這條南北向高鐵有望“十五五”開工！全長115公里、時速350公里

根據(jù)資料顯示，在“十四五”期間，山東省全力推進(jìn)鐵路建設(shè)，全省鐵路運營里程已經(jīng)達(dá)到8073公里、居全國第4位。其中，建成7條高鐵，高鐵運營里程由2110公里增長至3055公里，居全國第2位；普速鐵路達(dá)到5018公里，建成“四縱四橫”骨干貨運鐵路網(wǎng)，全部實現(xiàn)電氣化。目前，山東省還有濟棗、雄商、津濰、濰宿、濟濱5條高鐵正在建設(shè)。而這些高鐵預(yù)計將會在2028年前后陸續(xù)建成通車，屆時山東高鐵里程將突破4400公里。因此，山東目前正在大力推動新一批高鐵項目盡早開工建設(shè)。其中，就包括被稱為濟萊高鐵南延線——萊臨高鐵（萊蕪至臨沂高速鐵路）。目前，關(guān)于該項目的規(guī)劃建設(shè)迎來了好消息。

目前，山東省“十五五”規(guī)劃建議明確提及推進(jìn)萊蕪至臨沂高鐵規(guī)劃建設(shè)，山東省政府新聞辦舉行的發(fā)布會更釋放出全力爭取項目納入國家規(guī)劃的強烈信號。這條串聯(lián)魯中腹地與沂蒙老區(qū)的高鐵線路，歷經(jīng)多年謀劃終于迎來政策發(fā)力的關(guān)鍵節(jié)點，其推進(jìn)進(jìn)程不僅關(guān)乎沿線百萬群眾出行，更對完善山東高鐵網(wǎng)絡(luò)格局意義深遠(yuǎn)。

從最新進(jìn)展來看，項目前期籌備工作已取得實質(zhì)性突破。作為山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要組成，萊臨高鐵已被列入山東省級交通規(guī)劃，2025年省市兩級政府工作報告均將其列為重點推進(jìn)項目。臨沂已成立由市長任指揮長的項目建設(shè)指揮部，統(tǒng)籌推進(jìn)規(guī)劃銜接與協(xié)調(diào)工作，2024年4月已完成采空區(qū)評價、巖溶分布特征評價等專題報告采購，7月進(jìn)一步明確推動預(yù)可研工作，同步完成臨沂北站相關(guān)場站一體化設(shè)計。目前線路方案以“南線方案”為主要討論方向，規(guī)劃全長約115公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)鋼城、新泰東、蒙陰、孟良崮、臨沂北5座車站，總投資估算194億元，沿線新泰、蒙陰等區(qū)縣將借此首次接入全國高鐵網(wǎng)。

此次政策密集釋放信號，核心在于破解項目推進(jìn)的關(guān)鍵瓶頸——納入國家規(guī)劃。此前因未列入國家相關(guān)鐵路規(guī)劃，項目雖經(jīng)多年呼吁仍難以啟動實質(zhì)性建設(shè)。當(dāng)前省市縣三級正形成聯(lián)動，多次赴國鐵集團、國家發(fā)改委對接協(xié)調(diào)，力爭將其納入國家“十五五”鐵路專項規(guī)劃，為項目審批、資金落實及開工建設(shè)掃清障礙。業(yè)內(nèi)人士指出，若順利納規(guī)，項目有望在兩三年內(nèi)啟動開工，填補魯中地區(qū)南北向高鐵通道空白。

萊臨高鐵的建設(shè)價值遠(yuǎn)超交通本身，其核心意義在于打通濟萊高鐵“瓶頸路”，激活區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同效能。濟萊高鐵2022年底開通后，因缺乏南延線路導(dǎo)致萊蕪段運能閑置，項目建成后將實現(xiàn)濟南與臨沂1小時內(nèi)直達(dá)，構(gòu)建跨市通勤圈，同時通過兩端銜接融入京津冀、長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)。北端經(jīng)濟萊高鐵連接京滬高鐵、濟青高鐵，南端接入臨沂北站后與魯南高鐵、濰宿高鐵互通，未來還可通過臨連高鐵銜接沿海鐵路，形成北接京津冀、南連長三角的新通道，分流京滬高鐵運輸壓力。對區(qū)域發(fā)展而言，這條高鐵更是帶動沂蒙革命老區(qū)振興的“加速器”，將覆蓋沿線數(shù)百萬人口，推動省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、資源共享上深度融合。