伊朗關閉霍爾木茲海峽，滯留迪拜港口中國船員：船停在導彈攻擊軌跡正下方，距爆炸點僅幾百米，不知何時能回國

極目新聞記者 丁偉

據央視新聞消息，當地時間3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令顧問表示，霍爾木茲海峽已被關閉，伊方將打擊所有試圖從霍爾木茲海峽通過的船只。

3月3日晚，一名中國船員彭先生向極目新聞記者介紹，他的老家在湖北孝感，其從事海上運輸工作已有十多年，目前所服務船只為外籍船舶。春節前，他所服務的船舶來到迪拜，沒想到卻遇到這次波及甚廣的戰事。

爆炸現場 受訪者拍攝視頻截圖

“我們的船在迪拜最大港口杰貝阿里港，這兩天的爆炸點離我們只有幾百米，我們船正在導彈攻擊的軌跡正下方，不怕導彈，就怕它打不準波及無辜。”彭先生表示，目前船上的生活物資都有保障，但因為不知局勢如何發展，目前霍爾木茲海峽被封鎖，尚不知何時才能返回國內，“碼頭工人已經復工，商船可以進出港，但現在船舶離港也無法出波斯灣，預計卸完貨后去錨地拋錨等待進一步消息。”

另有滯留在杰貝阿里港的中國船員在接受新京報采訪時表示，杰貝阿里港距離美軍基地較近，會有流彈落入，他目睹了流彈將港口設施炸毀。目前船上物資基本能滿足需要，船員們仍擔憂自身安全，計劃等局勢相對穩定后，去錨地拋錨或者直接駛離去下一個港。

延伸閱讀

川籍船員親歷：數百船只滯留波斯灣，一貨輪上有十余名中國船員

據央視新聞報道，伊朗方面2月28日晚宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。當地時間3月1日，一艘試圖通過霍爾木茲海峽的油輪被擊中。

當日，聯合海上信息中心(JMIC)已將霍爾木茲海峽的威脅級別，上調至最高級別，并表示在過去24小時內已有三艘油輪遭到襲擊。

滯留在沙特的船只（圖據受訪人）

從事國際海上貨運的四川船員向封面新聞記者表示，受局勢影響，波斯灣有數百條船只停靠滯留。中東沖突升級，也給全球經濟帶來動蕩。3月2日，布倫特原油一度飆升13%，突破每桶82美元，創下2025年1月以來最高水平。倫敦金屬交易所鋁價早盤一度上漲2.8%至每噸3228美元。

對話：

波斯灣有數百條船只滯留

一滯留貨輪船上有十余名中國船員

伊朗媒體報道，一艘“天光號”油輪3月1日在試圖“非法通過”海峽時被擊中，目前“正在沉沒”。伊朗塔斯尼姆通訊社報道稱，美國、以色列空襲伊朗后，這條水道實際上已關閉，并指伊朗方面警告，船只通過霍爾木茲并不安全。

來自四川瀘州的吳先生從事國際海上運輸行業，他告訴封面新聞記者，他所在的貨運船只，計劃在沙特裝完貨駛往印度，“由于2月28日起霍爾木茲海峽交通停止，今（3月2）日上午，裝完貨就一直停靠在波斯灣的沙特朱拜勒沿岸，目前還不知道要滯留多久。這兩天幾艘油輪在霍爾木茲海峽遭到襲擊，我們也不敢出去。現在波斯灣有幾百條船只‘趴窩’”。

吳先生所工作貨輪滯留在沙特朱拜勒（圖據受訪人）

吳先生告訴記者，他從事海運行業不到4個月，“來中東地區大概2、3次，沒想到就碰到這樣的突發情況。”他表示，船上一共有23名船員，其中約有一半為中國籍。“目前我所在的沙特朱拜勒區域情況還好，戰火尚未波及，所以大家也沒有特別緊張、焦慮，不過在國內的親朋好友還是比較擔心。”

據外媒報道，國際油輪交通監測系統實時數據顯示，霍爾木茲海峽周邊海域油輪航行速度已普遍降至零，大量船只停航避險。航運中斷影響范圍從原油油輪延伸至運輸家具的集裝箱船。全球多家大型石油公司、能源貿易商已緊急下令，暫停所有石油和燃料船舶通過霍爾木茲海峽，以規避沖突升級帶來的安全隱患。

影響：

海峽關閉加劇供應憂慮

國際油價飆升13% 鋁價上行

霍爾木茲海峽是連接波斯灣和阿曼灣，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋等中東產油國的原油出口必經之路。每天約有2000萬桶原油經過這里運往各地，約占全球產量的20%。

隨著美以襲擊伊朗，全球原油市場陷入動蕩，關鍵航道霍爾木茲海峽關閉，加劇供應憂慮。油價創下四年來最大單日漲幅。據新華社報道，截至美東時間3月1日18時45分，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格最高上漲至每桶75.33美元，較前一交易日收盤價上漲12.4%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格最高上漲至每桶82.37美元，較前一交易日收盤價上漲13%。

霍爾木茲海峽地理位置示意圖（圖據央視新聞）

據彭博社報道，中東沖突的持續升級，市場擔憂霍爾木茲海峽運輸受阻，推動倫敦金屬交易所（LME）鋁價早盤一度上漲2.8%至每噸3228美元。

而霍爾木茲海峽也是中東主要鋁生產國出口金屬、進口原料的關鍵航道，該地區約占全球鋁產能9%，鋁價對地緣緊張一向敏感，市場率先出現上漲反應。此時，軍事行動仍在擴大。美國總統特朗普稱將持續轟炸伊朗直至實現目標；伊朗則向沙特、阿聯酋、巴林等鄰國發射導彈，這些國家均為重要鋁生產國。由此市場開始擔憂鋁土礦與氧化鋁運輸中斷。

有研究人士指出，一旦航運受阻將構成重大風險，鋁價仍可能上行。但由于冶煉廠通常持有約1至2周氧化鋁庫存，短期更可能表現為地區溢價上升、運費上漲與發運延遲，而非立即停產。