廣州增城區(qū)公交票價擬調(diào)整

新快報訊 記者賈典 通訊員增宣報道近日，廣州市增城區(qū)發(fā)展和改革局發(fā)布關(guān)于征求《增城區(qū)公交基礎(chǔ)票價優(yōu)化調(diào)整方案（征求意見稿）》意見的公告，正向社會公開征求意見。

公告中提到，增城區(qū)自2018年底實行公交TC模式以來，采取“收支兩條線”運營機制。近年來，受經(jīng)濟運行壓力影響，核準(zhǔn)的公交運里程大幅壓減，公交營運結(jié)算費無法覆蓋公交企業(yè)營運總成本，收支缺口持續(xù)擴大，公交企業(yè)經(jīng)營壓力日益加重，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。有必要通過優(yōu)化票價結(jié)構(gòu)。

當(dāng)前，公交出行面臨地鐵、網(wǎng)約車、電動自行車等多元方式競爭，需通過價格杠桿作用，建立與競爭性出行方式相協(xié)調(diào)的票價體系。同時，結(jié)合增城區(qū)綜合交通樞紐（如廣州新塘站、增城站、增城西站）建設(shè)推進，短途接駁出行需求增長，通過優(yōu)化票價、簡化票制，可更好發(fā)揮價格杠桿作用，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化線網(wǎng)布局，重點發(fā)展地鐵接駁線路和高效率服務(wù)線路，提升公交整體服務(wù)效能與吸引力。

隨著區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長，公交運營成本也逐年上漲，長期依賴高額補貼的公交運營模式已難以為繼。結(jié)合地區(qū)城鄉(xiāng)居民收入增長趨勢，通過科學(xué)調(diào)整票價，建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的成本分擔(dān)機制，既能合理補償公交企業(yè)運營成本，也能推動公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)公交行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，最終為市民提供更優(yōu)質(zhì)、更可靠的公交服務(wù)。

目前，增城區(qū)公交票價實行分類定價模式按公共汽車票價與里程對應(yīng)表確定票價，實行分段收費，全程價格為2—5元。

為簡化票價體系、提升公交服務(wù)效能，借鑒廣州市中心城區(qū)和佛山等地區(qū)的經(jīng)驗做法，結(jié)合市民出行需求和增城區(qū)公交發(fā)展實際，本次優(yōu)化調(diào)整擬簡化票價層級，推行單一票制，并優(yōu)化對應(yīng)的全程營運里程劃分標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)提出以下兩個公交基礎(chǔ)票價優(yōu)化調(diào)整比選方案：

●方案一：全程營運里程20公里（含）以下的，票價2元；全程營運里程20～30公里（含）的，票價3元；全程營運里程30公里以上的，票價4元。

●方案二：全程營運里程15公里（含）以下的，票價2元；全程營運里程15～30公里（含）的，票價3元；全程營運里程30公里以上的，票價4元。