中東烽煙下的停滯：有游客花費(fèi)近萬逃離迪拜

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日傍晚，當(dāng)車輛從阿聯(lián)酋駛?cè)氚⒙鼑常烛E和妻子長舒了一口氣，整整幾天懸著的心總算放下。

約100公里外的迪拜港口，神女號(hào)郵輪無法啟航。乘客王燕手機(jī)屏的時(shí)間顯示5點(diǎn)，下一秒成了6點(diǎn)半。她猜測(cè)，也許是周邊通信狀況不穩(wěn)定，手機(jī)的自動(dòng)校時(shí)出現(xiàn)混亂。

亞洲的另一側(cè)，身在上海寫字樓里的外貿(mào)從業(yè)者林敏，正對(duì)著滿屏來自中東客戶主題為“重新詢價(jià)”“確認(rèn)船期”的新郵件發(fā)出一聲嘆息：“全都亂套了！”

據(jù)新華社消息，3月3日，美國和以色列繼續(xù)對(duì)伊朗實(shí)施空中打擊，伊朗則瞄準(zhǔn)中東地區(qū)美軍基地和以色列目標(biāo)，使用導(dǎo)彈和無人機(jī)回?fù)簦薮蟊曉谥袞|多國響起。

地緣沖突，使得身在中東的中國游客、商人乃至身處6000公里外的國內(nèi)外貿(mào)從業(yè)者，都卷入這場(chǎng)巨大不確定性的漩渦中。這些和這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生交集的人，發(fā)現(xiàn)在高度全球化的當(dāng)下，出行、航運(yùn)、貿(mào)易體系看似緊密相連，但這種連接在戰(zhàn)爭(zhēng)的不可抗力下脆弱不堪。

當(dāng)“連接”斷裂，其中每一個(gè)的生活和命運(yùn)，都在發(fā)生著意想不到的震蕩。

此生離危險(xiǎn)最近一刻

2月27日中午，林駿和妻子抵達(dá)迪拜，暢想著接下來的中東游。按計(jì)劃，結(jié)束迪拜5日游后，他們將飛往土耳其的伊斯坦布爾繼續(xù)旅程。然而局勢(shì)突變，包括以色列、卡塔爾、敘利亞等中東多國相繼宣布關(guān)閉領(lǐng)空，阿聯(lián)酋政府則對(duì)領(lǐng)空實(shí)施“臨時(shí)局部關(guān)閉”。迪拜機(jī)場(chǎng)隨之關(guān)閉，林駿不得不取消行程。

當(dāng)天下午，林駿在帆船酒店附近的朱美拉海灘看到“煙火”劃過天空，隨即聽到遠(yuǎn)處傳來爆炸聲。后來他才知道，那是攔截導(dǎo)彈后的碎片，危險(xiǎn)離他們并不遠(yuǎn)。到了午夜，林駿被手機(jī)發(fā)出的提示音驚醒，屏幕上彈出緊急警報(bào)。他用“驚魂”來形容那天夜里手機(jī)上發(fā)出的兩次警報(bào)：這是他此生離危險(xiǎn)最近的一刻。

然而，對(duì)入住酒店的外國客人來說，又能躲到哪兒去？林駿只能寄希望于極小概率的厄運(yùn)不會(huì)落在自己頭上。

另一位在迪拜的中國游客肖曉的回程也受到影響。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日下午，肖曉在迪拜一家大型商場(chǎng)購物，期待晚上的航班回國。還沒等她到達(dá)機(jī)場(chǎng)，就收到航班被取消的通知。同行友人告訴她，剛才商場(chǎng)上空傳來爆炸聲。彼時(shí)，肖曉對(duì)局勢(shì)尚沒有清晰認(rèn)知，也沒有恐慌，平靜地撤回酒店，以為等一天就能回家了。事實(shí)上，在肖曉所住的酒店外，割裂和劇變正在發(fā)生。

一直待在酒店也不是辦法，林駿和妻子選擇外出，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)睾孟褚磺姓＃虉?chǎng)正常開門，超市也沒人搶購。肖曉所住的酒店也按部就班地運(yùn)轉(zhuǎn)著，“很平靜，甚至還能點(diǎn)到外賣，只是速度很慢”。

“中東本身多紛爭(zhēng)，當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣了在不確定性中生活。但我們對(duì)這種戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)完全不適應(yīng)。”林駿說。這種不確定性讓他無法靜下心來做任何事，只能不斷刷手機(jī)……

看上去一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)的迪拜。受訪者供圖

這幾天肖曉都沒離開酒店，最多就是去樓下超市買點(diǎn)食物。她是電商從業(yè)者，時(shí)間相對(duì)自由，沒有立馬要回到崗位的緊迫感。她在房間里的時(shí)間，基本都在看機(jī)票、看相關(guān)戰(zhàn)況新聞，以及回復(fù)親友的信息——前幾天肖曉發(fā)了朋友圈，親友都知道她在迪拜。大家紛紛詢問她的情況，家里人很著急，叮囑她不管機(jī)票多少錢，抓緊回家。

她嘗試訂最近一兩天離開當(dāng)?shù)氐臋C(jī)票，轉(zhuǎn)機(jī)到新加坡、吉隆坡或直飛……這些航班最終都被取消。“沒有什么問題，我乖乖在酒店，不亂跑。有航班第一時(shí)間就回去。”之前肖曉訂的國航航班改簽到了3月6日，她打算到時(shí)候看情況，如果還是不能飛，再尋找其他方式。

李欣和父親也被迫滯留在迪拜。她是外貿(mào)企業(yè)主，常在跑海外市場(chǎng)時(shí)帶上家人。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日凌晨，手機(jī)警報(bào)將她從睡夢(mèng)中吵醒，界面提示“由于當(dāng)前可能存在的導(dǎo)彈威脅，應(yīng)立即前往最近的堅(jiān)固建筑物內(nèi)躲避，并遠(yuǎn)離窗戶、門和開闊區(qū)域。等待進(jìn)一步提示”。她知道這是警報(bào)，但她選擇第一時(shí)間將聲音按掉，“怕老人擔(dān)心”。

社交軟件上有鋪天蓋地的相關(guān)視頻，李欣的父親知道了航班改簽的原因。但他很淡定，躺在床上刷起阿拉伯語教學(xué)視頻。“回不去就在當(dāng)?shù)卣覀€(gè)工作咯。”老人開玩笑說。

李欣沒這么樂觀，她擔(dān)心即將抵達(dá)中東的集裝箱柜，海上情況遠(yuǎn)比陸地上復(fù)雜。

2月27日，王燕和丈夫跟著旅游團(tuán)從上海飛至迪拜，第二日上午，登上載有5000余名游客的神女號(hào)，開始為期一周的郵輪旅行，團(tuán)里同行的有30余人。郵輪上，中國游客約200人。原定計(jì)劃駛向卡塔爾的神女號(hào)郵輪滯留碼頭。港口附近有美軍基地，王燕能聽見戰(zhàn)斗機(jī)掠過上空的轟鳴，一天有兩三次。

由于長時(shí)間滯留，船方提供免費(fèi)Wi-Fi，王燕收發(fā)消息是流暢的，只是觀看視頻有些卡頓，語音通話偶有中斷和雜音。在船上，時(shí)間變得錯(cuò)亂。“屏幕剛顯示5點(diǎn)鐘，下一秒忽然變成6點(diǎn)半。”她詢問身邊的人，發(fā)現(xiàn)同船不少人都遇到類似情況。她猜測(cè)是周邊通信狀況不穩(wěn)定，導(dǎo)致手機(jī)的自動(dòng)校時(shí)出現(xiàn)混亂。

不確定性中的確定性

林駿開始考慮離開迪拜。對(duì)他來說，當(dāng)下唯一的選擇是去阿曼，當(dāng)?shù)貙?duì)中國游客免簽、首都馬斯喀特機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離波斯灣，這說明往印度和東南亞方向的航班可以正常起降。很快，林駿發(fā)現(xiàn)自己又陷入選擇困境：如果去阿曼，原來的機(jī)票全部作廢，而且萬一花了高昂的費(fèi)用抵達(dá)阿曼，阿曼無法飛國內(nèi)，迪拜又能飛了呢？但如果選擇留在迪拜，林駿也不知道什么時(shí)候才能離開。

最終，一位朋友幫他們打破僵局。朋友力勸他們馬上離開，認(rèn)為阿曼是“不確定性中的確定性”。在朋友的幫助下，林駿夫婦聯(lián)系到包車司機(jī)，收費(fèi)5000迪拉姆（約合人民幣9400元），駛向阿曼。“收拾行李像逃難，這個(gè)不要那個(gè)也不要了。酒店還有一天住宿權(quán)限，走的時(shí)候也沒退，萬一出不去還可以回來繼續(xù)住。”

在撤離途中，林駿開始訂機(jī)票。他選擇了3天后從阿曼首都馬斯喀特飛往印尼雅加達(dá)的航班，當(dāng)時(shí)單程經(jīng)濟(jì)艙是6000多元。到了晚上，這張票的價(jià)格就漲到了17000元。歷經(jīng)470公里5個(gè)小時(shí)的車程后，他們抵達(dá)馬斯喀特。林駿注意到，這趟包車司機(jī)在回程時(shí)，也不忘在阿曼境內(nèi)加滿油，在阿曼，95號(hào)汽油要比迪拜便宜不少。“即使戰(zhàn)爭(zhēng)近在眼前，但生活依舊。”林駿感慨。

包車司機(jī)在阿曼加滿油。受訪者供圖

3月2日中午，王燕接到船方的通知：受當(dāng)前地區(qū)局勢(shì)影響，行程取消，郵輪將繼續(xù)停靠迪拜。

其實(shí)早在出國前一周，王燕一家就曾向旅行社確認(rèn)在中東航線的行程是否有風(fēng)險(xiǎn)。旅行社工作人員答復(fù)，郵輪線路是比較安全的。“現(xiàn)在來看，旅行社在風(fēng)險(xiǎn)管控方面也不太嚴(yán)謹(jǐn)。”王燕說。而前一批下船的中國游客，因回國航班取消，也被直滯留在迪拜，只能暫住酒店。

王燕滯留迪拜，遠(yuǎn)眺城市。受訪者供圖

王燕看到港口空無一人。受訪者供圖

郵輪上的游客仍可正常下船。王燕不敢走得太遠(yuǎn)，只敢在港口附近活動(dòng)。她發(fā)現(xiàn)正處郵輪航線旺季，但日接待量1.4萬名游客的港口空空蕩蕩，能停下7艘郵輪的泊位，只有2艘大型郵輪停靠，僅幾個(gè)工作人員在崗。游客都關(guān)注何時(shí)能有回國的航班。王燕不停地刷手機(jī)，回國航班消息也在“恢復(fù)”和“取消”間搖擺不定。當(dāng)天，船方統(tǒng)計(jì)了所有在船游客的國籍信息。不久之后，王燕收到中國領(lǐng)事館的通知：后續(xù)由中國大使館統(tǒng)一安排回國。

這一消息是諸多不確定性中的確定性。

局勢(shì)影響正層層擴(kuò)散

“全都亂套了！”距離風(fēng)暴中心6500公里之外的上海，從事外貿(mào)航運(yùn)10多年的林敏，在3月的第一個(gè)工作日清晨，一打開郵箱就發(fā)現(xiàn)，里面堆滿了來自中東客戶和貨船公司的郵件。原本的工作節(jié)奏被中東局勢(shì)突變徹底打亂。往常，林敏的工作節(jié)奏相對(duì)規(guī)律，最忙碌的時(shí)段集中在年底，為來年的出口貨運(yùn)制定詳細(xì)計(jì)劃，平時(shí)則主要負(fù)責(zé)確認(rèn)每周發(fā)往海外的貨物船期、辦理報(bào)關(guān)等。

中東地區(qū)的業(yè)務(wù)占她總工作量的10%，每周約有10至20個(gè)集裝箱高柜、總價(jià)值約200萬元人民幣的貨物發(fā)往該地區(qū)，這部分業(yè)務(wù)雖不算核心，卻穩(wěn)定有序。

林敏梳理郵件信息后發(fā)現(xiàn)，局勢(shì)突變已對(duì)中東多個(gè)港口造成嚴(yán)重沖擊：當(dāng)天，阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港已全面暫停運(yùn)營，中止所有作業(yè)。作為中東地區(qū)集裝箱吞吐量最大的港口，它的停運(yùn)直接沖擊區(qū)域貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。阿布扎比的魯韋斯港則將安保等級(jí)調(diào)整為“ISPS2級(jí)”。

“ISPS是《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》的縮寫，其中明確3個(gè)國際通用安保等級(jí)——1級(jí)為普通狀態(tài)，3級(jí)為迫在眉睫的特殊狀態(tài)，而2級(jí)則是高于1級(jí)的加強(qiáng)狀態(tài)，最直接的影響就是港口作業(yè)效率大幅下降。”林敏解釋。

除此之外，阿曼的杜庫姆港疑似遭無人機(jī)襲擊，已暫停所有運(yùn)營活動(dòng)。作為中東重要的散貨中轉(zhuǎn)港，它的停運(yùn)進(jìn)一步加劇了貨運(yùn)梗阻；科威特、沙特阿拉伯、卡塔爾的部分港口也受到不同程度的影響。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)空部分航班受限，直接導(dǎo)致船員換班受阻，進(jìn)一步打亂航運(yùn)節(jié)奏。

更令人揪心的是航線安全問題。林敏了解到，3月2日，三艘英美油輪在波斯灣和霍爾木茲海峽遭襲；3月1日，一艘試圖通過該海峽的油輪被擊中后開始沉沒。作為全球最繁忙的貿(mào)易動(dòng)脈之一，霍爾木茲海峽、紅海區(qū)域已被各大船公司列為“禁區(qū)”，航運(yùn)中斷的影響正快速擴(kuò)散。

這一影響不僅局限于原油運(yùn)輸，更波及各類大宗商品，林敏所在企業(yè)的在途貨物和即將發(fā)出的貨物都未能幸免。從中國發(fā)往中東的船期通常為20至30天，這意味著，公司此前發(fā)出的近50個(gè)集裝箱高柜，正陸續(xù)接近這片危險(xiǎn)水域。這些貨物陷入兩難：是臨時(shí)更改航線，還是在相對(duì)安全的水域停泊待命，一切都要等待局勢(shì)明朗。曾經(jīng)規(guī)律的貨運(yùn)流程，如今卻可能面臨貨物在海上漂流、抵達(dá)后無法卸貨的困境。“全球化的供應(yīng)鏈在‘黑天鵝’面前，脆弱得不堪一擊。”

“除了個(gè)別船東敢冒險(xiǎn)接單外，各大船公司巨頭幾乎全部停擺。”林敏無奈地表示，前往中東的船運(yùn)航線數(shù)量銳減，即便有船愿意承接，也是效率極低，運(yùn)費(fèi)更是直接翻番。“原本我們和船公司簽好的年度合約，每個(gè)高柜運(yùn)費(fèi)是1800美元，約合人民幣12400元，這是雙方磨合已久的默契。可現(xiàn)在，船公司的通知冷冰冰傳來：每個(gè)高柜運(yùn)費(fèi)加價(jià)2000至3000美元，漲幅超過100%。”

更讓她感到荒誕的是，按照約定，船公司若要收取戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，必須向相關(guān)部門報(bào)備核準(zhǔn)，可一些精明的船東，卻將這筆巨額費(fèi)用悄悄“揉”進(jìn)基礎(chǔ)海運(yùn)費(fèi)中，規(guī)避監(jiān)管。“我們沒有選擇，要么付雙倍的錢讓貨走，要么就被甩柜，眼睜睜看著貨物堆在碼頭。”連日來，原本僅占總工作量10%的中東業(yè)務(wù)，卻占據(jù)了林敏80%的工作時(shí)間，她還需要加班才能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況。

“此前蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉時(shí)，前往歐洲的貨船不得不繞行好望角，運(yùn)輸周期直接拉長兩周。隨之而來的，是上游生產(chǎn)廠家的庫存壓力、中游企業(yè)的現(xiàn)金流占用，最終還會(huì)傳導(dǎo)至終端，使得物價(jià)上漲。”林敏發(fā)現(xiàn)，中東局勢(shì)的影響，正以一種難以預(yù)判的情形在一層層擴(kuò)散，影響著與之相關(guān)的所有人，“甚至是一些之前和中東貿(mào)易并無直接關(guān)聯(lián)的人，也在被一點(diǎn)點(diǎn)卷入”。

（文中人物均為化名）

原標(biāo)題：《中東烽煙下的停滯：有游客花費(fèi)近萬逃離迪拜》

欄目主編：王瀟 文字編輯：王瀟 楊書源 題圖來源：新華社

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 鄭子愚 張凌云 實(shí)習(xí)生 陳緯 徐朗益