兌現(xiàn)“銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo)就辭職”的蔚來(lái)前高管，轉(zhuǎn)戰(zhàn)酒店巨頭挑大梁！

在新能源汽車(chē)賽道卷出天際的當(dāng)下，有人高調(diào)入局，也有人黯然離場(chǎng)。

近日，一份內(nèi)部任命文件在業(yè)界悄然流傳，將一位消失在公眾視野近一年的前造車(chē)新勢(shì)力高管重新拉回了舞臺(tái)中央——前蔚來(lái)樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成，正式宣告加盟國(guó)內(nèi)酒店巨頭華住集團(tuán)。

從殘酷的造車(chē)淘汰賽，重返熟悉的大文旅主場(chǎng)，這位曾因“對(duì)賭失敗”而體面辭職的營(yíng)銷(xiāo)老將，再次迎來(lái)了職業(yè)生涯的重大轉(zhuǎn)折。

一紙任命，營(yíng)銷(xiāo)老將重返“舒適區(qū)”

根據(jù)汽車(chē)博主“德鹵愛(ài)開(kāi)車(chē)”釋出的內(nèi)部任命截圖，艾鐵成已被正式任命為華住集團(tuán)的首席增長(zhǎng)官（CGO），直接向集團(tuán)首席執(zhí)行官金輝匯報(bào)。

在華住這家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、運(yùn)營(yíng)著漢庭、全季、桔子等多個(gè)知名品牌的國(guó)民級(jí)酒店巨頭中，艾鐵成被賦予了極重的擔(dān)子。

任命公告顯示，他將全面統(tǒng)籌集團(tuán)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃與落地，不僅要負(fù)責(zé)市場(chǎng)部、華住會(huì)及營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)中心的日常管理，還要主抓會(huì)員增長(zhǎng)、流量運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)體系。

此外，品牌營(yíng)銷(xiāo)、新場(chǎng)景探索以及協(xié)助分管高端品牌事業(yè)集群，均在其業(yè)務(wù)輻射范圍之內(nèi)。事實(shí)上，畢業(yè)于天津大學(xué)的艾鐵成對(duì)大文旅與服務(wù)業(yè)并不陌生。

在跨界造車(chē)之前，他曾歷任洲際酒店集團(tuán)大中華區(qū)首席市場(chǎng)官、上海迪士尼度假區(qū)市場(chǎng)部副總裁以及WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理。

此番履新，對(duì)他而言無(wú)疑是一次重返主場(chǎng)、發(fā)揮數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)與品牌操盤(pán)特長(zhǎng)的絕佳契機(jī)。

樂(lè)道往事，一場(chǎng)充滿遺憾與體面的告別

提起艾鐵成，外界最深刻的印象莫過(guò)于他在蔚來(lái)樂(lè)道的那段短暫而壯烈的造車(chē)經(jīng)歷。

作為蔚來(lái)主攻下沉市場(chǎng)的子品牌，樂(lè)道曾被管理層寄予厚望，其首款中型SUV L60更是從立項(xiàng)之初就直接對(duì)標(biāo)特斯拉的暢銷(xiāo)車(chē)型Model Y。

為了提振士氣并向市場(chǎng)表決心，艾鐵成曾公開(kāi)立下軍令狀：若2025年3月L60單月交付未能突破2萬(wàn)輛大關(guān)，他將自愿辭去總裁一職承擔(dān)責(zé)任。然而，在極度內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)車(chē)市，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比預(yù)期殘酷。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年3月樂(lè)道品牌僅艱難交出了4820輛的成績(jī)單。面對(duì)巨大的落差，艾鐵成沒(méi)有選擇沉默或?qū)ふ医杩冢怯谕?月2日正式宣布辭職，兌現(xiàn)了當(dāng)初的承諾。

在當(dāng)時(shí)的告別信中，他坦陳團(tuán)隊(duì)在營(yíng)銷(xiāo)層面存在諸多不足，未能實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相匹配的銷(xiāo)量。

行業(yè)冷暖，跨界轉(zhuǎn)身背后的商業(yè)啟示

艾鐵成的離開(kāi)，猶如推倒了多米諾骨牌，引發(fā)了蔚來(lái)內(nèi)部的一系列高層洗牌，原蔚來(lái)能源負(fù)責(zé)人沈斐火線接任樂(lè)道總裁。

在沈斐接手后，樂(lè)道品牌在去年下半年憑借第二款大型電動(dòng)SUV L90的拉動(dòng)，確實(shí)迎來(lái)了一波較快增長(zhǎng)。但這股勢(shì)頭并未能持久抵御宏觀環(huán)境的寒意。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策的逐步退坡，樂(lè)道的銷(xiāo)量自去年11月以來(lái)再次陷入持續(xù)下滑的泥潭。

最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月，樂(lè)道交付量進(jìn)一步探底至2981輛，創(chuàng)下了自2024年9月開(kāi)啟交付以來(lái)的第二低水平。冰冷的數(shù)字背后，折射出造車(chē)賽道的九死一生。

在這樣一個(gè)容錯(cuò)率極低的行業(yè)里，個(gè)人的努力往往難以對(duì)抗周期與大勢(shì)。如今，艾鐵成帶著在造車(chē)新勢(shì)力中積累的互聯(lián)網(wǎng)思維與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)身投入華住集團(tuán)的懷抱。

對(duì)于亟需在存量市場(chǎng)中尋找新增長(zhǎng)曲線的傳統(tǒng)酒店業(yè)而言，這位跨界高管的加入，或許正是碰撞出新火花的開(kāi)始。