江西
今天全網都在議論新大洲本田新車諜照，大家基本都猜出來是新本的運動平踏150。這款車應該很快就會出現在工信部的新車公告里面。4月初正式上市，正好趕在了摩托車消費的旺季來臨之時上市，肯定又會掀起一波炒作熱潮。
當新大洲本田的150運動平踏上市以后，150系列產品矩陣已經形成，本田兩個合資企業要維持新品的產能，是否會掀起價格戰呢？個人認為，掀起價格戰的概率很大。
當歷史的車輪駛入2026年，國內的經濟大環境似乎并沒有很大的改變，消費者捂緊錢袋子的意愿只能增加，不會減少。而本田合資企業在短短的一年之內推出150踏板車產品矩陣，其實并不是市場強烈需求促進的結果，反而是本田合資企業想通過產品細分來更多的占領市場。這些產品肯定會有適合市場的熱銷車型，但也一定會有遭受市場冷遇的車型，而遭遇冷遇的車型就一定會被廠家拿出來打價格戰，畢竟，開發一個新品和申報一個新品的工信部公告投入也不小，如果沒有量，就意味著收回成本難，那還不如干脆通過價格戰來促進銷量的上升，攤薄開發成本。
150的價格戰火首先是由本田點燃的，然而國產品牌怎能坐以待斃？從升仕150X開始，接著是宗申的ADV150，國產品牌以更具殺傷力的價格沖擊著市場，這對于想在市場轉型中提升品牌形象的臺州小廠的打擊是致命的！因為沒有了價格空間，這些品牌想利用配置來打造品牌形象的機會都沒有了。
不能否認國產品牌的低價沖擊對本田的合資企業沒有影響，也不能武斷的認為本田合資企業150踏板車就沒有降價的空間了，實際上，本田合資企業150踏板的促銷政策常年不斷，送800元保養件是常有的事，送1000元油卡不等于就是直接少1000元嗎？如果到了市場必要的時機，本田150踏板車系列宣布降價一兩千元的可能性也是有的。
未來，150踏板的價格戰將很有可能像125的踏板車一樣，進入白熱化的競爭，因為，賣得越多，成本攤得越低，反過來，價格打得越激烈，銷量也自然會多一些，國內150踏板性能娛樂化，價格通路化的局面肯定會形成！
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