馬年春節收官：涉10余家車企超20位高管挪位置……

編者按：

昨日元宵節過完，2026年馬年春節亦正式收官。在這個春節假期里，車企們一點兒也沒閑著，特別是部分車企在高管人事方面，進行了力度頗大的調整，于是乎多起“頂層換防”案例便呈現在了我們面前。

筆者依據車企公告、媒體爆料等信息，匯總整理了2026馬年春節期間的車企高層人事變動案例。據我們不完全統計，有10余家車企發生了高層人事變動，涉及高管超過20人。具體情況見下表：

縱觀春節期間發生的這10余起車圈高層人事變動案例，表面來看是繼各大車企1月常規“年初換防”的延續，實則卻是整個行業在電動化深水區和智能化下半場競賽中的又一次頗具戰略意義的校準。此外，上述人事換防，還有著幾個較為明顯的變動特征。

特征一：

財務派“上位”，或為“降本增效”？

2月6日，豐田汽車官宣進行人事調整，現任豐田汽車社長兼CEO將出任副會長以及新設立的首席行業官職位，現任首席財務官（CFO）近健太將出任新任豐田汽車社長兼CEO。相關職位將于2026年4月1日起生效。

此次豐田更換社長，之所以引發了大量的關注，那是因為豐田的社長并沒有明確的任期，同時這也是豐田時隔34年，又一次出現了任期只有3年的社長。事實上，整個豐田歷史上，也僅為第二例。

至于為什么會突然更換社長，豐田官方說法是“為了豐田與產業的未來，對經營團隊組織架構進行調整是必要的?！笨蓮呢S田的實際情況來看，或許跟利潤下滑有著直接的關系。

此前，豐田公布了其2026財年前三季度（2025年4月至12月）財務數據。報告顯示，2025年4月至12月，豐田全球銷量為730.2萬輛，同比增長4.3%；營業收入約為38.09萬億日元，較2025財年同期的約35.67萬億日元增加約2.41萬億日元，同比增長6.8%。

同期，豐田營業利潤約為3.2萬億日元，同比下降13.1%；凈利潤約為3.03萬億日元，較2025財年同期減少約1.07萬億日元，同比下降26.1%。銷量見漲，利潤卻在大跌，或許是此次豐田更換社長，而讓財務派上位的重要導火索之一。

不止豐田，捷豹路虎也有同樣的操作。作為捷豹路虎歷史上首位進入全球董事會的中國籍高管，潘慶也于近期“升任”捷豹路虎全球采購董事一職。而接替他的，正是此前的捷豹路虎中國首席財務官。

事實上，財務派上位的故事發生在捷豹路虎中國，并不足為奇。整個2025年，捷豹路虎中國銷量暴跌20%，僅為2.7萬輛。不少業內人士認為，此次潘慶的調任明為“升職”，實則卻是在變相降級。而讓原首席財務官接棒，亦明確釋放出“省錢求生”的信號。

筆者此前聽到過一種說法，但凡一個公司開始讓財務高管當家，或許就是公司走下坡的征兆?？稍诋斚碌钠囆袠I里，更多情況下，邏輯則是反過來的：公司遇到了戰略障礙，以財務手段來延緩成為了最有可能見效的舉措，同時也才會有相應的人事任命出臺。

我們甚至可以大膽預測，后續還將有更多的“財務派”在各大車企當中，逐漸“上位”。

特征二：

本土化與全球化博弈，中國市場權重在改變？

此次春節期間的車圈高層人事變動，最為引人關注的一起，大概率就是奔馳段建軍的“閃辭”。

2月14日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司公布合資公司管理崗位人事調整。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍因個人原因離任，自3月1日起，銷售執行副總裁李德思接任總裁兼首席執行官，段建軍則轉任戰略顧問至4月30日，保障交接有序完成。

作為奔馳中國首位華人CEO，段建軍的離任被不少業內同行解讀為凸顯出跨國品牌在華本土策略的搖擺，其核心是“本土化”與“全球化”之間的博弈。

因為除了段建軍離任之外，我們還發現包括寶馬、捷豹路虎、奧迪等跨國車企均不約而同地進行了中國區的換帥，實質卻是強化了其在華管理層話語權，而理由都指向“適配本土新能源競爭”。

其中，除了前文提及的潘慶“升任”全球采購董事之外，寶馬更換了大中華區總裁，奧迪則更換了一汽奧迪銷售有限責任公司總經理以及奧迪中國銷售及市場營銷副總裁。

當然，不可否認的是這幾家更換在華“話事人”的跨國車企，均在2025年受到了銷量下滑的影響，用換帥來給出“交待”也在情理之中。

可實際上，造成這樣的局面，最直接的原因并不在人，而是這些傳統豪華品牌在電動化轉型中的遲緩所導致。至少，它們沒能跟上中國市場里應有的轉型節奏。

同樣，在筆者看來，這幾起跨國車企在華頂層換防，僅僅只是拉開了一個序幕。后續隨著跨國車企在華戰略落地，必然還有一系列的換防舉措，這或許也是轉型遲緩所帶來的反噬。

特征三：

人才跨界常態化

其實，從1月份比亞迪老兵趙長江加盟智界開始，車圈的核心人才就已經不再局限于只是車企之間的流動，而是開始突破邊界，指向生態競合。

春節期間，包括原寧德時代執行總裁朱威出任地平線總裁，榮耀前CEO趙明加入千里科技，星紀魅族原副總裁曾洋加盟小米，這數起人事變動均指向了同一組關鍵詞：人才跨界。

同時，這些活生生的案例也表明，當下的車圈里，供應鏈與整車、科技與汽車行業人才流動早已開始加速，而生態整合能力已然成為了競爭的關鍵。

伴隨著馬年春節收官，多家車企高層崗位迎來了全新的面孔，多位汽車人或主動或被動履新，這些看似只是普遍而又延續了多年的“年初換防”，背后都藏著許多的戰略指向，以及愈發明顯或將成為趨勢的特征，亦開始顯現出來。

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