2月車市集體遇冷，為何吉利獨熱｜汽勢焦點

汽勢Auto-First｜撒馬爾

2月車市集體遇冷，為何吉利寒意中獨熱。

日前，2月銷量陸續出爐，由于疊加春節假期和補貼退坡的影響，市場如預期般較冷，但在一片體感冰涼中，吉利依然做到了火爆。是蟄伏，是反擊，也是定力。

吉利汽車2月銷量20.6萬輛，連續兩個月實現同比正增長。新能源銷量11.7萬輛，出口銷量高60879輛，同比大增138%。

都說在不確定性的時代，做難而正確的事，才是穿越周期的唯一路徑。從2月銷量看，這份成績單與春節開工第一天的全員信內核高度一致。

馬年春節假期后開工第一天，吉利汽車集團 CEO淦家閱向全體員工發布主題為“韌穩行遠 聚力向前”的開工全員信，不同于追逐短期風口，吉利強調摒棄內卷，堅持打技術、品質、品牌等五大戰役。當時聽來像是官話，現在回頭看，每一句都落在了2月的銷量里。

在汽勢Auto-First看來，這不是簡單的運氣好，這是一場蟄伏已久的精準反擊，是吉利在不確定性中，用定力換來的確定性。

一方面，很多人試圖用新能源增長來解釋吉利的火爆，但數據背后藏著更鋒利的邏輯。新能源11.7萬輛，同比增長19%，這當然漂亮，但真正的殺招在于結構的優化。

領克品牌新能源占比高達75%，極氪以23,867輛的成績在50萬級大型SUV市場蟬聯銷冠，這意味著吉利不僅把量做上去了，更把價格做穩了。在同行還在為“以價換量”流血不止時，極氪用高客單價證明了一件事：消費者愿意為吉利的品牌溢價買單了。

另一方面，在國內市場承壓時打開第二增長曲線。海外出口暴增138%，吉利銀河星艦7在阿聯酋上市，領克900挺進中東。這不再是單純地把車賣出去，而是把體系力輸出到全球。

當國內還在卷配置、卷價格時，吉利已經在海外市場開辟了第二戰場。這種雙線作戰的能力，不是靠追風口追出來的，是十幾年技術積累和品牌打磨的厚積薄發。

具體來看。

新能源銷量（含吉利銀河品牌、領克品牌、極氪品牌）達117488輛，同比增長19%。2026年1-2月新能源累計銷量達241740輛，同比增長10%。

旗下各品牌均交出亮眼成績單，吉利品牌銷量154934輛，領克品牌27359輛，極氪品牌23867輛。

其中領克銷量27359輛，同比增長59%，新能源家族銷量20496輛，新能源占比75%。

吉利品牌旗下產品矩陣表現穩健，中國星2月銷量81809輛，其高端系列銷量25458輛，新一代長續航增程SUV博越（參數丨圖片）REV完成亮相。

銀河品牌銷量73125輛，銀河M7完成全球首秀。

極氪銷量23867輛，同比增長70%，憑借高客單價及優異的銷量表現，極氪很有可能成為 2 月新能源車企中的妥妥頭部。

體現在兩點：第一，同比增長遠超同行。該成績環比 1 月微增 0.1%，但同比增長卻達到了 70%。第二，極氪9X成交均價一枝獨秀。極氪9X連續三月蟬聯50萬級大型SUV銷量冠軍，累計交付突破3萬臺，極氪8X實車亮相并將于二季度正式上市，煥新 007/GT 即將登場，它們的到來有機會幫助極氪在現有的基礎上進一步提升銷量。

吉利在海外更是爆發式增長，單月出口60879輛，同比狂增138%，競爭優勢持續擴大，2月海外出口銷量60879輛，同比大幅增長138%。

海外布局上，吉利銀河星艦7 EM-i、領克900于阿聯酋上市，深化當地新能源市場布局從產品出海到品牌落地，在中東、歐洲持續突破，打開第二增長曲線。

汽勢觀：定力比爆發力更珍貴

市場寒冬里，定力比爆發力更珍貴。吉利的逆勢火爆，正是中國品牌從規模走向質量、從內卷走向全球的最好縮影。(頭圖來自AI制作，部分圖片來自網絡)