國激光雷達產(chǎn)業(yè)正處在一種矛盾的“高光式陣痛”中，盡管市場裝機量不斷攀升，形成了令人瞠目結(jié)舌的增長，企業(yè)依然在虧損的陰影下掙扎。

特別是在深圳、蘇州等地的激光雷達廠商生產(chǎn)線中，眼前的繁榮讓人產(chǎn)生錯覺，仿佛財富正如雨下，2025年，中國激光雷達的裝機量突破300萬顆，占全球市場的超過90%。

但是，盡管市場份額龐大，國內(nèi)廠商依然每年需要面對數(shù)億元的虧損，尤其是禾賽和圖達通等公司在全球乘用車領域占據(jù)了主導地位，但這一切的背后，是痛苦的“自殘式盈利”策略。

去年上半年，部分公司財報盡顯頹勢，虧損數(shù)額驚人，其中，速騰聚創(chuàng)虧損達1.5億元，圖達通在一季度財報中也披露超1億元虧損，企業(yè)經(jīng)營困境凸顯。

禾賽成功上市，引發(fā)一百六十八倍超額認購熱潮，市值曾沖破三百五十億港元，繁華背后難掩尷尬，其主營業(yè)務仍深陷虧損泥沼，發(fā)展前景亟待破局。

這一切看似反常，但背后卻是產(chǎn)業(yè)鏈參與者進行的一場“賭注巨大的行業(yè)轉(zhuǎn)型”，它們通過大規(guī)模虧損，為未來的行業(yè)“霸主地位”鋪路。

這場看似“自殘”的游戲，不僅僅是中國廠商在低價競爭上的搏殺，更是一場關于技術底層重塑的較量，通過自研芯片，像禾賽和速騰這樣的公司正在試圖改變激光雷達的生產(chǎn)模式，從而將其從高價的“精密光學儀器”轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃葡M電子產(chǎn)品的“大規(guī)模產(chǎn)品”。

這種變化，意味著激光雷達不再是依賴精密制造的昂貴部件，而是能大規(guī)模生產(chǎn)、低成本的大眾消費品。

激光雷達行業(yè)的“冷熱交替”現(xiàn)象，背后有著深刻的價格曲線問題，在2022年，激光雷達的價格維持在8000到10000元之間，這一價格對于豪車而言是奢華的標配，代表著最先進的技術和未來智能駕駛的標志。

然而去年隨著越來越多的十萬元、二十萬元的車型開始將激光雷達作為標配，車企的采購需求大幅增加，但它們也開始大幅壓價，尤其是在核心零部件上。

單價自萬元級別陡然降至2000元，部分低端產(chǎn)品更是低至千元，“量增價跌”之下，企業(yè)雖擴張產(chǎn)能、提升銷量，財務狀況卻每況愈下，陷入困境。

隨著價格的急劇下滑，供應鏈的壓力逐步加大，尤其是激光雷達的核心元件仍然高度依賴進口，價格無法像軟件那樣通過規(guī)模效應攤薄，當上游原材料的價格無法跟上車企壓價的步伐時，國內(nèi)廠商就像是被迫反復“壓榨”的生產(chǎn)線，陷入了無法自拔的困境。

這種依賴價格戰(zhàn)和規(guī)模效應的模式，也讓整個產(chǎn)業(yè)進入了一個“囚徒困境”的狀態(tài)，誰先提價，誰就面臨客戶流失的風險，生死競賽逐漸變成了一場漫長的潛水比賽，大家都在看誰能夠在最激烈的競爭中堅持得更久。

而這一切的代價，雖然當下表現(xiàn)為“赤字”，但卻是在為未來的產(chǎn)業(yè)地位“買時間”，這背后的真正目標是通過“低價換時間”，將生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型為以自研芯片為核心的高效、低成本的生產(chǎn)模式。

芯片化進程中，激光雷達無需復雜、精密的人工組裝，憑借集成化設計，可顯著降低生產(chǎn)難度，如此一來，未來它有望占據(jù)更大的市場份額。

基于技術底層的轉(zhuǎn)型，堪稱中國廠商于虧損困境中仍獲資本市場青睞的關鍵因素，此轉(zhuǎn)型賦予廠商獨特優(yōu)勢，使其在復雜市場環(huán)境中展現(xiàn)出別樣魅力，贏得資本關注。

在與汽車行業(yè)的激烈競爭之外，激光雷達產(chǎn)業(yè)正在悄然向其他領域擴展，尤其是在機器人行業(yè)的應用上，禾賽和速騰等廠商在2025年上半年已經(jīng)開始在機器人賽道上獲得了顯著突破。

隨著汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，中國廠商轉(zhuǎn)而將目光投向了其他潛力巨大的垂直行業(yè)，開始利用自己在車載激光雷達領域積累的成本控制能力，將這種低成本、高性能的技術應用到機器人領域。

當掃地機器人、割草機等領域的廠商意識到激光雷達可以為產(chǎn)品提供“視力”時，市場需求迅速爆發(fā)，此時，激光雷達不僅僅是汽車零部件，而是成為了萬物互聯(lián)時代的“視力”基礎設施。

中國廠商通過在汽車領域建立的規(guī)模優(yōu)勢，在這些非標準化、高毛利的市場中占據(jù)了絕對的話語權。

這種雙線作戰(zhàn)的戰(zhàn)略也帶來了不小的風險，雖然在機器人領域的盈利增長為企業(yè)帶來了些許希望，但激光雷達的核心元件依賴進口，匯率波動和全球供應鏈的不穩(wěn)定依然是潛在的威脅。

如何在繼續(xù)擴展市場份額的同時，實現(xiàn)可持續(xù)的盈利，將是中國激光雷達產(chǎn)業(yè)在未來幾年面臨的重大挑戰(zhàn)。

中國激光雷達產(chǎn)業(yè)的未來依然充滿變數(shù)，盡管目前處于“高光式陣痛”的階段，但它通過極限的低價競爭、強大的研發(fā)投入以及技術創(chuàng)新，已經(jīng)在全球市場中占據(jù)了舉足輕重的地位。

尤其是在激光雷達芯片化、機器人領域的突破等方面，企業(yè)展現(xiàn)出了強大的韌性和前瞻性，未來能否從“虧損”走向“盈利”，仍需要時間的檢驗。

無論如何，激光雷達產(chǎn)業(yè)的“極限壓測”已經(jīng)進入了新的階段，未來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和技術走向，將深刻影響全球汽車和機器人行業(yè)的格局。