6艘18億元！造船巨頭再獲集裝箱船訂單

2月27日，韓國HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區船東簽訂了6艘集裝箱船的建造合同，合同金額3724億韓元（約合2.59億美元、17.83億元人民幣），相當于單船造價4310萬美元。

這6艘集裝箱船將在位于蔚山的HD現代重工建造，計劃于2028年6月底之前交付船東。

HD韓國造船海洋并未披露船東的具體信息，但消息人士稱，這6艘1800TEU集裝箱船的船東為高麗海運株式會社(KMTC)。截至目前，高麗海運運營船隊共63艘，其中自有船舶30艘，以集裝箱船為主。

包括這6艘集裝箱船訂單在內，HD韓國造船海洋今年以來接單已達25艘、33.6億美元（約合230.6億元人民幣），完成了全年接單目標233.1億美元的約14.4%，包括6艘LNG船、10艘集裝箱船、3艘LPG/液氨運輸船、4艘原油運輸船、2艘化學品船。

幾年前，韓國造船業一度傳出可能退出集裝箱船建造領域的風聲，但隨著全球集裝箱運輸市場行情轉變，韓國主要船企已陸續重返該市場并接連獲得訂單。2023年，HD韓國造船海洋總計承接了29艘集裝箱船訂單，2024年總計承接了28艘集裝箱船訂單，2025年更是承接了75艘集裝箱船訂單。

克拉克森數據顯示，集裝箱船依然是2025年全球所有船型中成交量占比最大的船型，以修正總噸計，占比接近四成。截至2026年1月，全球集裝箱船手持訂單量為1245艘、1124萬TEU，較2025年年初分別上漲42.1%和29.8%。目前，集裝箱船手持訂單已經超過全球船隊規模的30%，隨著手持訂單的陸續交付，運力過剩的風險將進一步加大。

在貿易增長放緩背景下，克拉克森預測2026年全球集裝箱運輸需求增長2.5%，增幅較2025年減少1.4個百分點。各主要航線需求增速普遍下降。

不過，從2025年的訂單結構來看，支線集裝箱船的訂單比例逐漸上升，考慮航運市場及地緣政治的不確定因素，2026年集裝箱船新船市場將呈現機遇與挑戰并存的疊加狀態，船型分化進一步顯現。

HD韓國造船海洋表示，在全球海運市場狀況惡化、國際海事組織(IMO)環保新規延期等不利因素導致2026年新船訂單量將放緩的情況下，已經確保了穩定訂單量的公司將繼續采取以收益性為主的選擇性接單策略，并計劃加快以全球環保船舶市場為中心的接單速度。