政府工作報告再次提及！福建這條高鐵有望“十五五”開工

導語：2026年1月，福建省政府工作報告在部署新一年重點工作時明確提出，要"加快昌福廈高鐵（南平至福州段）等前期工作"。這是該線路再次獲得官方層面重點提及，標志著這條連接福建與江西的跨省高鐵大通道，正加速從規劃藍圖走向現實，有望在"十五五"期間正式開工建設。

昌福廈高鐵，全稱南昌-福州-廈門高速鐵路，全長約635公里，設計時速350公里，是一條呈"Y"字型布局的跨省高鐵通道。線路北起江西南昌東站，經撫州進入福建，途經光澤、邵武、順昌、南平等地，在延平分叉為兩路：一路向東利用既有合福高鐵抵達福州，另一路向南經尤溪、德化、安溪至廈門北站。

該項目最早于2017年納入《福建省中長期鐵路網規劃》，兩省已持續推動多年。2022年10月，福建省發改委正式行文國家發改委、國鐵集團，懇請支持項目納入國家規劃。2024年底，昌福廈高鐵已列入國家中長期鐵路網規劃初稿審查稿，并完成黎川、光澤等境內線站位方案研究結題評審，前期工作取得實質性突破。

福建為何要“執著”新建這條高鐵？答案或許是這樣：現有昌福鐵路設計時速僅200公里，且客貨共線，目前福州至南昌最快的一趟列車也需3小時，其它均在4個小時左右。若繞行滬昆高鐵和合福高鐵，雖可開行"G"字頭列車，但路程迂回，時空距離并未顯著縮短。這種"通道能力受限"的現狀，與南昌、福州兩大省會城市間的經濟人文交流需求嚴重不匹配。

昌福廈高鐵建成后，理論上福州至南昌的通行時間將壓縮至2小時內，至廈門也僅需約3小時，較現有普速鐵路節省50%以上時間。更重要的是，作為京港（臺）高鐵主通道的重要補充，它將構建起贛閩兩省間最順直、最快捷的客運專線，填補閩西北山區的高鐵空白，實現長江中游城市群與海峽西岸經濟區的快速直連。

當前，正值國家"十五五"鐵路規劃編制的關鍵窗口期。2025年9月，江西省明確將昌福廈高鐵列為"十五五"期間重點推進的四大鐵路項目之首，省內建設規模211公里，估算投資371億元。福建省發改委亦表示，省領導已多次赴京對接國家部委，全力爭取項目納入規劃。從地方積極性看，沿線福州、南平、三明、撫州等市均在政府工作報告或"十五五"規劃建議中明確提及推進該項目。技術層面，項目預可行性研究已完成，運量預測顯示，至2035年客流量將達4100萬人次/年，經濟內部收益率達9.3%，具備顯著的經濟效益。

當然，線路具體走向仍是博弈焦點。江西境內存在經黎川或資溪、光澤的方案之爭，福建境內則有在順昌或延平分叉的技術路線分歧，三明市更期待線路能引入三明北站實現市區通高鐵。但無論最終方案如何優化，一條時速350公里的高鐵大通道即將貫穿贛閩腹地的趨勢已不可逆轉。