湖北
霍爾木茲海峽現在已經是事實性關閉，不是演習，不是警告，是油輪停航，保險拒保，航道卡死。這條最窄處僅40公里的水道，每天過油量約2000萬桶，占全球海運石油貿易的25%~30%。海灣六國90%以上的原油出口，全靠這一扇門。替代路線有多少呢？
沙特、阿聯酋的陸上管道滿打滿算，每天只能分流400~500萬桶。也就是說，一旦封死，全球每天憑空少1500萬桶油。這不是小缺口，是血崩。
3月2日，布倫特原油單日暴漲近13%，摸到82美元。機構預測很直白：持續封閉，油價破100是起步，沖向150都不意外。你家里每升油、物流每公里運費、工廠每度電，還有化肥、塑料、化纖的成本，全要跟著往上跳。這還只是石油。
卡塔爾約20%的全球天然氣出口也走這里，幾乎是全部出海通道。天然氣沒法囤，一斷供，歐洲電價、亞洲氣價直接跳漲。就在昨天，歐洲氣價已經盤中暴漲超過50%。
那對普通人的影響呢？油價漲了，運輸就要漲；運輸漲了，菜價、日用品就會跟著漲，輸入性通脹這不就立刻回來了嗎？航運被迫繞好望角，航程多了40%，時間多10~15天，運費與保費直接翻倍。央行剛想降息，馬上就被摁回去，全球經濟復蘇直接被掐斷。
誰最疼？日本、韓國、印度、歐洲全是重災區，原油對外依賴度極高。而我們一半以上的原油進口來自中東，這條線一斷，能源安全警報直接拉滿。
有人說，伊朗不怕自損嗎？伊朗90%的石油出口走這里，石油收入占預算的65%。算一筆賬：一天少出口150萬桶，按70美元算，單日虧損超過1億美元。敢同歸于盡，說明這次是真被逼到了墻角。
霍爾木茲不是伊朗的海峽，是全球能源的命門。現在不是炒地緣概念，是供應鏈真的斷了，別等加油站漲價才反應過來。這扇門關上的每一分鐘，全世界都在為沖突買單。
什么時候能重開？不知道。但可以確定，只要封閉超過一周，1970年代石油危機的劇本就要重新上演。
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