京港澳高鐵通道南段有望“十五五”開工！時速350公里、長190公里

在國家“十四五”鐵路網規劃的宏偉藍圖中，一條串聯廣東珠江口西岸核心城市、直通澳門特別行政區的高速鐵路——廣珠（澳）高鐵，正加速從規劃圖紙邁向現實。這條設計時速350公里、全長約190公里的南北向高鐵新通道，線路北起廣州北站，途經白云機場、南沙、中山、珠海鶴洲，最終抵達橫琴口岸并與澳門輕軌無縫換乘，是京港澳高鐵大通道的關鍵組成部分，更是澳門融入國家高鐵網的“最后一公里”。

長期以來，珠江西岸受制于既有廣珠城際鐵路，其時速僅200公里、未直接連接澳門的局限，使珠江口西岸與東岸深圳、東莞等城市存在明顯發展差距。廣珠（澳）高鐵的規劃建設，將徹底改變這一現狀：項目建成后，廣州北至橫琴的通行時間理論上將壓縮至50分鐘以內，珠江西岸城市可一線直達白云機場，形成“空鐵聯運”的北上南下新格局。對澳門而言，這條高鐵不僅結束了需通過珠海站中轉的歷史，更通過橫琴站“站城一體化”設計，實現海關查驗、商業配套與軌道交通的無縫銜接，乘客出站即可通關，體驗國內罕見的“零距離”跨境出行。

面對珠江三角洲密集水網、高度城鎮化等復雜建設環境，項目采取“先易后難、分段實施”策略。目前，進展最快的鶴洲至橫琴段已納入廣東省2025年重點前期預備項目，23公里線路的可研報告通過國鐵集團評審，橫琴高鐵站選址敲定于合作區港澳大道與中心大道交匯處，按3臺6線規模建設并預留向東延伸條件。關鍵控制性工程更取得實質突破：作為我國首條下穿運營機場的高速鐵路盾構隧道——廣珠（澳）高鐵區間隧道【廣州白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程】土建工程主體施工全部完成以及組成部分——白云機場站順利通過單位工程驗收。此外，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋下層預留雙線軌道，為廣珠（澳）高鐵跨江打下硬件設施基礎。

按照目前的進展，廣珠（澳）高鐵有望“十五五”期間開工建設。理由是綜合多方信息分析，其開工建設具有高度確定性。一方面，項目已連續多年納入廣東省重大項目庫，鶴洲至橫琴段前期工作接近完成，具備局部先行開工條件；另一方面，隨著南沙新區建設提速、粵港澳大灣區融合深化，這條串聯廣州、中山、珠海、澳門的交通大動脈的戰略價值愈發凸顯。更值得關注的是，廣州“十五五”規劃明確提出“推進廣珠（澳）高鐵規劃建設”，珠海也通過橫琴至鶴洲段建設預留全線貫通接口，顯示各方仍在積極協調推進。

從更宏觀視角看，廣珠（澳）高鐵的建成將重構大灣區交通格局：它不僅強化廣州作為國際性綜合交通樞紐的地位，更通過與規劃中的深珠通道等項目的協同，推動大灣區從“地理相鄰”邁向“發展相融”。