鴻蒙智行激光雷達(dá)“卷”上天花板，行內(nèi)人看了直呼“太會了”！

3月4日，鴻蒙智行舉辦了一場技術(shù)煥新發(fā)布會。時(shí)代旗艦尊界S800全球首發(fā)了量產(chǎn)最高896線數(shù)的新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)，同時(shí)也帶出了乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1全系升級、智能交互體驗(yàn)優(yōu)化以及全維安全體系進(jìn)階。

為什么這個新一代雙光路激光雷達(dá)如此炸場？它的出現(xiàn)將對汽車行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？讓兵哥帶大家一起看一下。

線數(shù)越高，“眼睛”越尖

最近幾年，相信大家經(jīng)?？吹礁黝悺翱破铡保衬耻嚧钶d了多少線的激光雷達(dá)。很多人疑惑，這個“線數(shù)”究竟是什么意思。其實(shí)很簡單，激光雷達(dá)線數(shù)越高，看得越細(xì)、越清楚。線數(shù)可以等同于“眼睛”里的像素，線數(shù)越多，垂直方向掃得就越密，能捕捉到的細(xì)節(jié)就越多。

再直白一點(diǎn)，尊界S800的新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)線數(shù)刷新全球量產(chǎn)激光雷達(dá)線數(shù)記錄，分辨率也提升了4倍！

以前可能看不清路面小石子，現(xiàn)在連行人私下里勾小指的動作都能精準(zhǔn)捕捉，點(diǎn)云密度直接翻倍，基本等同于從360P變成了4K高清屏。怎么說呢？當(dāng)你沒看過4K高清屏，可能覺得沒啥，一旦看過之后，就再也“回不來”了。

關(guān)鍵鴻蒙智行也沒瞎堆硬件，靠技術(shù)創(chuàng)新提升了線數(shù)，也沒讓雷達(dá)變笨重、費(fèi)電，這波操作滿分。

雙光路+畫中畫，告別散光

前面說了，線數(shù)越高“眼睛”就越尖。但對于開車來說，這依然不夠，畢竟光視力好還不行，還要足夠聚焦不閃光。這也是新一代激光雷達(dá)的特長，雙光路+畫中畫。

雙光路相當(dāng)于雷達(dá)長了兩只“分工明確的眼睛”，一只負(fù)責(zé)“掃全局”，把車輛周圍360°無死角覆蓋，不管是立交橋下的盲區(qū)，還是匝道口的隱藏風(fēng)險(xiǎn)，都能看得明明白白，杜絕漏看；另一只負(fù)責(zé)“鉆細(xì)節(jié)”，專門盯著前方的行人、非機(jī)動車這些核心目標(biāo)，看得比人眼還細(xì)。

這樣一來，傳統(tǒng)雷達(dá)顧此失彼的問題就解決了，成功做到了“既要又要”。

畫中畫成像則是智能“變焦”，重點(diǎn)不跑偏。就像我們用手機(jī)拍照，既能拍全景，又能放大拍細(xì)節(jié)。畫中畫激光雷達(dá)也是，高速上路況簡單，就只用全景掃描，省點(diǎn)“力氣”。

到了城區(qū)路口、施工路段，自動放大重點(diǎn)區(qū)域，把行人、圍擋、坑洼都看得明明白白，智能駕駛輔助系統(tǒng)反應(yīng)更快，不用瞎忙活，最大限度保證安全。

全場景升級，拒絕“畫餅”

也許有人要問了，會不會像一些車企一樣是純“堆料”，壓根派不上用途？這一點(diǎn)完全不用擔(dān)心，乾崑智駕ADS 4.1的能力已經(jīng)全維升級。

高速上可以提前預(yù)警，告別急剎。畢竟新一代雷達(dá)最遠(yuǎn)能看300米，比現(xiàn)款遠(yuǎn)了一倍。120km/h開高速，能多爭取3—4秒反應(yīng)時(shí)間，可以做到提前預(yù)警，平穩(wěn)避讓，不用再猛踩剎車嚇一跳。

城區(qū)里則是精準(zhǔn)識別，不怕“鬼探頭”。全新激光雷達(dá)對行人的識別準(zhǔn)確率達(dá)到了99.8%，連貼近地面的小狗、側(cè)翻的自行車都能看清。轉(zhuǎn)彎時(shí)自動盯緊路口行人，比人駕更加靠譜。

除此之外，憑借雙光路和特殊激光，新一代激光雷達(dá)在雨霧天氣的探測距離只降10%，暴雨天也能提前8秒識別橫穿馬路的動物，雨天開車更有底氣。

鴻蒙智行這波升級，就是把智能輔助駕駛的“眼睛”升級成了“高清超廣角望遠(yuǎn)鏡”，線數(shù)拉滿、黑科技加持，不管是司機(jī)還是行人，都能擁有更安全、更省心的出行體驗(yàn)。

以前覺得智能輔助駕駛“不靠譜”，是因?yàn)椤把劬Α辈粔蚣狻，F(xiàn)在鴻蒙智行把“眼睛”做到了天花板，以后開車更輕松，走路更安心。

讓技術(shù)真正改變生活，而不是吹噓什么要登陸火星，要去月球建廠，這才是科技該有的樣子！大家覺得呢？