馮興亞帶頭“掄大錘”，廣汽進入“內部裝修”攻堅階段

“今年集團汽車產銷要重回200萬輛級，在地產值實現正增長，經營效益持續改善。”

2月26日，廣汽集團2026年高質量發展大會在番禺總部召開，會上廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞再次喊出這一目標，這不僅僅是一個經營指標，更是一次帶有破釜沉舟意味的“誓師”。

在開工的第一周，很多車企還處于“熱身”狀態，廣汽集團已然進入了沖刺狀態。這種迫切感并非偶然，它源自于過去一年“番禺行動”改革紅利的初現，更源自于一家傳統汽車巨頭在新能源轉型的深水區，對自身命運的深刻自省與重構。

將時間線稍微拉長，就會發現廣汽的這股“氣勢”在春節前夕就已經拉滿。在春節小長假前的最后一個工作日，馮興亞在個人微博賬號上發布了極具戰斗色彩的“致廣汽朋友們的一封信”。

他直言不諱地指出：“變革是唯一的出路。這條路注定坎坷，但我們必須堅定走下去。”這種在辭舊迎新時刻釋放的焦慮感與使命感并非簡單的動員，而是對內外環境變化的正面回應。也是在向外界明確傳遞，廣汽不僅有持續變革的堅定決心，更有支撐變革的充足底氣。

馮興亞無疑是最忙碌的車企“掌舵者”之一。翻開他的個人微博，密集的行程不僅是個人勤勉的寫照，更是廣汽集團全面進入“戰斗狀態”的微觀縮影。不久前，他邀請蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌做客《老馮會客廳》，還到訪格力電器與格力電器董事長董明珠進行交流，又馬不停蹄參加廣州市兩會建言獻策，還出現在新一代Robotaxi R2正式交付的現場。在正月初七，馮興亞還深入基層一線，向節日期間堅守崗位的干部職工致以新春問候。這還只是可以對外公開的行程，還沒算上不需要或不適合披露的工作。可以說，馮興亞在社交媒體和業務前線的雙重活躍，打破了傳統國企領導者的刻板印象，這種“姿態”的轉變，更是廣汽試圖被市場、被年輕人、被資本重新感知的關鍵一步。

當掌舵者身先士卒沖鋒在變革的前線，當一家傳統汽車集團不斷強調“破局”與“變革”，外界關注的焦點其實早已不再是態度是否鮮明、表態是否堅定，而是一個更具現實意義的問題：在這場深度調整中，廣汽集團究竟推進到了什么階段？距離真正完成自我重塑究竟還有多遠？

過去一年，這些問題始終懸在廣汽集團頭頂。欣慰的是，在“番禺行動”改革一年后，市場給予了正向回應：在2025年，廣汽集團全年完成終端銷量181.35萬輛，自主品牌出口近13萬輛，出口增速高于行業平均水平。在2025年第四季度，廣汽集團整體銷量達53.78萬輛，環比大增25.56%，連續三個季度實現環比正增長，且增速持續擴大，改革對經營的提振作用初步顯現。在今年1月銷量11.66萬輛，同比增長18.47%；財務結構穩健，資產負債率優于行業平均水平。這些數字的意義不在于規模，而在于趨勢。在行業整體增速放緩、價格戰高頻化的背景下，環比改善往往比同比更能體現經營質量。

但在馮興亞看來，這遠不是終局，只是對艱辛變革的一次小小回饋，是讓堅守者看到的一絲曙光，更給了廣汽繼續前行的底氣。

更值得關注的是結構層面的改善。公開信息顯示，受多項積極措施影響，廣汽集團業務效率已提升約50%，新車開發周期從26個月縮短至18~21個月，研發成本降低逾10%。這些指標的改善，某種程度上說明“番禺行動”正在從組織架構層面釋放全新的生命力，而不僅僅是短期銷售刺激。

由此可見，廣汽不僅是在追求短期的銷量增長，更是在為大型國有車企如何重構核心競爭力、實現從“規模擴張”到“價值創造”的提質增效提供一份極具沖擊力的實戰樣本。這不僅是“番禺行動”的換擋加速，更是國有企業在時代變革中通過煥新機制、驅動創新，最終實現高質量發展的必由之路。

在馮興亞看來，這場改革更像是“三年蓋一座房子”。如果說第一年重在夯基壘臺、立柱架梁，通過總部遷址番禺、BU重組、流程再造，完成了整體上的架構重組，那么2026年則是進入“內部裝修”階段，廣汽必須以更大耐心打磨細節、夯實內功。而到第三年，這座房子定能真正“落成入住”。屆時，變革的成效將會惠及廣汽的每一位用戶、員工和合作伙伴。

所謂“內部裝修”，并不是簡單的優化調整，而是要讓流程真正順暢運轉，讓協同機制形成穩定節奏，讓戰略意圖在執行層面得到準確落地。基于此，馮興亞指出今年的戰略規劃，廣汽要繼續聚焦“穩合資、強自主、拓生態”三大重點任務，要將變革進行到底，推動組織流程從“建起來”到“跑起來”，讓自主品牌一體化運營真正發力，打贏用戶需求、產品價值、服務體驗“三大戰役”。在產品層面，將推出9款改款及全新車型，以更密集的市場響應提升品牌存在感。在服務層面，廣汽將持續深化用戶溝通與產品共創，讓“用戶全開麥”常態化推進，馮興亞也將帶頭傾聽和解決問題；400客服熱線持續暢通，確保意見反饋有明確出口；產品共創機制全面深化，讓真實用戶需求成為技術改進與體驗優化的起點。

隨著鼓勵新能源汽車的政策紅利逐步退坡，行業競爭開始更多回歸市場本身。對傳統車企而言，轉型窗口期正在收窄，節奏必須加快。這意味著，廣汽集團既要拿出改革的決心，也要讓這種變化被資本市場與終端用戶清晰感知。只有當外界對其基本面改善形成穩定預期，轉型才算真正進入正循環。對廣汽而言，“重回200萬輛級”并不僅僅是規模上的回歸，也是對供應鏈管理、渠道建設以及產品競爭力的綜合考驗。

從資本市場反饋來看，廣汽的變革已然產生回響。近期，包括中信證券、東吳證券、民生證券、國泰海通、光大證券、摩根士丹利等多家大型機構均對廣汽集團A股或H股給出“增持”“買入”或“推薦”評級。盡管部分評級仍保持審慎態度，但目標價的調整本身，說明市場對其經營能力改善給予了更多關注。

在業內人士看來，這更像是一輪圍繞廣汽展開的“價值重估”。其關注點已不再局限于階段性的銷量波動或市場份額變化，而是轉向對經營質量、組織效率以及盈利結構修復進程的重新評判。

“重回200萬輛級”目標的提出，是廣汽集團重拾增長節奏的積極信號。與其說市場是在等待一份2026年的銷量成績單，倒不如說是在期待一個更具生命力、更懂用戶、更無懼挑戰的“新廣汽”在時代浪潮中破局而出。