首艘中國籍豪華郵輪 “招商伊敦” 號掛牌轉讓，底價29億元

來源：界面

據北京產權交易所公開信息顯示，招商局維京游輪有限公司旗下 “招商伊敦” 號郵輪及船上附屬資產正式掛牌轉讓。

2月28日，界面新聞記者登錄北京產權交易所官網，公告顯示資產轉讓為招商局維京游輪有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附屬物品，轉讓底價29.05967938億元，信息披露期為2月10日至3月16日。這艘承載中國郵輪產業標志性意義的船舶，正式進入資產處置流程。

本次掛牌價與2021年購入成本基本相當，當時購入價約合4億美元。項目設置較高交易門檻，保證金要求約8.7億元，面向具備實力的航運、文旅或投資機構出讓。

值得注意的是，公告“與轉讓相關的其他條件”中寫明：標的資產現行運營所使用的部分知識產權系基于 Viking River Cruises (Bermuda) Ltd所授予的許可，該等知識產權不歸轉讓方所有，不包含在本次交易轉讓范圍內。涉及取得許可的知識產權包括“Viking”的品牌、船上所有餐廳及其他場所的名稱、全部物業管理系統等。

而此前曾有消息，“招商伊敦號”2026年將運營歐洲地中海航線，8月份首航，主打特色是全新中文服務的歐洲海輪之旅。因此業內猜測，這次掛牌資產出售，大概率是會被維京自己買回去運營。

“招商伊敦” 號前身為 “維京太陽號”，2017年建成，總噸位約4.7萬噸，定位高端小眾奢華郵輪，可承載930名賓客，全艙配備陽臺，主打中長途深度航線。2021年，招商局集團與維京游輪通過合資公司購入該船，更名 “招商伊敦” 并轉為中國船籍，命名致敬1872年輪船招商局的近代首艘商船 “伊敦”。

自投入運營以來，“招商伊敦”先后以上海、深圳、天津等為母港，開辟了國內沿海航線，并于2023年執行了中國籍郵輪的首個國際航線，憑借中文服務、精致體驗與一價全包模式，成為高端郵輪市場標桿。但受市場環境、運營成本、航線結構與消費習慣等多重因素影響，船舶長期面臨盈利壓力，運營效益未達預期。

此次轉讓，也被視作央企郵輪資產優化、行業進入結構性調整的信號，近期行業內多艘郵輪進行了調整部署。

據悉，今年1月，華夏國際郵輪旗下的“鼓浪嶼”號將轉手給一家新成立的西班牙郵輪品牌 Corazul Cruceros 運營。“鼓浪嶼”號的前身是，2019 年中國旅游集團和中國遠洋海運集團成立的合資企業星旅遠洋從嘉年華集團旗下收購的Oriana 號，建造于1995年。

交通運輸部、國家發改委有明確規定，超過30年的船不能再在中國大陸進行營運。

此外，藍夢郵輪宣布，旗下藍夢之歌號自2026年1月4日起暫停客運銷售與運營，該船建造于2002年，是從嘉年華集團旗下AIDA郵輪手中買來的二手船。有消息稱，今年3月，這條船或將轉手給俄羅斯運營商，經營俄羅斯遠東航線。