太打臉！印度40架光輝戰機三年摔3架，莫迪卻還要砸錢買陣風？

你可敢信？被印度寄予厚望、號稱“國產之光”的光輝戰斗機，又雙叒叕出事了！就在這短短三年內，第三架光輝戰機，以一種所有人意想不到的方式摔得四分五裂。

而這一次，它甚至不是在天上，而是在自家機場跑道上，以一種極其尷尬的方式“跪”了。所以，這哪里是“光輝”，分明是“摔光”了印度空軍那點可憐的耐心。

可是，面對如此慘烈的成績單，莫迪政府為何還要咬著牙，掏出數百億美元去增購法國的陣風戰機？

現在，印度空軍手上只有40架“光輝”戰斗機，其中單座型大概是30多架，也就是說，兩年多是時間里，這本就不多的戰斗機就摔了三架。

更可笑的是，在這30架中，據說有的戰斗機都沒有裝發動機，即便是飛都沒辦法飛，卻依舊被算在了機隊總數里，這不就是濫竽充數嗎？

這也就是說，如果把那些沒有發動機的飛機去掉，能用的飛機更少了，墜機概率更是再次上升，所以就有人說，每10架交付的“光輝”戰斗機中，就有1架注定要摔個粉碎。這概率，放眼全球，簡直是“無敵”的存在。

二，三起事故，三個問題

“光輝”戰斗機發生過三次墜機事故，每一次都直接戳中了“光輝”戰斗機的軟肋。

第一，發動機在空中罷工。當時，“光輝”戰斗機正在參加三軍聯合演習，可飛著飛著，它的發動機卻突然不干了。

飛行員也還算機靈，見情況不對，趕緊彈射逃生，而現實情況也的確危險，之后戰機直接摔向地面，炸成火球。

第二，迪拜航展丟大人。這一摔更丟人。在迪拜航展的最后一天，“光輝”戰斗機當著全球買家的面，整架飛機摔了個粉碎，而且這次事故發生得太快，就連飛行員都沒有反應過來，當場就沒了命。

在此情況下，其他買家也嚇得一哄而散，再也不敢提購買的事兒。

第三，剎車失靈。這次墜機發生在今年。“光輝”戰斗機訓練完畢后正在降落，剎車系統所突然罷工，速度完全降不下來，直接沖出了跑道，最后直接報廢。

所以現在的問題是，為何印度造了幾十年飛機，卻連剎車都搞不定？要問為何，你看看生產“光輝”戰斗機的公司就知道了。生產“光輝”戰斗機的斯坦公司的名聲真的是差到不能再差了。

畢竟，經由這個公司制造或修理的戰斗機，直接墜毀了1000多架！

二，國產光環下的“拼接貨”，到底有多么不靠譜？

在過去，印度一直吹噓“光輝”戰機為“國產驕傲”。可是，你知道嗎？“光輝”戰機的核心部件，幾乎全部是花高價進口的。

那印度負責什么呢？說來你可能不信，印度自己做的，就是一個外殼制造和組裝工作。

而“光輝”戰機就像是將其他各個國家的頂級配件硬拼在一起的產物。雖然配件都是頂配，可硬是湊在一起的時候就很奇怪，怎么也沒辦法好好工作，

更讓人覺得不可思議的是，雖然在“光輝”戰機的制造中，印度只負責外殼制造和組裝工作，但它卻連這點工作都無法做好，這才導致了飛機墜毀事故頻發。

三，增購陣風，無奈之舉

就在2月“光輝”戰機墜機之后，印度也坐不住了：先別管“光輝”戰機怎么樣，趕緊買“陣風”戰斗機！為收購114架“陣風”戰斗機，他們甚至不惜花上百億，可以說是十分豪爽了。

而印度之所以這么急，是因為印度發現國產戰機指望不上，國內實在是太缺戰機了。

目前印度只有29個戰斗機中隊，遠低于42個的編制要求。

更何況在現役戰機中，有一批戰機即將退役，本來印度打算要“光輝”戰機頂上這個缺口的，可現在，“光輝”戰機事故頻發，這樣的國產戰機，印度真是怕了。

另外，印度這次采購“陣風”戰機時，法國人可不是光要錢這么簡單了，法國人提出了一個條件，那就是大部分戰斗機必須在印度生產。

為此，法國還可以將M88發動機的維護技術傳授給印度。印度一聽就來勁了：好呀，既可以買到先進的戰斗機，還可以學習技術，這樣的好買賣上哪里去找？所以不管怎樣，印度都答應了法國的要求，接下來就只是等著收貨了。

四，“光輝”的未來，考驗著印度

現在的“光輝”戰機全部停飛，印度空軍面臨著兩難的選擇。

如果選擇繼續改進“光輝”戰機，可它在核心技術上被其他國家卡了脖子，一旦其他國家推遲交付，那整個生產線就得面臨停擺的困境。更何況，印度斯坦航空公司的品質問題已經根深蒂固，一時間難以解決。

可若是直接放棄，之前在“光輝”戰機后面的數百億投入將直接打了水漂，印度在國際上更是淪為笑柄。

不過，說實話，印度大概率會為了維持著自己的面子，將“光輝”戰機項目持續下去，同時還會繼續購入外國戰機來保障空軍的戰斗力。

總之，印度的教訓告訴我們，一架連剎車的穩定性都無法保證的戰機，根本無法撐起國防安全，與其硬撐，還不如直接正視短板，及時改正。