美國F-22升級版與中國殲-20A性能對比分析

美國也有“腿瘸眼神不好”的戰機？沒錯，就是世界范圍都著名的五代猛禽初代款，因為發動機續航設計只能在近處飛行，雷達技術不如后起之秀，沒有IRST紅外被動探測設備，視線不好的惡劣環境直接睜眼看不到，近距離內有其他隱身戰機也發現不了，導致盲視問題難以徹底解決，出現眼神不好甚至被美國空軍吐槽眼瞎的戰機。

外界聽到這個F22升級消息，感到很質疑，美國放著更為經濟實用的F35不增量，為什么返回頭又去升級早就停產的F22？難道說美國停產多年的生產線，已經重啟成功了？并不是原來的生產線，這種升級不過在服役戰機上進行改造，不是說全新生產出來的升級版本。那么這樣的升級實際上嚴格來說還是底氣不足，美國屬于改造機，并非真正的升級型號。

F22雖是全球首款戰機，還喊了好多年要重新啟動生產線，現在好不容易搞出來升級版本的F22戰機，被網友嘲諷為“老黃瓜刷新漆”，“新瓶裝舊酒”，就是因為美國沒有開通新的生產線，原來的180多架戰機中，美國嘗試升級改造，因此判斷美國對五代戰機的研發也是在天花板棚頂上抓撓。

那么到底美國升級的五代機，實力如何，對比我國殲-20A，又有何不同？

美國升級F22主要還是感到緊張，尤其看到中國的五代戰機殲-20從最初被西方詬病隱身效果不理想，發動機不如美國等，中國毫不受影響，穩定提升技術，打造出更為先進的殲-20版本，讓美國逐漸意識到在五代戰機領域，美國一直自以為能長期領先的優勢，恐怕已經悄然呈現下滑趨勢了。

因此美國對F22做出升級的改動，原來的續航覆蓋能力，主要是在歐洲范圍內執飛，所以續航能力只有850公里，這個飛行距離，橫跨個大洋都走不了完整的單程，更不提美國的戰機多少“嬌氣病”，什么恒溫機庫，專用跑道，執飛一次要休息幾天等等。

知道是美國的戰斗機，不知道還以為比鉆石飾品還要金貴呢，因此美國軍方也下決心想要改善一下，在對F22進行升級之后，續航里程得到擴充之后，能轉向印太區域主力派遣，這也是美國大費周折升級本就造價貴的F22的原因，

沒錯，F35的簡配版本身對比殲-20就是被碾壓的參數，而F22堪堪能匹敵但是實際上很多問題難以真正抗衡對陣，因此美國才會想辦法加大續航動力，擴展作戰半徑，為印太區域的包圍圈圍堵增加籌碼，但是美國沒有想到，即便是費了很多力氣，猛禽升級版，依然還是比不過殲-20A，這已經造成了很多國家都認為美國的空中飛行器研發到了緩慢發展時期，似乎難以突破遇到的研發瓶頸。五代戰機如此，換代戰機更是如此。

但是明知道升級費力，美國軍方也依然執意把183架F22打造成升級版F22戰機，好讓全球看到美國的飛行器依然在發展中，沒有完全停滯。

升級后的F22作戰半徑能達到1500公里，超過F35，又讓美空軍感到有希望了。而加大續航就是來自增加隱身副油箱，提高燃油續航的時間，還增加隱身IRST探測紅外裝備，能夠在200公里距離發現其他隱身飛行器等目標，這已經比原來好了太多了，補齊了最大的盲視短板。

但是即便是費力升級，F22升級版依然因為原來的布局和設計等問題，無法和殲-20A相比，美國的F22升級版被稱為猛禽2.0版本，依舊是單臺發動機，因為格局固定了難以有大的改動，單臺推力15.7噸，對比殲-20A的渦扇15發動機，推力18.5噸，是難以相比的。

殲-20A從整體看，都要勝過F22，無論是動力續航，澎湃的空中動力加持，還是遭遇敵機目標，迅疾改變更換機位，快速攀升，都能實現更為精準有效地控制到位。相比之下猛禽就要略顯心有余力不足，在空中無法更多做出眼鏡蛇走位，也難以實現更為靈巧的多變機位，續航時間也要略處于下風。

此外從僚機配合，作戰體系，機動靈活程度等綜合對比，殲-20A都依然處于上風，由此可見，我國制空實力在進一步提升，而美國的“滑檔”趨勢依然難掩頹勢。

殲-20A從設計到原材料和部件，以及使用的體系，都是新型的領先的技術，而美國的F22在原來服役多年的舊戰機基礎上，延續設計思路和受限于內部構造，很多零部件早就出現磨損老化問題，需要換新延長使用壽命。

同時美空軍對F22的應用不趁手問題，也是怨聲載道，認為它就是消耗型裝備，執飛一天恨不能返回機庫檢修三天，這樣的戰機出動頻次也嚴重受到影響，而且多方功能都有局限，對于美國來說痛下決心所謂的加強升級，不如說F22在整體大修維護更合適。