途經濟南、泰安、臨沂，這條長115公里高鐵有望“十五五”開工！

2022年通車的濟萊高鐵，作為全國首條市域高鐵，不僅構建起濟南“米字型”高鐵網，更將濟南與萊蕪的時空距離壓縮至42分鐘，讓萊蕪真正融入省會半小時經濟圈，成為推動濟南都市圈一體化的交通動脈。但這條高鐵南端止于鋼城站，未能實現與魯南腹地的串聯，形成了區域高鐵網絡的“瓶頸路”。因此，萊臨高鐵被提出規劃建設。作為濟萊高鐵的南向延伸工程，如今，經過多年的籌備，終于迎來了曙光。

早在2024年，山東省交通運輸廳印發了《2024年全省交通運輸工作要點》；其中，就提及推動萊蕪至臨沂等高鐵項目納入國家中長期鐵路網規劃并力爭開工萊蕪至臨沂高鐵。之后到了2025年初，濟南、臨沂兩市再次表達相關信號。目前，項目終于迎來了曙光：山東省"十五五"規劃建議明確提出推進萊蕪至臨沂高鐵規劃建設，同時山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會也釋放出積極爭取該項目納入國家規劃的信號。這一系列動作標志著規劃多年的萊臨高鐵迎來關鍵轉機。

更重要的是，臨沂市在2025年底新聞發布會上透露，萊臨高鐵已"初步確定納入國家'十五五'鐵路發展規劃"，這意味著項目拿到立項"準生證"只差最后一紙批文。此前，該項目已完成預可行性研究報告編制，基本明確線路走向為：北起濟南萊蕪區鋼城站，向南途經泰安新泰市、臨沂蒙陰縣、沂南縣，終至日蘭高鐵臨沂北站，全長約115公里，設計時速350公里，估算總投資194億元。

萊臨高鐵并非新規劃項目，其雛形可追溯至2017年濟萊城際鐵路南延座談會。多年來，該項目始終是省市兩級政府工作報告中的"高頻詞"，但受限于未納入國家《中長期鐵路網規劃》，無法啟動可研批復、環評等關鍵流程，導致推進緩慢。當前正值國家"十五五"規劃編制窗口期，山東搶抓機遇，通過"上下聯動"加快推進納規工作。

從戰略層面看，萊臨高鐵是山東省"八縱六橫"高鐵網的重要組成部分，北接已建成的濟萊高鐵，南連魯南高鐵與京滬二通道，建成后將徹底打通濟萊高鐵"瓶頸路"，實現濟南至臨沂1小時直達，填補魯中地區南北向高鐵通道空白。而萊臨高鐵的意義遠不止于此。對沿線而言，新泰、蒙陰等區縣將首次接入全國高鐵網，沂蒙革命老區振興發展獲得強勁交通支撐；對全省而言，這條線路將串聯濟南都市圈與魯南經濟圈，促進兩大區域間人才、資金、產業要素高效流動，助力"軌道上的山東半島城市群"加速成型。