坦白說,杭州市區的禁摩圈對于老實本分的摩友來說影響很大,比如我若是想到蕭山遛車,就不得不從城北出發往富陽方向繞行,每次都會平空多出六七十公里的行程。無奈之余,也只能無奈地被迫接受這個現實,而為了讓這段路途顯得不那么枯燥,只要碰到微微“有點意思”的人文景觀或者自然風光,停車觀察、欣賞,甚至拍照已經成為習慣。
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而在路過和打卡普安禪寺的時候,就曾經航拍到這個普安山前的臨時碼頭。雖然地圖上沒有顯示具體標簽或者地名,但作為杭甬運河的不著名河段,這片還算開闊的水域上,一艘艘沒有裝載貨物的鋼鐵舶船,如同歸家的游子,密密麻麻地停靠在這片尚未完工的岸線旁。那些船頭刷著不同顏色的油漆,船名帶著“浙蕭山貨”、“蘇蘇州”或是“皖宣城”的籍貫,它們從不同的地方來,卻在這里達成了默契的停泊。
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花了很多力氣,總算通過網絡“扒”來一些關于這里的不確切消息:根據紹興市越城區的一份官方招標公告,這片區塊好像正在建設一個“杭甬運河越城段陶堰應急錨泊區” 。在規劃中,這里將誕生11個嶄新的應急系纜樁,專為1000噸級的船舶提供臨時靠泊的港灣,還將新建260米護岸,疏浚4.6萬方的土方。
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當然,我只是匯總了一些公開的資料然后推測,相關文件上的數字或許是精確的,但是否對上了號,還有待專業點的網友和老師考證。只是作為摩旅路上的隨手記錄,無論這兒是未來可期的工程項目還是人文風景,在我看來好像都差不多吧。
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有趣的是對比地圖,就在這個碼頭一側,竟然還是個被喚作“釣魚島”且“名副其實”的休閑去處。而杭州和蕭山本地網友釣友對它的評價似乎褒貶不一,有的人說:“反正環境差。魚口差。每次說放幾千斤連一半都沒”;有的人說:“老板非常熱情,魚的密度也很大,整體環境也不錯”;更有的人說:“以瓜子鯽為主,適合釣小鯽魚,但都是回鍋魚,可能會讓部分釣友失望”……至于誰是誰非,孰真孰假,恐怕只有去親身體驗過的人才知道了。
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時隔多日,不知道這個臨時碼頭的現狀如何了呢?有沒有杭州摩友或者網友也留意過它的?評論區見答案?
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