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近日，宗申披露了一條消息，正在研發全新的250cc雙缸發動機，這發動機目前來看最大可能是用在入門跑車上。
很多人可能都會說：
入門不都400、500了嗎？其實當市場回歸理性、玩車人回歸理性的時候，我們還是得承認：250還是對新手友好的一個排量。
仔細一想250雙缸車型市場并不多，最被大家了解的是豪爵鈴木的GSX250R，GSX250R當年長期領跑銷量，除了顏值外，就是因為這個級別當年是唯一的雙缸車型。其次呢還有凱越（參數丨圖片）的刺鳥250，以及錢江的賽250，這兩款車型都是近幾年的車了。
從宗申披露的消息看，這個全新的250雙缸平臺在能力上確實不容小覷，發動機采用180°曲軸，雙缸8氣門，DOHC雙頂置凸輪軸，配備活塞噴淋溫控技術，最大功率更是達到了28kW，最大扭矩24N·m， 雖然沒有具體披露壓縮比，但是從最大功率的爆發轉速11500rpm來看，對于這顆雙缸發動機好像還有很多壓榨的空間 。
為了讓大家更明確的一個對比，我們列了一個表格把以上提到的3個250雙缸平臺發動機做一個橫向的簡單數據對比，順便加上了本田的神車CBR250RR。
這么一對比 28KW功率和24N·m的扭矩還是很可觀的 ，如果下賽道練習轉速再壓榨一下，是不是還很有競爭力，就看到時候正式發布時的調校。
近幾年宗申一直在研發大排量的車型，而且品牌矩陣也越來越清晰，小車，迷你車為主的潮派，玩樂大排量為主的賽科龍，以及通路車為主的宗申，這款雙缸250cc平臺應該是在賽科龍這個品牌下，而且分析一下宗申的產品結構也的確需要一款這樣的入門玩樂跨騎車型。
那么你對這個平臺怎么看，歡迎評論區留言！
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