崛起雄獅行動“第一部”——從情報滲透到首日斬首

一覺醒來，內衣沒了。首輪團戰還未開始，自家的大統領先行一步。即意外又在意料之中。意外是沒想到會這么快，意料之中這也是以美的老套路。這次行動正在進行中，以以美的風格，一定要打到最后，至少癱瘓對方的中樞神經，換一位懂事聽話的上臺。正如傷其十指不如斷其一指一樣，要么不打，打就一定要打其要害。像“阿克薩洪水”（Al-Aqsa Flood）這樣的行動，不疼不癢攻擊，一沒傷到以方的根基，二沒有致命。對于以方不過是撓撓癢癢而已。反而因為“阿克薩洪水”由頭，一鼓作氣以方掃平了所有對手。之前講的“鐵劍行動”就是在此由頭下完成的任務清除。

我們的故事是以F-16為視角講述的，當然不是說以方在行動時只使用F-16一種機型。F-16也只是行動中的一部分，在眾多型號戰斗機中，F-16只承擔了自己應該負責的工作。比如大明星F-35也是行動中重要角色，似乎參與所有任務行動。說起F-35有一句題外話，F-35 起源于美國主導的JSF（聯合攻擊戰斗機）計劃。最早加入并最終成為首批海外用戶的國家。也就是參與級別最高的海外伙伴「一級伙伴（Level 1）」英國是首輪使用F-35的國家。用于裝備英國皇家空軍與英國皇家海軍。「二級伙伴（Level 2）」意大利、荷蘭。「三級伙伴（Level 3）」澳大利亞、挪威、丹麥、加拿大（早期參與，但采購過程較曲折）。

英國（2012年接收首架F-35B），而以色列（首個非JSF伙伴但較早形成實戰能力）。2010年：以色列與美國簽署采購協議，2016年12月：首批 2 架 F-35 抵達以色列，2017年：宣布形成初始作戰能力（IOC），裝備單位：以色列空軍，型號為F-35I “Adir”（強大者），是在 F-35A 基礎上進行本土化改裝的版本。以色列也是首個公開承認在實戰中使用 F-35 的國家（2018年）。

截至目前（2025年前后公開信息）：已接收：約35–40架、第一階段訂單：50架、2023年追加采購：再訂購 25 架。規劃總數：75架 F-35I。當有人還在琢磨是否采購問題多多的F-35時，以色列已經有部分飛行員獲得F-35的飛行經驗甚至是作戰經驗。當然，目前行動中主角依然還是F-16。

以色列何時會打擊伊朗？

疑問詞“何時”，在許多自媒體鼓吹一件事“不可能打擊”。在這些人的腦海中，經過多年等待，早已從疑問變成了陳述——“永遠不會”。賭注太高，風險太大，包括遭到強烈報復的風險。也有些人會告訴你，沒有打是因為有后盾。

2024年，以色列與伊朗代理人戰爭各條戰線的局勢驟然加速。4月，以色列首次在伊朗本土對伊朗進行了有分量的打擊；10月的打擊效果甚至超出最樂觀預期。秋季，“真主黨”遭到“斬首式”打擊；同一時期，敘利亞反對派對大馬士革發起決定性進攻，阿薩德政權岌岌可危。加沙的戰事基本轉為清剿行動。2024年秋季，以色列空軍在加沙、黎巴嫩和敘利亞的作戰強度有所下降。11月5日，美國大選中川寶獲勝——他以對伊朗強硬立場著稱。

2024年秋，以色列媒體寫道：

一連串事件使許多以色列高官相信，出現了前所未有的“機會之窗”，可以對伊朗發動攻擊。此時處于最脆弱的狀態，這將使其既難以防御外來打擊，也難以協調多方報復行動（包括與哈、真、胡的協同）。

不久前，即便是高級官員也認為攻擊伊朗的想法荒謬，仿佛永遠只能停留在抽屜里。然而2024年秋季的三個月徹底改變了這種態度。9月，空襲削弱了“真主黨”的導彈能力并清除其高層領導（包括納斯魯拉），使其成為“跛腳鴨”。10月，空軍啟動“懺悔之日”行動，其成功令飛行員意猶未盡。11月，川寶贏得總統選舉，這進一步鼓舞了支持打擊伊朗的一派。到12月，以色列領導層已不再討論是否打擊伊朗，而只討論何時打擊。

一名總參謀部軍官匿名向媒體表示，針對伊朗行動的準備工作自2024年10月開始，并最終在2025年夏實施。內塔尼亞胡稱，他在2024年11月下令制定對伊朗行動計劃。

2024年秋，以色列與美國情報部門在伊朗核武時間表問題上達成共識：伊朗“只差最后一步”。對伊朗動武被解釋為必須阻止其核武軍事化迅速推進。這個理由并不新鮮——川寶在其第一任期內已反復強調——但作為動武的理由依然有效。

以色列對伊朗問題采取“綜合方案”：不僅要削弱，最好是徹底摧毀核材料濃縮設施，也要打擊與運載工具相關的一切目標——導彈工業設施、彈藥庫和發射裝置。軍事情報部門對伊朗核與導彈計劃的興趣完全是實用性的——為戰機確定打擊目標。

自2021年起，伊朗方向優先級高于加沙、黎巴嫩、敘利亞。那時便勾勒出2025年行動的最初輪廓。

負責伊朗問題的軍官認為，僅靠空襲難以達成目標——例如，以色列缺乏能穿透福爾多地下山體的常規彈藥。于是有人提出集中于“人為因素”：清除科學家。這并非新思路。摩薩德幾十年來一直暗殺伊朗核科學家；例如2020年在伊朗被殺的核物理學家穆赫森·法赫里扎德。所謂創新，是用F-15和F-16戰機取代“持證殺手”。

最初由軍事情報與摩薩德聯合制定的暗殺名單有100人，后來縮減至12人，并對其行動軌跡進行近實時監控。

清除伊朗頂尖物理學家的行動代號為“納尼亞”，內塔尼亞胡于2022年11月批準制定該計劃。

隨后又產生類似構想——清除伊朗武裝部隊與伊斯蘭革命衛隊指揮層，代號“紅色婚禮”，準備工作同樣始于2022年秋。

“納尼亞”與“紅色婚禮”并不意味著放棄對核設施和導彈工業的打擊。整體構想仍是一次大規模打擊。

首波戰機可依賴隱身與突然性，但隨后必然面對伊朗防空系統。因此任務還包括壓制防空系統、爭奪制空權。為此，2023年上半年在空軍司令部下成立專門小組，匯集有關伊朗防空系統的一切情報，并向情報部門提出具體需求。

原計劃可能在2023年底或2024年初實施，但2023年10月7日事件迫使行動延期。部分針對伊朗制定的方案后來在加沙和黎巴嫩得到應用，例如對“哈、真”領導層的獵殺，很可能借鑒了“納尼亞”和“紅色婚禮”的模式。

2024年秋，打擊伊朗的計劃被徹底修改。究竟如何修改？

有一種說法認為，新任國防部長卡茨堅決主張重審計劃。舊方案本質上是擴大“懺悔之日”行動規模，以遠程導彈打擊為主，僅由F-35I隱身戰機進入伊朗領空。卡茨要求確保所有類型戰機（F-15、F-16、F-35）在伊朗上空擁有行動自由——伊朗的天空必須屬于以色列空軍。

為此，以色列準備采用“非常規方式”爭奪制空權：先是特種部隊與無人機，然后才是空軍。

從伊朗境內發射小型無人機的試驗性攻擊并未成功。概念驗證卻在別處完成——2025年6月1日烏克蘭無人機從俄羅斯境內攻擊俄遠程航空兵基地的“蛛網行動”。至于巧合是否巧合，各方自有說法。

“蛛網行動”的時間（6月1日）與6月12日對伊朗的打擊日期，似乎符合某些陰謀論所說的“彩排”說法。但內塔尼亞胡后來表示，最初計劃在4月實施，但未能如期完成，最終日期是在與總參謀長和國防部長協商后確定。

行動時間也需考慮美國立場。2025年2月，內塔尼亞胡訪問美國，成為川寶第二任期內首位會晤的外國領導人。

就像那一個一樣，這一個也是如此，你明白的。2025年2月。

據“熟悉情況的消息人士”（以色列媒體）稱，總理向總統提出了四種可能的發展方案：

• 以色列單獨發動打擊；
• 以色列在美國提供最低限度支持的情況下發揮主導作用；
• 以色列與美國對等參與；
• 由美國發揮主導作用。

最終似乎選擇了第二種方案。美國方面參與了行動規劃。行動時間由美方決定。川寶希望（或者表現出希望）通過外交途徑與伊朗達成協議。無論如何，外交努力并非徒勞，因為它在國際輿論中塑造了以色列和美國愛好和平的形象，同時也對伊朗當局起到了迷惑作用。

2025年4月，川寶給伊朗60天時間達成核協議，期限到6月12日。以色列和美國媒體相互呼應稱：

以色列已經決定發動攻擊，美國對此完全知情。外交只是幌子，兩國官員有意向媒體散布美以之間存在分歧的消息。

6月12日，川寶對記者表示，以色列襲擊伊朗“完全有可能”，但同時表達了希望通過談判解決的立場。同一天，以色列官員放出消息稱，總理高級顧問羅恩·德爾默和摩薩德局長戴維·巴爾內亞將很快與美國特使史蒂夫·威特科夫會面。新一輪美伊核談判原定于6月15日舉行。而以色列在6月12日至13日夜間發動了攻擊。

此次行動代號為“崛起的雄獅”（希伯來語：??? ?????????）。該名稱的翻譯并非唯一，也可譯為“民族如獅”。出自《托拉》《民數記》第23章：——看哪，這民族起來如獅子，昂首如雄獅；未吞吃獵物，未飲被殺者之血，決不躺下！

“民族如獅”這一名稱或許更能體現此次行動的深層含義，因為：

哈馬斯和真主黨已不復存在，伊朗處于孤立狀態，美國由川寶執政，而以色列民眾在心理上已準備好承受破壞與殺戮。在當前的地緣戰略與國內環境下，發動攻擊被認為是一個正確的決定。

正如YNet門戶網站的記者在2025年6月所寫：雄獅——以色列人民——已經準備好吞噬伊朗，用被殺波斯人的鮮血解渴。

以色列國防部宣稱，“崛起的雄獅”行動的目標是“消除以色列國家的生存威脅，對伊朗核計劃的各個組成部分造成損害，并顯著削弱伊朗的導彈體系”。需要補充的是，沒有中和伊朗防空系統，任何上述目標都是無法實現的。

第一次爆炸發生在6月13日清晨德黑蘭，時間在04:50至04:55之間（特拉維夫時間03:20–03:25）。以色列空軍的打擊時間與摩薩德特工的行動協調，包括使用無人機和其他“秘密武器”。所謂的“秘密武器”很可能指的是遠程控制的“Spike”（長釘）反坦克導彈，這些導彈在事后被伊朗安全部隊發現。

這是以色列國防軍用來打擊敵方坦克的“Spike”（長釘）反坦克導彈。

2025年6月16日，伊朗安全部隊發現了遠程控制的“Spike”（長釘）導彈。

根據以色列國防部《軍事日記》，行動首夜有200多架飛機攻擊了位于伊朗西部和中部的至少100個目標，地點包括德黑蘭。空襲造成伊朗武裝部隊參謀長穆罕默德·巴格里少將、伊朗伊斯蘭革命衛隊總司令侯賽因·薩拉米中將，以及負責參謀部類似作戰部門結構的戈利亞姆-阿里·拉希德少將遇害，還有兩名從事應用核研究的物理學家死亡。飛機還襲擊了位于納坦茲地區的鈾濃縮設施。

所有關于“崛起的雄獅”行動首輪空襲所使用飛機的信息（無一例外）都基于以色列國防部在2025年6月13日提供的照片和視頻資料。《軍事日記》雖然未盡述全部細節，但幾乎沒有公開造假（我未曾發現一次），其常見問題是發布的照片和視頻缺少時間標注。

2025年6月13日發布的視覺資料明確顯示，首輪空襲發生在6月12日至13日夜間。畫面中出現了來自140中隊的F-35、來自133中隊的F-15A和F-15D、來自105中隊的F-16D Block 40，以及來自107中隊的F-16I。F-35的作戰載荷不得而知，因為武器僅掛載在機腹內部艙。

F-15A/D的有效載荷包括兩枚907公斤的JDAM制導炸彈、兩枚AIM-7空對空導彈、兩枚“蟒蛇”空對空導彈、電子戰吊艙、機腹副油箱以及兩枚貼合式油箱。媒體曝光的F-16D攜帶一枚掛在左翼下的“Popeye”導彈、右翼下掛載AN/ASW-55制導設備的容器、兩枚近程空對空導彈及翼端三枚副油箱執行任務。六架F-16I在起飛前被拍攝，其作戰載荷包括八枚SDB制導炸彈、兩枚翼端AIM-120空對空導彈以及三枚副油箱。

來自第140中隊的F-35

來自第133中隊的F-15A和F-15D

來自第105中隊的F-16D Block 40，翼下掛載AN/ASW-55容器

來自第107中隊的F-16I

“阿克薩之獅”行動的宣傳視頻以第101中隊的F-16C白天著陸結束。細節是：這架F-16C回國時掛載了兩枚JDAM炸彈。沒有理由懷疑夜間鏡頭中出現的F-15、F-16和F-35參與了“阿克薩之獅”行動，而F-16C帶炸彈的著陸鏡頭很可能只是為了視頻的完整性：滑行——起飛——著陸。

完全排除F-16C參與首輪空襲的可能性也不合理。以色列空軍共有13個中隊裝備F-15（一中隊F-15I，兩中隊F-15A/B/C/D）、F-16（一中隊F-16C，兩中隊F-16D，四中隊F-16I）和F-35（三個中隊），總計約270–300架飛機。首輪空襲動用了200多架飛機；部分承擔防空任務，基地保留了“應急隊”以應對加沙、黎巴嫩和敘利亞的復雜情況，還有一些飛機處于維修或例行保養中。很可能首輪空襲動用了所有13個中隊的飛機和機組人員。

首輪打擊旨在制造震撼效應，動員盡可能多的飛機——“震驚與恐懼”。

首輪空襲的飛機執行了行動的四條任務線：消滅武裝部隊和衛隊指揮層及核科學家；打擊核設施；削弱導彈能力；中和防空系統。四代機幾乎以沖鋒的方式對伊朗防空作戰，否則怎么解釋F-15翼下掛載的JDAM炸彈？隨后的幾天，對伊朗防空的攻擊也在執行其他作戰任務的同時進行。

根據2024年伊朗測試經驗，可以合理推測，伊朗防空目標可能先由飛機在伊拉克領空發射的空基彈道導彈打擊，然后由F-35“隱形機”進入伊朗領空進行打擊。F-15I和F-16I掛載彈道導彈很可能參與了首輪空襲，但未被公開。

極為罕見的一張照片顯示，一架F-15I在比爾謝巴地區掛載兩枚空基彈道導彈加油。操作過程中出現了問題。根據以色列國防部的數據，整個行動期間空中沒有發生任何技術故障。

以色列國防軍指揮部評估伊朗防空為“數量眾多、分層部署、裝備現代化”。盡管如此，首輪空襲的飛機幾乎遍布整個伊朗，并攜帶JDAM炸彈進行打擊。在德黑蘭核科學家穆罕默德·梅赫迪·特赫拉尼的公寓，一枚小型JDAM可能由第107中隊的F-16I投下。

穆罕默德·梅赫迪·特赫拉尼的公寓，“教授之家”，德黑蘭，2025年6月13日。

空軍總司令托梅爾·巴爾曾隨口提到，在整個行動期間（不是首夜），允許因伊朗防空火力而損失幾架飛機。空軍與國防軍指揮部完全確信，伊朗防空系統無法全力作戰，甚至半力作戰都做不到。

以色列各級軍官經常討論對伊朗防空系統中和行動的成功，但通常對取得如此驚人結果的手段諱莫如深。毫無疑問，以色列飛機上裝備的先進（獨特、全球無可比擬；不是開玩笑，也無需引號）電子戰（EW）設備發揮了重要作用，而空軍并未使用反雷達導彈——甚至不確定以色列是否擁有此類導彈。以色列“反防空”行動中第一梯隊的主角，很可能是摩薩德與空軍特種部隊。關于特種部隊進入伊朗的事實，以色列國內一直保持沉默。這個秘密被川寶在社交網絡上揭露，特朗普還表揚了特種部隊。

“把秘密交給了傻瓜，傻瓜就發到推特上了。”以色列國防軍總參謀官員就美國總統在X上的帖子作了上述評論。

空軍特種部隊的任務之一是尋找并摧毀敵方防空目標，并為飛機和直升機提供目標指示。2025年6月13日，以色列國防部發布了視頻，記錄了伊朗防空導彈系統被“Spike”導彈摧毀的過程，既有“第一視角”——導彈的尋的或載具機載設備視角，也有“第三視角”——來自無人機的拍攝。這些工作更像是特種部隊的行動，而非摩薩德的作戰。

伊朗防空導彈系統被摧毀，2025年6月16日。左圖——“第一視角”，右圖——無人機拍攝。

無人機似乎從行動開始的最初幾小時就掌握了空中優勢。大部分展示以色列空軍在加沙、黎巴嫩和敘利亞行動的視頻都是“第一視角”拍攝，而來自伊朗的視頻多數由第三方無人機和多旋翼無人機（航拍機）拍攝。這些航拍機甚至記錄了以色列飛機對伊朗機場的空襲；令人費解的是，伊朗安保部門竟允許這種情況發生，而他們本應對機場周邊任何不明飛行物做出反應，無論軍事政治情況如何。

馬什哈德，6月16日。伊朗空軍F-14在攻擊前后情況，“第一視角”和“第三視角”鏡頭。

伊朗安保人員在行動過程中（同樣是事后發現）發現了一家小型固定翼無人機工廠，翼展約2米。該工廠由摩薩德設立，正常運作約兩到三年。伊朗在本國積累彈道導彈以備攻擊以色列，而以色列則在伊朗境內儲備無人機，用于打擊伊朗目標。

成功中和伊朗防空系統以及整體上“崛起的獅子”行動的軍事成功，是以色列特務部門卓越工作的直接結果。行動結束后，以色列國防部長卡茨向伊朗最高領袖哈梅內伊發出公開信息，既威脅也警告。卡茨指出：

“我們對你們的了解，比你們自己對自己的了解還要多。”

這絕非空話。2025年下半年，伊朗因與以色列有聯系而逮捕了約1萬至2萬人。以色列也展開了自己的“間諜清洗”行動，逮捕了35人。以色列間諜在伊朗能夠接觸最機密的資料，而伊朗間諜在以色列拍攝了特爾諾夫空軍基地的起降情況，一位特別幸運的間諜甚至拍下高層建筑公寓，以便拍攝海法港水域的照片和視頻。

與防空作戰的，不僅僅是摩薩德和特種部隊。《崛起的獅子行動：以色列對伊朗12天戰爭的洞察》（The Jewish Institute for National Security of America, 2025年11月）指出，F-35、F-15和F-16組成的“獵手小組”也發揮了顯著作用。隱形戰機的機載設備一旦發現伊朗雷達開始發射，就會進行探測和定位，雷達坐標隨后傳給打擊飛機，由較遠程武器摧毀目標。“獵手小組”的作戰導致到行動第五至第六天，位于伊拉克邊界與德黑蘭之間的伊朗雷達完全停止發射信號。

掌握空中優勢的任務意味著，即便對手擁有作戰能力的空軍，也必須進行空戰。伊朗空軍雖然不算精英，但其戰斗機仍是潛在威脅，而參與“崛起的獅子”行動的所有F-15和F-16都掛載了空對空導彈。

133中隊的F-15A，掛載“達利拉”巡航導彈和“麻雀”空對空導彈，2025年6月17日至18日夜間執行任務。

133中隊的F-15A，作戰載荷為“達利拉”巡航導彈、空對空導彈“麻雀”和“響尾蛇”，執行任務時間同樣為6月17日至18日夜間。這架飛機曾參加1982年貝卡谷戰斗，是作戰老兵。

伊朗空軍部分原因上“錯過”了戰爭——這是可以理解的，因為以色列空軍對其基地進行了打擊。在行動的頭兩天，諾亞（哈馬丹）和沙希德·法庫里（大不里士）兩個空軍基地的跑道被摧毀。哈馬丹基地部署了F-4E， 大不里士部署了MiG-29和F-5E/F。

6月14日中午左右，以色列F-16I戰機投放“Spice-1000”計劃炸彈和SDB精確制導炸彈，對大不里士實施打擊。兩枚“Spice-1000”擊中了跑道，三枚集中落在備用跑道，另外三枚集中落在滑行道。直接命中的炸彈影響了12個防護掩體。幾架停在掩體里的MiG戰機被摧毀或損壞，但以色列和伊朗方面均未有官方證實。在以色列國防部的戰報中，損毀的MiG-29甚至沒有被提及。

“赫爾墨斯-900”（Hermes 900）

以色列航空工業公司（IAI）Heron TP無人飛機系統（UAS）已正式服役于德國空軍

6月14日傍晚，大不里士再次遭到空襲。這次出動的是“赫爾墨斯-900”或“蒼鷺TR”無人機。無人機很可能從敘利亞無人區的前沿作戰場地起飛。以色列C-130多次在敘利亞上空出現，據推測，它們為無人機在伊朗上空的偵察和打擊行動提供支援——運送人員、裝備、燃料和彈藥到前沿場地。大不里士空軍基地的防空系統擊落了一架“蒼鷺TR”，這是伊朗防空的首個戰果。整個行動中，伊朗防空共摧毀了8個空中目標，全部為無人機。

在哈馬丹空軍基地，6月13日至14日夜間，以色列空軍的飛機摧毀了數個航空器防護掩體，破壞了跑道，使雷達系統癱瘓，并對S-200防空導彈營實施了火力打擊。位于德黑蘭的梅赫拉巴德基地（部署MiG-29、F-14）和迪茲富爾基地（部署F-5E/F）也暫時失去作戰能力。

伊朗空軍指揮部更多考慮如何保存航空器，而不是抵御以色列飛機和無人機的空襲。從原則上來說，這種做法是正確的——航空器和人員得以保存，而在假想的空戰中獲得較好損失比例的機會幾乎不存在。但結果仍令人遺憾：伊朗空軍基本上未能參戰。

6月13日早晨，伊朗戰斗機在空中亮相。單架MiG-29掛載空對空導彈在德黑蘭上空盤旋。大不里士基地起飛一架MiG-29和一架F-5E，負責空域巡邏。哈馬丹上空由單架“幻影”巡邏，迪茲富爾區域有一架F-5E和一架F-5F巡航，班德爾-阿巴斯則有單架F-4E巡邏。伊朗戰斗機在巡邏期間未與以色列空軍飛機交手。隨后，MiG-29和F-4偶爾進行低空飛行，以鼓舞民眾士氣，這些飛行僅在以色列飛機攻擊波之間的空檔進行。

盡管如此，伊朗戰斗機通過行動顯示了空戰準備，因此以色列每次出擊都必須攜帶空對空導彈——雖然數量不多，但增加了燃油消耗，而在飛往伊朗的任務中，每一公斤燃油都非常寶貴。

伊朗空軍指揮部采取措施以保存現有航空器，應對與遠強于己的敵人的空中對抗。

從伊朗西部空軍基地向東部基地轉移航空器的行動于6月13日開始。所有重型飛機——包括波音747、波音707、C-130運輸機、安-74和伊爾-76，以及所有可飛行的蘇-24MK轟炸機、至少六架“幻影”和至少兩架F.1“幻影”戰斗機——都成功轉移至東部。

最遠的轉移是到梅什赫德（距土庫曼斯坦邊界70公里，距伊拉克邊界1200公里，距以色列邊界2200公里），包括波音707加油機、波音707電子偵察機和波音747運輸機。梅什赫德基地被以色列飛機發現是在6月15日。主要目標是編號5-8301的波音707加油機，該加油機最終被以F-15發射的空射彈道導彈摧毀。不過，以色列空軍無法在常規任務中執行如此遠程的持續打擊。

對梅什赫德的打擊引發了伊朗空軍的第二波轉移：C-130運輸機和波音747被轉移到巴基斯坦，一些伊朗民航飛機飛往巴基斯坦和阿曼。

伊朗以犧牲面子為代價保存了軍事和民用航空。伊朗空軍的唯一替代方案就是重蹈巡洋艦“瓦良格”的覆轍。值得一提的是，給予有人駕駛飛機的資源遠少于任何類型導彈或無人機的資源。

以色列空軍對伊朗空軍基地和機場的最后一次打擊發生在6月23日夜間，幾乎是整個戰役的收尾階段。

根據以色列國防部官方數據，以色列空軍飛行員至少摧毀了5架F-14、至少2架F-5、至少5架AH-1攻擊直升機，以及一架波音707加油機。所有伊朗航空器幾乎都在機場被摧毀。以色列的支持者在航空類媒體上公布了更多被摧毀的伊朗空軍和伊斯蘭革命衛隊航空器的數字，但以色列國防部的官方記錄更為克制。

空中優勢的取得極大地便利了尋找和摧毀彈道導彈發射裝置及無人機發射點的任務。6月13日，來自伊朗的導彈和無人機就已經飛向以色列。發射數量很大，如果不是以色列空軍在伊朗的打擊，還可能更多。

大多數彈道導彈發射裝置都安裝在汽車底盤上，其中一些外觀與普通民用半掛車相似。對發射裝置的狩獵（以及對防空導彈系統的打擊）由特種部隊/摩薩德和空軍聯合執行——F-35與F-15/F-16配對行動。發射裝置偽裝成民用車輛增加了搜索難度，但長時間的準備（很多導彈為液體燃料）反而讓攻擊更有機會。總體上，以色列空軍在尋找和摧毀機動彈道導彈發射裝置方面取得的成果遠超過2003年美軍在伊拉克的作戰效果。另一方面，20年來的偵察和信息保障系統更加先進。

固定導彈基地，包括地下設施，被列為最高優先級目標。伊朗軍隊和革命衛隊的13個導彈營遭到空襲。

行動前幾天的打擊，與“軍事日志”的可視化報道不同，主要依靠遠程武器——各型空射彈道導彈、巡航導彈“達利拉”和計劃炸彈“Spice”。伊朗防空系統幾乎完全消失，使以色列空軍得以重拾在加沙和黎巴嫩常用的彈藥——907公斤的JDAM炸彈。F-35戰機開始掛載外部武器執行作戰任務；F-35I是F-35系列中唯一獲得認證、可以使用掛在翼下掛點的JDAM炸彈的型號。

F-35I 搭載四枚227公斤口徑JDAM炸彈

F-16D，來自第119中隊，2025年6月13日至14日夜間。機翼下掛載一枚“Spice”計劃炸彈

F-16I，來自第253中隊，作戰負荷為兩枚“Spice”炸彈，6月17日至18日夜間

F-15I，來自第69中隊，6月14日至15日夜間，作戰負荷為“黛利拉”（Delilah）

F-16D Block 40，來自第105中隊，機右翼掛載AN/ASW-55容器，左翼掛載“Popeye”導彈，行動最初幾夜使用

F-16I，來自第119中隊，6月17日至18日夜間。機翼下掛載“黛利拉”（Delilah）防區外空地導彈。

以色列軍事工業公司（IMI）的“黛利拉”（Delilah）防區外空地導彈。

F-16C，來自第101中隊，6月19日至20日夜間。外部掛點掛載907公斤穿透型JDAM炸彈

F-15D，來自第106中隊，外部掛點掛載JDAM炸彈，6月20日左右

以色列空軍中，唯一能夠在不進行空中加油的情況下到達伊朗并返回的飛機是F-15。F-15在攜帶炸彈/導彈、兩枚貼身油箱和一個機腹油箱的情況下，其官方航程大約為1300公里。即便是F-15不加油，也只能到達伊朗西部地區的目標，無法抵達德黑蘭。對打擊編隊進行空中加油幾乎是“崛起雄獅”行動中最關鍵的瓶頸。

空中加油機為波音707（KC-707），隸屬于第120中隊。到2025年，空軍服役名單上共有七架，但實際可用數量可能更少——在2022至2024年間，通常只有三到五架加油機處于可用狀態。波音707的平均機齡接近60年，是空軍中最老的飛機。

КС-707

隸屬于第131中隊的四架KC-130加油機主要用于直升機加油，但更多時候用作運輸機。

2022年，以色列簽訂合同，將在2025至2026年間交付四架新的KC-46加油機。一些專家，甚至可能包括伊朗當局，認為在新KC-46到達以色列之前發動大規模打擊的可能性不大。

隨著“崛起雄獅”行動的展開，一種說法開始流行——以色列飛機通過美軍加油機進行空中加油。美軍在2025年7月初試圖公開否認這一說法：

“美軍中央司令部轄區內，空軍定期與盟友和伙伴進行聯合訓練和演習。以色列空軍也會定期參加這些不同層級的演習和行動；但美軍加油機不會與以色列空軍共同執行空中加油任務。”

該聲明并不完全屬實，即便美軍加油機在2025年6月沒有為以色列的F-15、F-16和F-35加油。以色列空軍在演習中曾定期練習從美軍加油機加油，互聯網上能找到相關照片。雖然加油訓練可能發生在中央司令部管轄范圍之外，從這個角度看美軍聲明有一定真實性，但事實核心并未改變：以色列飛機從美軍加油機進行空中加油，既沒有技術問題，也不存在組織上的障礙。

F-35I遠離美軍KC-10加油機，2022年。

根據以色列國防部的數據，在“崛起雄獅”行動期間，波音707加油機共執行了700余次空中加油任務。作戰飛機對伊朗執行了約1500次出擊。出擊次數最多的是F-16，這類飛機有時需要加油兩次——去目標途中（順行加油）和返回途中（會合加油）。以色列國防部的視頻以及一些敘利亞當地人拍攝的照片證實了F-16執行會合加油的情況。但從算術上看——1500次出擊與700次“濕接觸”加油不完全匹配。

一張偶然拍攝的照片顯示F-16在代爾祖爾從波音707加油機加油，時間為2025年6月。

以色列國防部視頻截圖顯示，這次加油是會合加油——F-16I的掛架為空。

參與第一夜空襲的F-16在敘利亞上空拋棄了機翼下的外掛油箱，當地居民很樂意回收這些油箱。在即將進入空戰前拋棄外掛油箱是常規操作，而打擊機只有在極端情況下才會拋棄油箱。油箱價值不菲，補充外掛油箱需要時間。拋棄油箱會增加加油機的負擔。

敘利亞，6月13日。F-16機翼下的外掛油箱。

到“奮起之獅”行動中期，波音加油機的使用強度達到了臨界水平。2025年6月16日，美軍在波斯灣地區至少調動了28架加油機。形式上，這些加油機是為參與“午夜大力士”（Midnight Hummer）行動、對伊朗實施打擊的美軍飛機提供空中加油。

“奮起之獅”行動結束后，即2025年8月，以色列額外訂購了兩架KC-46。

飛往伊朗及返程航線經過敘利亞和伊拉克空域，在敘利亞境內進行加油。2025年夏，敘利亞當局自身問題繁多，無暇顧及。近年來，伊拉克自認為是獨立主權國家，因此對此表示抗議。2025年6月14日，伊拉克當局向美國提出要求，阻止以色列飛機侵犯其領空，并援引伊美戰略伙伴關系框架協議：

“美國有義務履行職責，防止任何威脅伊拉克主權或安全的行為。”

美方對此反應冷漠，以色列空軍飛機照常經伊拉克空域過境。伊拉克防空系統及F-16戰機完全沒有行動。

（未完下期見）感謝收看本頻道“拌勻”的內容。對于明天，有孩子不愿意開學，也有大人不愿意開市。