特斯拉電驅(qū)零件僅20個；車企激戰(zhàn)“七年低息貸”車市促銷新招頻出

【汽服新能源周報】第162

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、奇瑞佰駕適2026全國招商正式啟動；

2、車企激戰(zhàn)“七年低息貸”新能源車市促銷新招頻出；

3、特斯拉電驅(qū)零件僅20個，燃油車千件，技術革命來了?。?/p>

4、比亞迪銷量飆升165%；

5、零跑汽車開啟全國經(jīng)銷商招募；

6、理想汽車加入歐盟中國商會，加速歐洲市場布局；

7、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛；

大事件

1、奇瑞佰駕適2026全國招商正式啟動

2月27日，奇瑞集團全資打造的連鎖養(yǎng)車品牌--佰駕適正式開啟全國招商合作。

作為奇瑞深耕汽車后市場的重要布局，佰駕適專注于提供社區(qū)化、專業(yè)、高性價比的一站式養(yǎng)車服務，與4S店體系形成深度互補。其業(yè)務覆蓋洗美、維保、輪胎等高頻養(yǎng)車場景，精準補位售后網(wǎng)絡，構(gòu)建“家門口”的可信賴養(yǎng)車網(wǎng)絡，服務全品牌車型車主。

此次招商，佰駕適推出了2026標準門店合作政策，具體可前往官號進行了解：

2、車企激戰(zhàn)“七年低息貸”新能源車市促銷新招頻出

近日，多家車企紛紛推出“七年低息貸”金融政策，以吸引消費者購車。2月25日，比亞迪針對海洋網(wǎng)發(fā)布“7年低息”政策，日供低至29元起。此前，智己汽車推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年現(xiàn)金紅包至高2.3萬元。奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云、捷途等品牌也推出7年低息超長貸，月供最低至1321元。據(jù)統(tǒng)計，2月以來已有近十個汽車品牌推出“七年低息貸”金融政策，包括長安深藍、長城哈弗、東風奕派、廣汽埃安、蔚來及樂道等。
特斯拉中國于今年初首次推出限時超長期購車方案，用戶下單Model3或ModelY可享7年超低息，年化利率不足1%。購買Model3首付7.99萬元，月供可低至1918元；ModelY月供可低至2263元，日供只要74元。隨后吉利、小米、理想、小鵬等車企迅速跟進，東風日產(chǎn)甚至推出了“8年超長期低息”方案，在0首付的基礎上，根據(jù)車型不同日供金額在27元至81元之間不等。
除汽車金融政策外，春節(jié)后車市的其他促銷方式也層出不窮。2月22日，廣汽本田推出雅閣50周年回饋活動，雅閣e:PHEV插混版老客戶復購價為13.88萬元，直降10萬元，相較官方指導價打5.8折，全國限量1000輛。業(yè)內(nèi)人士認為，7年低息貸已成為備受眾多主流車企青睞的新促銷手段，通過超長周期+低息/貼息大幅降低月供，成為車市“價格戰(zhàn)”之外的主流競爭工具。（來源：一電快訊）

大售后

3、特斯拉電驅(qū)零件僅20個，燃油車千件，技術革命來了！

2月26日，特斯拉公司副總裁陶琳發(fā)表文章，對比了燃油車發(fā)動機與特斯拉電驅(qū)系統(tǒng)的零部件數(shù)量差異。陶琳指出，燃油車發(fā)動機通常包含成百上千個零部件，而特斯拉電驅(qū)系統(tǒng)僅有約20個。她強調(diào)，結(jié)構(gòu)的簡化意味著復雜度降低，從而減少了故障概率。陶琳認為，這種簡化是技術能力提升的體現(xiàn)，特斯拉電動車的“簡而強、少而精”是其核心優(yōu)勢所在。
今年1月8日，特斯拉上海超級工廠迎來了第500萬臺電驅(qū)系統(tǒng)的下線。特斯拉自主研發(fā)的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)由電機、齒輪箱和逆變器組成，這一系統(tǒng)以其更高的能量轉(zhuǎn)化效率、緊湊的結(jié)構(gòu)和輕量化設計而著稱。這種集成設計不僅減少了零部件數(shù)量，還提升了整體性能，體現(xiàn)了特斯拉在電動車技術領域的創(chuàng)新和進步。（來源：一電快訊）

數(shù)據(jù)

4、比亞迪銷量飆升165%

2月25日，歐洲新能源汽車市場數(shù)據(jù)顯示，1月份新車注冊量同比下滑3.5%。特斯拉在歐盟、英國及EFTA地區(qū)的新車注冊量暴跌17.0%，市場份額從1.0%降至0.8%，連續(xù)第13個月下滑。與此同時，中國車企比亞迪在上述地區(qū)銷量逆勢增長，1月銷量達到18242輛，是特斯拉的2.26倍，同比增長165%，市占率達到1.9%。中國品牌在歐整體銷量70465輛，同比增長80%，市占率7.4%。
在歐洲市場，盡管特斯拉銷量下跌，但電動化轉(zhuǎn)型仍在持續(xù)提速。1月純電動汽車銷量上漲13.9%，在歐盟市場占比達19.3%，高于去年同期的14.9%；插電混動車型銷量大漲32.2%。相比之下，汽油車注冊量暴跌25.7%，柴油車下滑22.0%。德國和法國的銷量分別大漲23.8%和52.1%，但挪威由于政府補貼政策終止，新車總注冊量暴跌76.3%。（來源：一電快訊）

5、中國充電樁總數(shù)突破2000萬，新能源車出行更便捷！

2月27日，國家能源局公布最新數(shù)據(jù)，我國電動汽車充電基礎設施建設取得顯著進展。截至2026年1月底，全國充電基礎設施槍總數(shù)達到2069.8萬個，同比增長49.6%。其中，公共充電設施槍數(shù)量為480.1萬個，同比增長31.2%，額定總功率達到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦。私人充電設施發(fā)展勢頭更為強勁，槍數(shù)量達到1589.7萬個，同比增長56.1%，報裝用電容量達1.38億千伏安。
私人充電樁的快速普及，為新能源車主提供了在家充電的便捷體驗，有效降低了出行成本。隨著充電設施的不斷完善，新能源汽車的出行場景得到進一步拓展，從城市通勤到長途出行，補能便捷性的提升使得綠色出行成為更多人的選擇。（來源：一電快訊）

6、極星汽車獲8億美元支持，韓國制造成新戰(zhàn)略，目標銷量增長

企業(yè)動態(tài)

2月26日，極星汽車在2025年面臨財務挑戰(zhàn)，全年累計虧損超過百億元人民幣。盡管如此，公司獲得了來自李書福及吉利控股集團約8億美元的資金支持。極星汽車計劃將部分關鍵新車轉(zhuǎn)移到韓國生產(chǎn)，以應對中國產(chǎn)極星2出口美國時因高額關稅導致的起售價上漲超1.5萬美元的問題。2025年，極星全球銷量超過6萬輛，創(chuàng)下歷史新高，但中國市場貢獻有限，兩款在售車型全年僅賣出287輛。韓國已成為極星在亞洲的最大市場，2025年韓國產(chǎn)極星4為品牌帶來超500%的銷量漲幅，年銷量近3000輛。
極星汽車目前超過80%的車型仍由中國工廠生產(chǎn)，其中極星2全部產(chǎn)自臺州工廠。公司依托中國新能源車供應鏈，將韓國制造作為開拓海外市場的核心策略。極星計劃在2026年實現(xiàn)低雙位數(shù)銷量同比增長，并拓展銷售網(wǎng)絡30%。此外，公司還規(guī)劃在2026至2028年間推出新一代極星2等四款全新車型，以進一步擴大市場份額。（來源：一電快訊）

7、零跑汽車開啟全國經(jīng)銷商招募

日前，零跑汽車宣布誠邀全國經(jīng)銷商加入，共創(chuàng)銷服新時代。2025年，零跑保持強勁增長態(tài)勢，全年累計交付達596555輛，同比增長103%，展現(xiàn)出品牌實力與市場競爭力。零跑汽車實行多元化渠道類型，包括零跑中心以及體驗中心。其中，零跑中心一般位于城市汽車銷售服務交付聚集的核心商圈，功能集銷售、交付、服務等于一體。體驗中心包括城市展廳、商超店，貼近用戶生活圈，承接銷售功能，衛(wèi)星店則下沉至縣級市場，承接銷售功能。

8、理想汽車加入歐盟中國商會，加速歐洲市場布局

2月24日，歐盟中國商會宣布，理想汽車正式成為其會員，并加入商會汽車工作組。理想汽車成立于2015年，是一家位于北京順義的新能源智能汽車制造商。2020年7月，理想汽車在美國納斯達克上市；2021年8月，在香港聯(lián)交所完成雙重上市。2024年4月，理想汽車在德國慕尼黑注冊了首個海外研發(fā)主體，并于2025年1月在慕尼黑成立了德國研發(fā)中心，擁有專業(yè)團隊負責造型設計、功率半導體、底盤系統(tǒng)、電力驅(qū)動和法規(guī)認證等工作。
歐盟中國商會由中國銀行（歐洲）有限公司、中國三峽（歐洲）有限公司和中遠海運（歐洲）有限公司發(fā)起，于2018年8月在布魯塞爾注冊，目前擁有超過100家會員單位，代表1000多家在歐中資企業(yè)，業(yè)務覆蓋主要歐盟成員國。商會位于布魯塞爾，緊鄰歐洲理事會和歐盟委員會等機構(gòu)，致力于代表中資企業(yè)的利益。今年1月，商會發(fā)布了關于中歐就電動汽車案達成積極成果的聲明，對雙方通過對話磋商推動電動汽車案實現(xiàn)“軟著陸”表示歡迎和肯定，并強調(diào)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力源于技術創(chuàng)新和市場競爭中形成的優(yōu)勢。（來源：一電快訊）

9、Rivian狂砸250億美元造車，目標2028年盈利

近日，美國新勢力制造商Rivian的首席執(zhí)行官RJScaringe在播客節(jié)目中透露，公司在過去8年中累計投入近250億美元，成為美國造車新勢力中資金消耗最多的企業(yè)。Rivian成立于2009年，2021年11月上市，IPO募資120億美元，市值一度突破1500億美元。然而，當前市值約120億美元，較峰值下跌92%。公司的核心產(chǎn)品包括R1T電動皮卡、R1S電動SUV和EDV電動貨車，但銷量一般，去年約2.5萬輛，遠低于特斯拉的180萬輛。
Rivian的資金主要用于四大核心領域：工廠建設與產(chǎn)能擴張，投資50億美元建設伊利諾伊州Normal工廠，年產(chǎn)能設計為40萬輛；研發(fā)投入，自主研發(fā)“滑板式”底盤平臺，適配多車型，開發(fā)電池管理系統(tǒng)、自動駕駛技術；供應鏈與生產(chǎn)，早期因供應鏈問題導致生產(chǎn)成本飆升，為保證零部件供應，與多家供應商簽訂長期合同，支付高額預付款；運營與市場，建設直營銷售網(wǎng)絡與服務中心，覆蓋北美主要城市，營銷與品牌推廣支出超20億美元。
面對投資者對持續(xù)負現(xiàn)金流的擔憂，Scaringe回應稱，打造一家能夠年產(chǎn)50-100萬輛汽車的大型汽車公司需要數(shù)百億美元的前期投入，Rivian的目標是在2027年實現(xiàn)季度盈利，2028年實現(xiàn)全年盈利。公司正在與所有供應商重新談判合同，隨著產(chǎn)量提升，預計單車成本將在2026年底下降30%，并計劃裁員10%，暫停非核心項目。（來源：一電快訊）

10、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛

2月24日消息，初八，開工大吉，吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布丙午馬年“阿甘”新春寄語。

其在信中表示，過去5年間，吉利銷量的復合增長率達到了23%，新能源滲透率增長了9倍。

極氪的全系產(chǎn)品均價超過了30萬，極氪9X單車成交均價超過了53萬元，累計交付量超3萬輛，位居50萬以上大型SUV銷量第一；

領克2025全年銷量突破35萬輛，創(chuàng)歷史新高；吉利銀河則成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌；吉利中國星連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍。

新技術方面，綠色甲醇，一直是助力實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與雙碳目標的關鍵領域。吉利已經(jīng)在這一領域深耕20多年，完成了從制備、加注到應用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

去年，我們研發(fā)出來的第五代甲醇混動技術，具有“可醇、可電、可油”的特點，靈活混用，并突破了零下40°℃C的冷啟動瓶頸。

今年，全新一代甲醇混動車型將實現(xiàn)量產(chǎn)上市，實現(xiàn)每公里使用成本僅0.2元左右。同時，吉利也將加快加注網(wǎng)絡建設，使覆蓋率提升至60%，讓綠色能源真正走進大眾市場。（來源：快科技）