頂級理解！寶馬發布R1300R超級惡棍，減重30kg，極速275km/h

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近日，寶馬拋出重磅炸彈，基于全新R1300R打造的廠隊定制車R1300R Superhooligan，翻譯過來是超級惡棍。這臺車由寶馬原廠改裝團隊Custom Speed Shop打造，為慶祝1976年寶馬R90S拿下首屆AMA超級跑車賽冠軍50周年。

Superhooligan的設計沒有考慮日常使用，純賽道方向。發動機用的是純原裝1300cc水平對置拳擊手發動機，屬于也保持一致，7750轉輸出最大馬力145匹，6500轉爆發峰值扭矩149牛米，沒有額外強化內部件，因為寶馬認為原廠的底子夠用了。

性能件上，更換了全段天蝎全鈦合金競技排氣，大幅減重的同時優化了進排氣效率，低扭輸出更暴躁，油門響應更直接，最終極速做到了275km/h，也就是一臺街車達到了很多公升跑車的極速。

前輪轂換了M1000RR同款碳纖維輪轂，大幅降低轉動慣量，意味著轉向更靈活，加速、制動的響應速度更快，這顆輪轂也是寶馬M系列超跑的核心性能件之一。并且也換裝了M卡鉗。

前懸掛換裝Wilbers 全可調倒立前叉，并加長30mm，目的就是提升彎道傾角極限與離地間隙，解決量產R1300R在賽道上蹭底的問題；后減震同樣換Wilbers 全可調競技后減震。

操控件方面，更換了Advik全可調競技手把及控件、寶馬原廠CNC競技腳踏，

另外全車大量更換碳纖維覆蓋件，由原廠M部門操刀設計落地，包括前泥瓦、整流罩、發動機護罩、車尾套件等；另外賽道用不到的部件基本都拆了，整臺車輕量化之后整備質量在200kg左右，減重30kg。

外觀方面是70年代美國盛行的極簡競技風格。直接拆掉了原廠燈組，替換的是車頭和車尾都裝上了賽車號碼牌，83號是1976年寶馬奪冠賽車的參賽號碼。

車身涂裝大面積使用當年R90S的亮橙色，副車架、前避震、卡鉗都用的是寶馬M藍，沒有單純的復刻，而是把經典賽車元素和現代M性能元素融合起來。

這臺車從設計到落地，全部由寶馬內部的原型車團隊的，是血統純正的Werks-Custombike廠隊定制車，所以和第三方改裝廠出品完全不是一個量級，這臺車可以說代表著寶馬自己對搭載Boxer發動機街車的終極理解。

從改裝角度來講，我們認為這臺車是寶馬迄今為止以量產車為原型打造的最兇的一臺車，在顏值和性能上幾乎沒得可挑，廠隊的定制水準在這擺著呢，最優秀的改裝作品往往來自原廠之手。

寶馬把Boxer玩的太明白了，R1300R Superhooligan注定不會同步到量產車，就算是官改件估計也買不到幾個，不過對喜歡改裝的玩家來說多了一個終極范本。

相信這臺車在賽道上的表現就像名字“Superhooligan 超級惡棍”，看看它在戴通納200英里賽中能拿到什么成績吧。兄弟們，

一共10分，這臺車你給打幾分？

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