全國人大代表雷軍：建議將L2級輔助駕駛“脫手脫眼”納入交通違法處罰

紅星資本局3月4日消息，今年全國兩會前夕，全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍，圍繞“人工智能+”與“新質生產力”兩大主線，向大會提交五份建議案，涵蓋了人形機器人、智能汽車、科技公益、復合型人才培養等不同領域。

雷軍建議，鼓勵工廠提供更多生產工位，打造機器人規模化運行場景；支持人形機器人承擔中高強度勞動。

對智駕方面，他建議推動駕駛考核項目向智能化領域延伸覆蓋，將L2級輔助駕駛“脫手脫眼”納入交通違法處罰。

圖據小米集團

加快推動通用型人形機器人

在智能制造中的應用

近年來，我國在人形機器人技術領域已經形成先發優勢，但通用人形機器人依舊面臨大規模工程化應用難題。為推動人形機器人盡早從“學徒工”轉向“正式工”，雷軍建議加快推動通用型人形機器人在智能制造中的應用。

首先是加快突破工程化落地難題，形成規模化量產條件。雷軍建議以智能制造實際生產需求為牽引，重點提高人形機器人的工藝穩定性，力爭到2027年實現特定工業場景下MTBF（平均無故障工作時間）突破1萬小時、任務成功率超過99%。同時強化政策的精準引導，快速提升人形機器人的工程化能力，并有效降低人形機器人的單體成本。

其次是擴大智能制造應用場景，提高人形機器人使用率。鼓勵工廠提供更多生產工位，打造機器人規模化運行場景；支持人形機器人在具體產線落地應用，承擔中高強度勞動；有序推進人形機器人的規模部署，開放更多生產場景，建設領先水平的全機器人生產線。

最后是加強安全標準體系建設，促進人形機器人應用。雷軍提到，希望加快推動人形機器人唯一編碼的制定實施，保障人形機器人生產過程的安全性，同時強化人形機器人作業場景中的數據安全與倫理隱私。加強人形機器人領域的國際交流合作，參與制定“人形機器人+智能制造”的全球標準，助力中國人形機器人走向全球。

將L2級輔助駕駛“脫手脫眼”

納入交通違法處罰

數據顯示，2025年前三季度，國內乘用車新車組合駕駛輔助系統（L2）滲透率超六成。隨著L2級輔助駕駛成為標配、L3級逐步邁入規模化商用試點、L4試點地區和數量進一步增加，我國智能網聯汽車產業正邁入高質量發展新階段。與此同時，這也給傳統道路交通安全文明體系帶來了新的挑戰。

為了保障智能汽車時代交通安全，雷軍建議共建智能汽車時代交通安全文明體系。首先是加快建設汽車智能化技術標準，優化機動車駕駛考核項目。其次是完善多方協同治理體系，共建智駕時代交通安全體系。最后是強化智駕安全宣傳普及，培育新時代文明駕駛風尚。

雷軍建議將L2級輔助駕駛“脫手脫眼”納入交通違法處罰，同時盡快明確L3/L4級智駕安全準則。他還提到，需要進一步明確車企的主體責任，強化汽車生產銷售企業對輔助駕駛功能正確宣傳引導，更要加強企業宣傳自律，主動告知消費者智能化功能使用邊界的責任義務。

加快培育智能汽車復合型人才

破解產業人才缺口

全球汽車電動化、智能化、網聯化浪潮正在加快重塑產業格局，當前產業競爭已從單點技術比拼轉向生態協同能力較量，人才成為核心競爭力的關鍵支撐，但人才供給目前面臨嚴峻挑戰。相關數據顯示，我國智能網聯新能源汽車復合型人才缺口已達百萬。

雷軍建議，以汽車產業前沿需求為核心，加快培育智能網聯新能源汽車復合型人才。首先是將“智能電動車輛”正式納入國家一級學科目錄，重構知識體系。其次是在人才培養方面要以產業實際需求為導向，推行“雙導師”與“實戰化”培養模式，深化產教融合。最后是細化完善配套政策，強化政策引導作用，構建汽車行業協同育人新機制。

此外，雷軍針對科技創新也有相關建議。為支持科技公益發展，助力科技強國建設，雷軍建議，為公益基金會支持科技創新創造更好的制度環境，明確鼓勵公益基金會支持基礎研究、前沿技術探索與科研人才培養等公益目標，簡化科技獎備案流程。進一步支持公益基金會全面融入國家創新體系，鼓勵公益基金會資助國家及地方政府性自然科學基金，支持公益基金會參與自然科學基金科技成果評估驗收，推動科技創新和產業創新深度融合。

同時，他建議，將企業、個人資助科技公益的行為納入創新評價，完善優化創新評價體系，帶動更多社會力量支持科技創新。

紅星新聞記者 王田 吳丹若

編輯 肖世清 審核 任志江