事關動力電池！全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬：建議加快飛行器動力電池研發及商業化進程

本文來源：時代周報 作者：雨辰

當前，低空經濟正成為全球科技與產業競爭的新賽道，市場規模持續擴容。

據機構預測，2035年中國低空經濟的市場規模有望達到3.5萬億元。其中電動垂直起降飛行器（eVTOL）、大型無人機等航空設備作為低空飛行領域的核心載體，正加速從技術研發向產業化落地邁進。

2026年全國兩會期間，時代周報記者從贛鋒鋰業方獲悉，全國人大代表、民建江西省委會副主委、贛鋒鋰業董事長李良彬今年重點關注低空經濟核心配套產業發展，提出《關于加快飛行器動力電池研發及商業化的建議》。

全國人大代表、民建江西省委會副主委、贛鋒鋰業董事長李良彬

具體來看，其建議聚焦飛行器動力電池研發瓶頸與商業化痛點，圍繞頂層設計、技術攻關、標準建設、生態構建等方面提出五項建議，推動飛行器專用動力電池技術突破，助力我國低空經濟搶占全球產業競爭制高點。

李良彬指出，低空飛行場景的特殊性，對動力系統提出了遠超地面載具的苛刻要求。eVTOL等設備在起飛、降落、懸停等階段需要持續輸出巨大推力以克服重力，同時需通過輕量化設計降低能耗，這使得飛行器動力電池在能量密度、放電倍率及可靠性上的標準遠高于電動汽車。

贛鋒鋰業在2025年10月31日的投資者交流互動中表示，公司已推出適配低空經濟的飛行系列電源，高比能電池能量密度覆蓋320Wh/kg~550Wh/kg 范圍，循環最高可達到1000圈，已通過車規標準GB38031-2020，并與知名無人機、eVTOL企業達成合作。

在今年全國兩會期間，李良彬表示，當前我國在低空經濟布局與動力電池商業化上均已取得積極進展，贛鋒固態電池已于2025年配合局方完成飛行器載人階段性審查。但行業層面的專用設計規范、測試方法、故障診斷標準仍未完全建立，低空經濟與動力電池二者融合的商業化道路仍面臨障礙。

為破解行業發展困境，加速飛行器動力電池研發與商業化進程，助力低空經濟高質量發展，李良彬結合行業實踐與產業需求，提出五項具體建議：

一是加強頂層設計與規劃協同。建議由國家政府部門牽頭，研究制定《動力電池在低空飛行領域應用中長期發展專項規劃》，明確電池技術發展路徑、產業孵化目標和商業化應用路線圖，并與國家低空經濟發展規劃及各地規劃緊密銜接，進而推出部分試點場景。

二是強化產學研合作，加速高性能電池研發。李良彬建議，設立 “低空飛行器先進動力系統”國家科技重大專項，匯聚企業、高校、科研院所力量，針對電池在航空極端工況下的高能密、超高功率、寬溫域等核心性能，開展聯合攻關，提升各適配場景的研發效率。

三是建立健全行業標準體系。建議鼓勵行業協會、龍頭企業與國家相關部門合作，針對不同飛行場景，加快研制飛行器專用電池的行業標準及國家標準，覆蓋單體、模組、系統的性能、安全、測試方法及回收要求，并保持與國際標準的動態對接，贏得全球市場準入資格。

四是提供財稅金融與人才政策支持，構建產業生態體系。支持高等院校設立“航空+新能源+材料”交叉學科，鼓勵職業院校開設相關專業，建立人才培養機制，為產業爆發儲備從科學家到工程師、技師的全面人才梯隊；支持企業引進和培育低空飛行器專業技術人才，重視飛行動力電池等相關國家級人才認定和項目支持。

五是做好供應鏈保障與關鍵元素的循環利用。李良彬表示，目前碳酸鋰期貨運行近三年，有效平抑了鋰資源的價格波動。為保障原材料供給與維持價格平穩，他建議支持企業利用期貨市場，并且推進相關產品期貨的對外開放水平。同時建議建立飛行器專用電池的全生命周期管理體系，制定相關行業規范，提前布局綠色產業鏈。