鴻蒙智行、小米汽車開年就卷售后，途虎、快準、小拇指落地新布局

作者|拉面安

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

2026年的汽車后市場，在矛盾與抉擇中開局。2月，這種基調還在延續。

春節前夕，兩起“沖突”事件給行業敲響了警鐘。

一是西安汽配商直接進小區賣配件，被修理廠拉橫幅抗議——渠道下沉的沖動撞上服務體系的壁壘，誰比誰更不易，沒人說得清；二是湖州多家修理廠中了“高速事故車”的圈套，騙子冒充粉絲、偽造現場、索要墊付，一套組合拳下來，不少老板賠了錢才醒過神。

這兩件事，一個搶生意，一個騙生意，看似無關，但都指向同一個現實：2026年的汽服生意，可能真比2025年還難做。

此外，盡管2月有春節假期，但頭部連鎖企業并未停下腳步，整個月內動作頻頻。

頭部連鎖新戰略已基本確定，新動作也在快速落地。

途虎開年與PPG續簽戰略合作，持續深化鈑噴技術領域布局，同時招商優惠政策同步推進，規模擴張與技術型業務打磨并行；小拇指明確全年目標：沖刺18億元銷售業績、推進5000家門店布局，以輕改裝業務為切入點布局新能源后市場；百援精養則正式開放“空調+方向機”高利潤項目，單次維修產值可達兩萬元……顯而易見，頭部連鎖在規模領先之后，都在探索如何做出真正的品牌溢價和盈利能力。

汽配領域同樣不乏新動向。

嘉實多推出自有品牌輪胎“御護”，從潤滑油延伸至輪胎品類，目標構建一站式汽車售后服務；德國馬牌瞄準性能車主群體，在上海落地首家“高性能運動俱樂部”，以店中店模式切入改裝市場；快準車服則披露海外業務進展：其“線上商城+線下服務站”模式已落地全球15個國家，去年海外營收突破億元，今年目標劍指3億。

市場變局之下，誰都不想只守著一畝三分地，更不愿退縮……

每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車后市場2026年2月要聞。本次月報分為四大部分：

月度熱議事件：

NO.1西安汽配商進小區賣配件，多家修理廠拉橫幅抗議，沖突背后汽配與維修誰更不易？

NO.2浙江湖州多家修理廠遭遇“高速事故車”騙局，擴散提醒同行避坑！

頭部連鎖新戰略、新動態：

NO.3與PPG汽車修補漆“共推鈑噴服務升級”、開工第一天宣布招商信息，途虎的2026想要這么干！

NO.4小拇指開年定調：沖刺18億、布局5000店，加碼新能源輕改裝

NO.5“空調+方向機”高利潤項目全國開放，百援2.0戰略快速落地，技術真能成為連鎖的護城河？

汽配新變化：

NO.6嘉實多品牌輪胎“御護”系列亮相：定位中高端，劍指一站式汽后服務

NO.7瞄準高性能賽道，德國馬牌“高性能運動俱樂部”正式啟動，為后市場注入更多新活力！

NO.8快準車服出海提速！“線上商城+線下服務站”模式落地全球15個國家，2026沖刺3億營收

主機-4S動態：

NO.9理想被爆實施“門店合伙人”計劃，將關閉更多“低效”店，新勢力真正的渠道變革開始了

NO.10比亞迪財險扭虧為盈，子品牌“領匯”官宣，產業協同繼續深入

NO.11鴻蒙智行、小米汽車春節開卷服務，“車輛故障保障”值得關注：車出故障報銷路費住宿費，最高2000元

一、月度熱議事件

NO.1西安汽配商進小區賣配件，多家修理廠拉橫幅抗議，沖突背后汽配與維修誰更不易？

2月，西安出現了一個新現象：一些汽配商開始直接進小區，向車主賣汽車配件。

汽車服務世界通過當地一名汽修老板了解到，主要發起者是海納汽配城北區的幾家汽配商，他們在多個小區的電梯口張貼二維碼，并打出“自己買配件，價格更優惠，品質保障，售后無憂”口號，組建的供貨群也只接受車主進群，車主可以直接在群里詢價、下單。

一直以來，汽配零售商的直接客戶都是汽服店而非車主，如今這一慣例被打破，很快引發當地汽服店的不滿。

據當地從業者透露，后來有不少汽服店老板聯合起來上門抵制，甚至有人拉橫幅、喊口號，反對這種“搶生意”的行為。

表面上看，這些汽配商這么做是抓住了“去中間化”的機會——既然車主想省錢，我直接賣給他們，雙方都受益。但現實可能沒那么簡單。

汽車服務世界的觀點是：所謂術業有專攻，專業的人做專業的事，汽配商直接向車主賣配件，背后的風險不容忽視。

首先，專業壁壘不容忽視。汽車服務世界向當地一家汽服店老板征詢對該現象的看法時，他表示：“還是太年輕了，沒有受過傷，車主10個有9個不懂，你要反復給他講解配件的適配性、裝車效果等等問題。”汽配商缺乏系統的技術服務支持，溝通成本極高，效率低下；

其次，技術件安裝需專業維修能力支撐，汽配商盲目介入，可能埋下安全隱患；

再者，售后責任界定模糊，一旦出現問題，車主在汽修店與汽配商之間難以追責，極易引發糾紛；

最后，汽配商或許能通過這種方式，爭取到幾個車主客戶，但會失去整個汽修行業的支持，最終兩頭不顧，變成“人心不足，沒有退路”。

綜上，西安這場“汽配商進小區”的實驗，究竟是打破壟斷的革新，還是飲鴆止渴的冒險，仍有待時間檢驗。

汽配商進小區向車主賣配件，汽修店拒絕幫他們安裝自帶的配件，大家都生存不易？

NO.2浙江湖州多家修理廠遭遇“高速事故車”騙局，擴散提醒同行避坑！

春節前夕，浙江湖州多家汽修廠遭遇了一起專門針對修理廠的“高速事故車救援”騙局。

據受害修理廠反饋，騙子通常分四步實施：

第一步，線上聯系，自稱粉絲，拋出誘餌。騙子通過短視頻平臺主動聯系，開口就是“看你視頻很久，是你粉絲”，隨即編造高速事故，表示要把車拖來修。

第二步，偽造現場，制造緊迫感。加上微信后，騙子迅速發來“事故車慘狀”照片，強調車已無法開動，促使老板主動聯系拖車。

第三步，制造突發狀況，切換角色。不久后，騙子以“交警來了要去醫院”或“手機沒電”為由，告知“高速拖車司機”會聯系老板。約半小時后，“拖車司機”果然來電。

第四步，索取小額墊付。司機聲稱聯系不上車主，需要老板墊付拖車費（600-700元）和高速費（100-200元），合計800多元。老板轉賬后，騙局結束。

為什么修理廠容易上當？一方面，歲末年初業務繁忙，老板急于成交，沒時間仔細辨別；另一方面，騙子充分利用了修理廠對線上客戶的期待，且事故車生意利潤可觀，老板很容易放下戒備。

這起事件對行業的影響不容忽視。

首先，它暴露出重視線上獲客的修理廠成為騙子的重點目標。積極運營短視頻的修理廠，聯系方式更容易找到，且經營者對線上咨詢響應迅速，正好被騙子利用。

其次，這類騙局可能挫傷修理廠對線上客戶的信任，導致正常的網絡咨詢也遭受懷疑。

更重要的是，它提醒所有修理廠：面對線上來的“大單”，必須建立核實機制，比如通過交警部門確認事故真實性，或要求對方提供定位等，切莫因急于成交而輕易墊付。

2026汽修不易，且修且警惕。

警鐘！多家修理廠遭遇“高速事故車救援”騙局，生意難做，40萬汽服店更要防止被騙！

二、頭部連鎖新戰略、新動態

NO.3與PPG汽車修補漆“共推鈑噴服務升級”、開工第一天宣布招商信息，途虎的2026想要這么干！

2月，途虎值得關注的有兩大動態。

一是2月3日，途虎養車與PPG汽車修補漆在上海宣布繼續攜手戰略合作。PPG是全球領先的涂料及解決方案供應商，旗下汽車修補漆業務在行業中長期具備技術優勢和品牌口碑。

按照協議，PPG將持續為途虎的鈑噴體系提供高品質修補產品、標準化噴涂工藝及系統化技術支持，幫助途虎提升鈑噴服務的施工一致性和整體質量。

二是正月初八也就是開工第一天，途虎就宣布了“途虎養車長春招商大會重磅開啟最高享100%加盟費減免”的消息。

兩則信息結合起來看，與汽車服務世界近期的文章分析高度契合。

其一，門店數已經突破8000家的途虎，2026年的擴張需求依舊緊迫，主要通過下沉市場、西北市場等區域維度尋求增量，所以不僅在開年就發布最新加盟政策，也在持續加碼招商力度，這也進一步說明頭部連鎖的規模爭奪戰遠未結束。

其二，增量是2026年頭部企業的關鍵詞。除了區域市場的布局增加外，途虎在鈑噴等項目方面的增量探索也一直未曾中斷，與PPG的深化合作，表面上是產品和技術升級，實質上是為門店開辟新的利潤增長點。

在規模領先的基礎上，把單店價值做厚，把服務能力做實，這正是途虎這兩大動作背后的核心邏輯。

天貓、途虎、小拇指、快準車服、三頭六臂、開思…頭部企業2026各自“痛”在哪？

NO.4小拇指開年定調：沖刺18億、布局5000店，加碼新能源輕改裝

2月24日，小拇指2026年度業績啟動大會在杭州總部舉行。這場以“開門紅·新挑戰新未來”為主題的會議，明確了全年兩大核心任務：沖刺18億元銷售目標，推進5000家門店布局。

會上，總裁蘭建軍用“開局即沖刺、起步即決戰”鼓舞士氣，強調要筑牢“萬店時代”的根基，而副總裁夏昉提出，要以輕改裝業務為切入點布局新能源后市場，實現“油電并舉”的多元化增長。

顯然，2026年小拇指除了繼續以線上流量為杠桿擴張外，還會在項目維度繼續深化，從“流量驅動”向“流量+項目雙輪驅動”轉型。

過去幾年，小拇指憑借新媒體的流量紅利實現了門店數量的快速擴張，但流量成本逐年上漲已是行業共識，單純靠線上引流的邊際效應正在遞減。面對這一變局，小拇指開年定調的“油電并舉”多元化增長，實質上是為龐大門店網絡尋找新的利潤支撐點。

一方面，以輕改裝切入新能源后市場，是在卡位未來的增量賽道。輕改裝與油漆鈑噴業務的協同性強，這對油漆起家的小拇指而言，顯然成功率更高；另一方面，此前小拇指已經重點布局了自有輪胎品牌，后續也能助力其兩條腿走路，做好新能源業務。

NO.5“空調+方向機”高利潤項目全國開放，百援2.0戰略快速落地，技術真能成為連鎖的護城河？

2月20日，百援精養正式宣布，“空調+方向機”高利潤項目全國開放。

這一舉動與其年初提出的“百援2.0”戰略升級形成了緊密呼應。

在將2026年定位為“技術賦能攻堅年”的背景下，此次開放的兩大項目——電子方向機維修與空調專修，正是百援十大高附加值項目的核心代表。

方向機維修項目尤其值得關注。按照官方披露的信息，該項目專攻高端油車與新能源車型，單次維修產值可達3000-20000元，支持芯片級維修、遠程診斷、舊件翻新。這意味著百援瞄準的不再是傳統的換件生意，而是高技術門檻、高利潤空間的深度維修領域。

據悉，百援將推動服務商從“管理型”向“電商化賦能型”轉型，圍繞十大核心項目成立事業部，實行“線上運營+線下交付”雙負責人制；招商與品牌合并，專注內容種草與直播獲客；更計劃在全國打造6-8家2500平米以上的“基地樣板店”，通過資源傾斜打造區域標桿。

從行業影響來看，這釋放了幾個重要信號。

第一，連鎖企業的項目化運作正在走向“深水區”。有別于以往復制性超強的“養車”類項目，以后連鎖在技術驅動型項目上的推廣力度會不斷加大，用平臺的力量幫門店攻克高難度、高利潤的細分領域。

第二，門店的盈利模型正在被重新定義。技術型項目的利潤與常規維保項目顯然不是一個量級。如果能跑通，將助力汽服店從“流量思維”轉向“客單思維”——與其拼命拉新，不如把老客戶做深做透。

總的來說，百援此次開放高利潤項目，表面是推兩項具體業務，實質是在測試一套“技術項目化、項目產品化、產品可復制”的新賦能模式。

倘若以后技術型項目真成為連鎖體系的標配，行業競爭的門檻自然就被抬高了。

三、汽配新變化

NO.6嘉實多品牌輪胎“御護”系列亮相：定位中高端，劍指一站式汽后服務

2月5日，嘉實多在上海天馬賽車場舉辦專屬體驗活動，旗下品牌輪胎“御護”系列首次公開亮相。該系列定位中高端市場，從用戶日常駕駛場景出發，重點關注濕地制動表現和行駛靜音體驗兩大維度。

據介紹，嘉實多布局品牌輪胎是嘉實多全球‘向上，向前，向未來’的戰略延伸，中國作為嘉實多全球的核心市場，我們將品牌承諾拓展至輪胎領域，整合行業優質資源，致力于為消費者提供‘一站式’汽車售后解決方案。這不是短期動作，是品牌長期策略的踐行。

潤滑油巨頭跨界做輪胎，這件事對行業的影響其實非常大，至今都被不少人討論并關注。

除了品牌變現外，從行業發展的角度來看嘉實多賣輪胎，可以有兩種視角。

第一，品牌商的角色正在發生根本性轉變。過去潤滑油是潤滑油、輪胎是輪胎，各自有各自的玩家，但這些年邊界越來越模糊，而今就連嘉實多都下場做輪胎了，說明汽車后市場的品類壁壘正在加速瓦解。

第二，嘉實多推輪胎，本質上是在搶車主的心智。這一點不難理解，車主對品牌的認知往往是“第一印象”式的——你在他眼里是機油專家，他換機油時會第一個想到你；但如果你還能提供靠譜的輪胎，他換輪胎時也愿意多看你一眼。嘉實多想做的就是把這個“第一印象”從機油延伸到輪胎，以后也不排除從輪胎延伸到更多品類。

嘉實多品牌輪胎系列亮相以移動安全科技，為消費者提供“一站式”汽車售后解決方案

NO.7瞄準高性能賽道，德國馬牌“高性能運動俱樂部”正式啟動，為后市場注入更多新活力！

2月2日，德國馬牌宣布旗下首家高性能運動俱樂部在上海加文車庫正式投入運營。

根據官方說法，“高性能運動俱樂部”以德國馬牌旗艦產品SportContactSC7及運動家族系列產品為核心，攜手行業技術標桿門店，為高性能玩家與改裝愛好者提供集專業產品與技術服務于一體的一站式解決方案。

作為德國馬牌最新推出的甄選服務渠道，高性能運動俱樂部聚焦兩大核心使命：一是精準觸達并滿足“性能車主”的需求，二是系統整合獨立售后“技術標桿”門店的專業資源與服務能力。

具體來看，高性能運動俱樂部主要采用“店中店”模式，核心瞄準兩類“技術標桿”門店：

·一類是專門從事車輛改裝，尤其擅長底盤調校的改裝店；

·另一類是在日常維修保養中，對性能車、高端車維修擁有豐富經驗的綜合服務門店，這類門店往往也深度涉足輕改裝、性能優化與整車整備升級，具備將原廠標準與個性化需求相結合的技術實力。

據悉，所有入駐高性能運動俱樂部的門店，均會經過嚴格篩選，德國馬牌會在門店內部設立德國馬牌專屬的高性能品牌專區，以此聯結駕控愛好者與資深技術伙伴，構建融合高性能輪胎產品與專業技術支持于一體的綜合服務生態。

與此同時，德國馬牌還會為高性能運動俱樂部提供涵蓋產品、技術與運營的全方位支持。

德國馬牌宣布開拓全新渠道！“高性能運動俱樂部”首店亮相，與技術標桿店共拓高性能市場

NO.8快準車服出海提速！“線上商城+線下服務站”模式落地全球15個國家，2026沖刺3億營收

2月，快準車服公布旗下海外業務品牌KZMALL最新進展及2026規劃。

截至2025年，其“線上商城+線下服務站”的O2O融合模式已成功落地全球15個國家，海外營收突破億元大關；2026年，KZMALL計劃沖刺3億營收，并將戰略重心從零散貿易轉向“體系化+品牌”的整體解決方案出海。

這意味著經過前期開拓，KZMALL已在海外市場打下一定基礎，以后會開始向海外國家合伙人輸出運營體系、IT系統和培訓，更包括強化線上獨立站引流+線下服務站履約的O2O閉環。

此前，快準車服創始人兼董事長蔣仁海曾判斷：未來十年是中國汽車產業鏈的“大航海時代”，而快準車服已經出發。

他表示：海外業務拓展速度甚至快于自身的服務承載能力——想加入的各國合伙人需要排隊，不是因為門檻高，而是我們要確保每進入一個市場，都能提供穩定可靠的服務。這種“供不應求”，恰恰印證了市場的饑渴與機會的真實性。

快準的大目標是三年內業務覆蓋超過50個國家，并推動至少5個國家的單國銷售額突破1億。

站在行業觀察的角度，希望借助快準車服，看懂這一輪中國汽后企業“出海潮”背后的邏輯與挑戰，說到底，出海不是趕時髦，而是一場持久戰。快準車服這一步邁得不錯，但真正的考驗還在后面。三年50國、五個國家單國破億，這些目標能不能兌現，不僅關乎快準自己，也會影響整個行業對海外市場的判斷和信心。

四、主機-4S動態

NO.9理想被爆實施“門店合伙人”計劃，將關閉更多“低效”店，新勢力真正的渠道變革開始了

2月5日，據晚點AUTO報道，理想汽車計劃在2026年春節后實施“門店合伙人”制度。該計劃并非開放加盟，而是在直營體系內賦予店長更大的經營決策權，同時將考核機制從單一的銷量導向，調整為包含銷量、利潤和用戶滿意度的多維評價體系。

這一調整的背景，是理想汽車在2025年遭遇的銷量與盈利雙重壓力。數據顯示，2025年理想累計交付40.63萬輛，同比下滑18.81%，年度目標完成率僅63.48%。截至2026年1月底，理想全國零售與展廳共883家，其中直營零售中心571家，輕資產合作展廳262家。面對增長乏力，李想多次強調要“重回創業公司模式”，渠道策略也轉向輕量化與效率優先。

值得注意的是，此前市場曾傳出理想“批量閉店”的消息，公司回應稱不實，但承認會針對少量能效較低的商超門店進行關停。

從行業觀察的角度看，理想汽車的渠道調整釋放了幾個重要信號。

第一，新能源車企對直營模式的堅持并非一成不變。理想的做法是在不改變直營本質的前提下，通過給一線放權、優化考核來提升門店效率和響應速度，讓店長從執行者轉變為經營者。

第二，效率開始比規模重要。前幾年新勢力比拼開店速度，而理想當前的調整說明，銷量放緩后，低效門店反而成為負擔。關停部分門店、激活剩余門店的活力，是更務實的選擇。

第三，未來新能源品牌的經銷商角色還將繼續演變——無論是直營還是加盟，終端門店最終都要成長為集銷售、服務、用戶運營于一體的綜合節點。

理想汽車關閉“低效”商超店，實施“門店合伙人”計劃；零跑啟動2026年全國經銷商招募，要求至少2個4S店的成功投資經驗，你店有機會嗎？

NO.10比亞迪財險扭虧為盈，子品牌“領匯”官宣，產業協同繼續深入

2月，比亞迪有兩個動作值得持續關注。

一方面，比亞迪財險公布2025年第四季度償付能力摘要，去年實現保險業務收入28.71億元，同比翻倍增長；凈利潤從2024年的-1.69億元扭虧為盈至9362.40萬元。綜合成本率從308.81%大幅優化至102.49%，距離承保盈利僅一步之遙。

有分析者認為，比亞迪財險的扭虧為盈，主要靠成本的壓降、投資收益的提升。

據悉，比亞迪財險的簽單渠道只有直銷渠道。

從保費結構來看，比亞迪財險2025年直銷渠道貢獻保費約28.97億元，車險車均保費為4054.53元，較2024年的4500元下降近一成。

規模效應帶來的成本攤薄之外，投資收益也有明顯提升——綜合投資收益率從2024年的2.41%升至2025年的3.98%。

另一方面，比亞迪發布全新子品牌“領匯”，并公布首款車型領匯M9官圖。該車定位中大型7座MPV，搭載1.5T插電混動系統，基于比亞迪夏平臺打造，但換裝領匯專屬車標。

值得注意的是，領匯品牌明確聚焦網約車、出租車、公務用車等市場，與目前的王朝網、海洋網形成了品牌切割。

兩個事件看似獨立，實則指向同一個方向：比亞迪正在將“產業協同”從概念落地為可復制的商業模式。

NO.11鴻蒙智行、小米汽車春節開卷服務，“車輛故障保障”值得關注：車出故障報銷路費住宿費，最高2000元

今年春節期間，鴻蒙智行與小米汽車相繼推出春節出行保障服務，在傳統的銷售淡季打出了一波“服務牌”。

2月3日，鴻蒙智行宣布啟動“春節安心行”活動，承諾春節不打烊。從2月4日到3月3日，為問界、智界、享界等車主提供新春出行安全檢測和玻璃水補給，同時24小時全場景道路救援服務全程在線。此外，鴻蒙智行還公布了充電網絡布局進展：全國場站突破16萬，充電槍超160萬，覆蓋超350座城市和5000座高速服務區。

2月6日，小米汽車跟進推出2026年春節出行服務方案。服務周期同樣覆蓋整個春節，內容包括24小時免費道路救援（不限次數、不限里程）、500元高德打車券、車輛故障報銷政策（最高1500元高鐵機票+500元住宿）。同時，全國275家服務中心覆蓋158城，可提供機電維修、移動上門等快速修復服務。

站在獨立售后的角度來看，鴻蒙智行和小米汽車這波“春節服務戰”，其實釋放了一個值得警惕的信號：車企正在加速把車主“圈”進自己的服務體系里。

第一，新能源車企的服務閉環越收越緊。春節檢測、24小時救援，小米推免費道路救援、故障報銷政策——這些服務看似是節日關懷，實則是用高頻的“保內服務”把車主牢牢黏在體系內。

第二，事故車和故障車被截流的風險仍在加大。小米的故障報銷政策很有意思——車壞了，給你報銷路費、安排送車，表面是保障，實則是把“出險-維修-理賠”的鏈路死死攥在自己手里。

不得不承認，隨著鴻蒙智行、小米們把服務越做越重，獨立售后獲取新能源車主的難度依舊非常高。