途經廣州、河源，全長182公里，這條高鐵有望在“十五五”開工！

廣河高鐵，官方全稱“廣州至河源客運專線”，線路自廣州北站引出，途經白云機場T3航站樓、從化、惠州龍門，最終抵達河源東站與贛深高鐵、梅龍高鐵無縫銜接，正線全長182公里，設計時速350公里，估算總投資約423億元此外，線路在白云機場T3航站樓設聯絡線，實現與廣湛、廣清永、廣中珠澳等5條高鐵互聯互通，形成一條輻射長三角、海西、粵港澳的高鐵新通道。

據悉，廣河高鐵項目并非“一紙新圖”。早在2017年《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中，廣河高鐵就被列為“研究建設”條目；2020年正式納入國家發改委批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，成為國家級干線通道的組成部分。2023年12月，作為先遣工程的“白云機場T3—江村西段”率先開工，標志著廣河高鐵從圖紙走向現實。

盡管項目規劃已久，但廣河高鐵主線至今仍處于“預可研”深度推進階段。好消息是，2024—2025年各項前期工作全面提速：線路走向、站點設置、技術標準已獲省部共識；河源市《交通運輸高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》明確提出“力爭2027年實現全線開工”；廣州市亦將項目列為“近期實施”重點，積極爭取納入國家《中長期鐵路網規劃》修編。更重要的是，廣東省已釋放強烈信號——2025至2027年全省綜合交通計劃完成投資9000億元，而廣河高鐵就位列其中，體現了廣東省對于廣河高鐵項目的重視。

按照“十四五”規劃編制慣例，國家鐵路“十五五”發展規劃將在2026年啟動編制，2027年前后批復。若廣河高鐵能在2026年完成可研、2027年拿到初步設計批復，便具備“十五五”前半段正式開工的條件。即便不按這個時間推進，廣河高鐵項目還是有很大機會在“十五五”期間正式開工建設。

廣河高鐵絕非簡單的“市市通”工程，而是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道與長三角—粵港澳主軸的關鍵“一筆”。它一旦建成，將讓長三角、海西、粵港澳三大經濟圈首次在時速350公里的等級上實現“握手”，為“雙循環”新格口提供一條極具效率的戰略通道。對于河源來說，廣河高鐵是融入灣區的“起跑槍”；對于廣州來說，它是鞏固國家綜合交通樞紐地位的“加固梁”，更重要的是——在廣州11個行政區中，唯有從化尚未通高鐵，廣河高鐵在從化境內設站，結束從化“零高鐵”歷史；對于廣東來說，它是破解區域發展不平衡的“平衡器”，讓粵北地區融入大灣區發展。