與南信合高鐵并站運行！這條鐵路有望年內(nèi)開工，正線長318.11公里

2026年1月，大別山革命老區(qū)交通事業(yè)發(fā)展就迎來“雙喜臨門”：目前，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)新建京港高鐵阜陽至黃岡段可行性研究報告，標(biāo)志著總投資521億元、正線全長318.11公里的阜黃高鐵正式拿到“準(zhǔn)生證”；幾乎同一時段，南信合高鐵（南陽—信陽—合肥）項目建議書評估暨行業(yè)評審會在南陽召開，項目也已進(jìn)入立項審批的沖刺階段。兩條設(shè)計時速350公里的干線高鐵不僅有望同步于2026年年內(nèi)開工，更將在河南潢川南站并站分場、互聯(lián)互通，形成“十字”交匯的豫皖鄂高鐵新樞紐。

環(huán)評第一次公示、用地預(yù)審、行業(yè)評審……短短半年之內(nèi)，阜黃高鐵項目前期要件“一路綠燈”。根據(jù)相關(guān)公示可知，項目線路北起阜陽西站，經(jīng)阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安、麻城、新洲、團(tuán)風(fēng)、黃州，利用既有黃黃高鐵聯(lián)絡(luò)線接入黃梅南站，再通過安九高鐵貫通九江，一路南下直抵珠三角。項目新建6座車站、利用3座既有站，覆蓋區(qū)域面積逾5萬平方公里，惠及沿線超2500萬人，被視為“八縱八橫”京港（臺）通道的“西線壓軸段”，也是結(jié)束大別山老區(qū)不通時速350公里高鐵歷史的關(guān)鍵。

對阜陽而言，繼商合杭、鄭阜、阜淮之后，阜黃高鐵將成為城市第四條高速鐵路。阜南東站的落地，使阜陽成為安徽第二個“縣縣通高鐵”的地級市。對信陽而言，阜黃高鐵與南信合高鐵在潢川并站后，豫東南高新區(qū)、潢川、光山三地將實現(xiàn)“公鐵水空”多式聯(lián)運，革命老區(qū)一步邁入“350時代”，結(jié)束東部縣域不通高鐵的歷史。其中，“并站運行”是兩條高鐵的最大看點。根據(jù)規(guī)劃，兩條高鐵將在河南潢川境內(nèi)實現(xiàn)并站運行，形成“十字型”高鐵樞紐：南信合高鐵作為寧西通道的核心段，東連長三角、西接關(guān)中平原，而阜黃高鐵則南貫大別山、北接京津冀，二者交匯將使潢川從“交通末梢”躍升為“區(qū)域樞紐”，輻射人口超5000萬。

話說回來，阜黃高鐵的另一重使命，是激活大別山革命老區(qū)的內(nèi)動力。線路途經(jīng)的紅安、麻城、新縣等地均為“中國第一將軍縣”，但受制于交通瓶頸，長期面臨人才外流、產(chǎn)業(yè)薄弱等困境。高鐵開通后，老區(qū)將納入全國高鐵網(wǎng)，紅色旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)可借助“當(dāng)日往返”通勤條件對接長三角、粵港澳大灣區(qū)市場。這就是說，項目建成后，將為大別山連片振興與三大經(jīng)濟(jì)圈的深度融合提供硬件保障。