21特寫｜當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)警報(bào)響起，他們只想回家：中東機(jī)場(chǎng)48小時(shí)

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹

戰(zhàn)火再度在中東燃起，這一次，許多中國游客第一次真切感受到戰(zhàn)爭(zhēng)的驚悸與無助。

2月28日，美以聯(lián)合對(duì)伊朗發(fā)起軍事打擊，伊朗隨即回?fù)簦瑢?duì)美軍在中東多處的基地展開報(bào)復(fù)。部分導(dǎo)彈在攔截過程中碎片墜落，波及迪拜與阿布扎比的國際機(jī)場(chǎng)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日晚至3月1日凌晨，阿聯(lián)酋迪拜國際機(jī)場(chǎng)傳出巨大爆炸聲，航站樓遭到波及，致4人受傷。緊接著，3月1日，阿布扎比扎耶德國際機(jī)場(chǎng)也遭遇襲擊，一名亞洲公民遇難，另有七人受傷。

局勢(shì)驟然升級(jí)，多哈、迪拜、阿布扎比三地相繼關(guān)閉領(lǐng)空，機(jī)場(chǎng)全部暫停運(yùn)營。罕見的全面停擺引發(fā)全球航空混亂，無數(shù)中轉(zhuǎn)乘客被卷入這場(chǎng)突如其來的危機(jī)，其中也包括大量中國旅客。多位滯留迪拜和多哈的中國游客向記者講述了那個(gè)驚魂之夜，以及他們正經(jīng)歷的一切。

多哈：驚魂一夜

北京時(shí)間3月1日18時(shí)許（當(dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)許），夏商終于辦好了酒店入住，聲音里滿是疲憊。從2月27日晚從北京出發(fā)前往馬耳他，到28日在多哈中轉(zhuǎn)時(shí)突遇變故，過去四十多個(gè)小時(shí)，成為他此生最難忘的旅程。

夏商乘坐的卡塔爾航空航班原定當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日9時(shí)30分起飛，卻于11時(shí)折返，12時(shí)許重新落地多哈機(jī)場(chǎng)。彼時(shí)，美以已對(duì)伊朗動(dòng)手，德黑蘭多處遇襲，伊朗隨即關(guān)閉領(lǐng)空，展開反擊。他乘坐的飛機(jī)本應(yīng)飛越伊朗前往歐洲，卻在途中被告知無法穿行，只得返航。乘客們渾然不知發(fā)生了什么，面面相覷。落地后手機(jī)信號(hào)恢復(fù)，機(jī)艙里頓時(shí)響起此起彼伏的警報(bào)聲。

起初，警報(bào)只有阿拉伯語，直到晚上才開始用英文播報(bào)。借助翻譯軟件，夏商才意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)峻。他隨人流回到候機(jī)樓，樓內(nèi)人頭攢動(dòng)，人們表面上平靜，卻三五成群地用母語低聲交談，而后匆匆給家人撥去電話。

機(jī)場(chǎng)和航空公司的工作人員看似鎮(zhèn)定，未因爆炸聲表現(xiàn)出慌亂，依然按部就班地引導(dǎo)乘客。夏商從工作人員口中得知，這已是多哈機(jī)場(chǎng)近一年來第四次暫停運(yùn)營。他意識(shí)到，短期內(nèi)恐怕無法離開，于是憑機(jī)票在機(jī)場(chǎng)解決了餐食，隨后打聽改簽事宜。

起初，工作人員表示2月28日晚能否起飛還是未知數(shù)，需等3月1日凌晨3點(diǎn)領(lǐng)空是否開放才能確定。夏商改簽了最早能走的米蘭航班，便在機(jī)場(chǎng)和衣而臥，隨時(shí)準(zhǔn)備登機(jī)。可惜，那趟航班最終還是取消了。直到3月1日早8點(diǎn)，他才收到卡航通知：因卡塔爾空域關(guān)閉，所有航班暫停運(yùn)營，開放時(shí)間待定。

（2月28日夜晚在多哈機(jī)場(chǎng)滯留游客，受訪者供圖）

2月28日晚，多哈機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓里，疲憊的旅客橫七豎八躺了一地，席地而睡，等待領(lǐng)空重啟。大家和衣而臥，睡得不踏實(shí)，卻也只能借此暫緩疲憊。3月1日凌晨2點(diǎn)多，工作人員陸續(xù)叫醒他們，收集護(hù)照、登記信息，安排大家撤離機(jī)場(chǎng)。因滯留人數(shù)眾多，直到凌晨5點(diǎn)，夏商才得知將被送往哪家酒店。混亂中，他們先被帶到一家酒店，排著隊(duì)快辦完入住時(shí)，卻被告知客滿，只得再聯(lián)系航司重新安排。

（3月1日在多哈等待入住的游客，受訪者供圖）

就在這一波三折的間隙，夏商在酒店門口親眼看到導(dǎo)彈從頭頂掠過，在空中炸開，巨響讓他雙腿發(fā)軟，腦海里只剩下一個(gè)念頭：回家。天空里接連不斷的爆炸聲，讓所有人驚慌失措，紛紛涌向酒店內(nèi)。工作人員迅速將大家引入地下室躲避。

迪拜：更多同胞滯留

與夏商一樣在地下室躲避的，還有滯留迪拜的上海女孩小潔。她本是來迪拜游玩，計(jì)劃搭乘3月1日凌晨的阿聯(lián)酋航空航班回上海。2月28日下午，看到官方通知所有往返迪拜的航班取消后，她趕緊續(xù)訂了酒店，再也不敢出門。

小潔告訴記者，外面時(shí)常傳來不明聲響，她分不清是不是爆炸。2月28日晚，手機(jī)多次響起警報(bào)，每次響起，大家就急匆匆往樓下跑，酒店服務(wù)員則有序地將住客帶往地下室，那里早已備好椅子和沙灘床，供人休息。從2月28日起，她幾乎足不出戶，只在超市買了些泡面和零食，便一直窩在酒店里。

從杭州來迪拜旅游的喬明一家四口，同樣被困在酒店。兩個(gè)孩子一個(gè)9歲，一個(gè)3歲，眼看就要開學(xué)，喬明心急如焚，想帶他們回國上學(xué)，可航班全面取消，全家束手無策。聯(lián)系不上航空公司，他加入了滯留迪拜的同胞互助群。群里388人不斷更新著各自酒店附近的情況、航班動(dòng)態(tài)。眾人情緒復(fù)雜，有人焦急于回國上學(xué)、工作，也有人努力平復(fù)心情，把這當(dāng)作意外的假期。

讓不少滯留游客感到不安的是，盡管阿聯(lián)酋政府3月1日表示將承擔(dān)所有受影響旅客的住宿和接待費(fèi)用，但群里大多數(shù)人并不知道如何申領(lǐng)，目前仍是自掏腰包。

阿聯(lián)酋民航總局稱，過去幾小時(shí)，各機(jī)場(chǎng)和航司已為約20200名受影響的旅客做了安置，但喬明等人始終打不通航司電話，實(shí)際滯留人數(shù)恐怕遠(yuǎn)超兩萬。根據(jù)航空分析公司睿思譽(yù)的數(shù)據(jù)，阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空公司每日在迪拜、阿布扎比和多哈三大機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)的旅客數(shù)量就有9萬人次左右，從那里前往中東各地的旅客則更多。

隨團(tuán)來迪拜的周牧，一度脫團(tuán)去阿布扎比看望朋友。3月1日中午返程時(shí)，她發(fā)現(xiàn)阿布扎比境內(nèi)還算平靜，可一進(jìn)入迪拜，便看到路邊散落著爆炸碎片，遠(yuǎn)處冒著黑煙。作為游客，她和團(tuán)友們難免緊張，但當(dāng)?shù)厝怂坪趿?xí)以為常，便利店、超市、公共設(shè)施照常開放，也沒有哄抬物價(jià)等亂象。

（3月1日迪拜多地被襲擊，冒著黑煙，受訪者供圖）

仍有許多中國游客盼著早日回家。群里不斷有人探討離開方案：有人注意到阿曼尚未遭襲，認(rèn)為或許比迪拜安全，航班可能更快恢復(fù)，開始組團(tuán)租車前往阿曼機(jī)場(chǎng)——一輛商務(wù)車8000迪拉姆，約合1.5萬元人民幣。

但這條路也充滿未知：大家討論著能否免簽入境、能否順利買到機(jī)票、哪些航線能繞開中東回國，甚至有人考慮搭乘印度靛藍(lán)航空，輾轉(zhuǎn)三程回國。有人開始呼吁國家撤僑，派專機(jī)接大家回家。

在中東的打工人：各自堅(jiān)守

并非所有人都如此焦慮。夏商告訴記者，多哈的同胞互助群里，仍有許多前往中東各地的務(wù)工者堅(jiān)持按計(jì)劃前行，其中一位是去伊拉克做技術(shù)支持的石化行業(yè)人士。群里還有不少買了未來幾天經(jīng)停多哈機(jī)票的旅客，進(jìn)來打探消息，看看航班是否還能成行。因?yàn)橹两裎词盏饺∠ㄖ胪似庇执虿煌ê剿倦娫挕Ｏ纳虩o奈地感嘆，當(dāng)?shù)卣娴牟话踩麄儠簳r(shí)還是別往中東來了。

而在迪拜工作的眾多中國人，心態(tài)似乎比游客從容許多。張林從事建筑行業(yè)，2月28日下午聽到兩聲悶響，抬頭看見天空劃過兩道白煙——那是導(dǎo)彈被攔截的痕跡。第一次感覺戰(zhàn)爭(zhēng)離普通人如此之近。當(dāng)晚，手機(jī)收到警報(bào)，提醒居民不要外出，盡量在家中尋找掩體。但他發(fā)現(xiàn)身邊的本地人并沒有太緊張，鄰居依然在聚會(huì)，有說有笑。

3月1日，張林沒去上班，而是去了超市采購。當(dāng)天早上，他聽到近十次爆炸聲，迪拜港口方向升起黑煙。他擔(dān)心戰(zhàn)事持續(xù)，物資可能出現(xiàn)短缺，便提前囤些貨。雖然早上人不多，物資也充足，但他清楚，霍爾木茲海峽已封閉，海灣國家大量依賴進(jìn)口，后續(xù)供應(yīng)恐怕會(huì)吃緊，得未雨綢繆。

擔(dān)憂歸擔(dān)憂，3月2日，張林仍會(huì)照常上班——他工作的地方，正是這兩天冒黑煙的港口附近。“畢竟日子還得繼續(xù)。”他說。

這場(chǎng)中東戰(zhàn)火，何時(shí)能平息，仍是未知。據(jù)航班數(shù)據(jù)服務(wù)商VariFlight 3月1日17時(shí)更新的數(shù)據(jù)顯示，3月1日至7日，中東相關(guān)航班共80269班，其中15707班已取消，整體取消率約19.6%。

其中，中國內(nèi)地往返中東的計(jì)劃航班共806班，已有242班取消，取消率約30%。與同日12時(shí)數(shù)據(jù)相比，整體取消班次增加1218班，取消率上升1.5個(gè)百分點(diǎn)；中國內(nèi)地往返中東取消班次增加33班，取消率上升4.1個(gè)百分點(diǎn)。

（應(yīng)受訪者要求，文中張林、夏商、喬明、小潔和周牧均為化名）