三個國家的運河夢想，哪個更容易實現(xiàn)？

大航海時代開始后，海洋成為了連接世界的紐帶，歐洲殖民者通過海洋擴(kuò)張，在世界上控制了廣闊的殖民地。發(fā)展到現(xiàn)在，海洋運輸成為了世界貿(mào)易的主要運輸方式。這是因為海洋運輸擁有運量大，成本低的優(yōu)勢，比空運和陸運擁有價格優(yōu)勢。現(xiàn)在世界上的大宗貨物，比如糧食，礦產(chǎn)，石油等資源，都是依靠海洋運輸。因此來往世界各大海域的船舶越來越多，為了便于通航，人類開鑿運河，溝通了不同的海域，節(jié)省了大量航運時間和成本。

比如1859年，在法國的主導(dǎo)下，建了蘇伊士運河。這條運河位于埃及主體領(lǐng)土和西奈半島之間，溝通了地中海和紅海，繼而溝通了大西洋和印度洋。1869年蘇伊士運河通航后，來往于亞洲和歐洲之間的船舶，比繞道非洲南端的好望角節(jié)省了大約一萬公里的航程，航運時間和航運成本都大大降低。作為人工開鑿的運河，蘇伊士運河可以向過往船舶收取通行費。

1956年，埃及將蘇伊士運河收歸國有，現(xiàn)在蘇伊士運河成為了埃及經(jīng)濟(jì)的支柱之一，每年收取數(shù)十億美元的通行費。此外還有巴拿馬運河，也給巴拿馬帶來了高昂的收益。埃及和巴拿馬的案例讓世界很多國家非常羨慕。一些位于世界重點地區(qū)的國家也產(chǎn)生了自己的運河夢想，但開鑿運河的成本非常大，而且影響地緣格局，因此下面三個國家的運河夢想都沒有實現(xiàn)，那么相對來講，哪個更容易實現(xiàn)呢？

第一，泰國。泰國位于東南亞中南半島中部，面積約51.3萬平方公里。泰國的版圖非常特殊，北部面積大，南部非常狹長，泰國人將自己的版圖比喻為大象，南部狹長地帶就類似大象的鼻子。泰國是一個瀕臨兩大洋的國家，西部瀕臨印度洋安達(dá)曼海，東部瀕臨太平洋的泰國灣。

作為一個兩洋國家，泰國擁有開鑿運河的地理優(yōu)勢。泰國南部版圖狹長，特別是克拉地峽區(qū)域，寬約56公里。如果開鑿運河，就可以溝通太平洋和印度洋，比通過馬六甲海峽，節(jié)省大約1200公里航程，可以替代馬六甲海峽的部分航運功能。

早在19世紀(jì)時期，泰國國王拉瑪五世就提出了建設(shè)克拉運河的夢想。但當(dāng)時由于經(jīng)濟(jì)原因和技術(shù)水平原因，無法推動這一運河計劃。二戰(zhàn)時期，日本一度計劃在克拉地峽建設(shè)運河，結(jié)果還沒有實施日本就戰(zhàn)敗投降。二戰(zhàn)后，泰國再次提出這一運河夢想，但泰南三府又爆發(fā)了獨立運動，泰國擔(dān)心運河的建設(shè)會影響泰國和南部地區(qū)的交通，因此克拉運河計劃被泰國長期擱置。

第二，尼加拉瓜。尼加拉瓜位于中美洲地區(qū)，面積約13萬平方公里。尼加拉瓜也是一個兩洋國家，分別瀕臨太平洋和大西洋加勒比海。尼加拉瓜南部和哥斯達(dá)黎加接壤，而哥斯達(dá)黎加?xùn)|南部就是巴拿馬。尼加拉瓜和巴拿馬歷史上都是西班牙殖民地，早在西班牙統(tǒng)治時期，就制定了建設(shè)運河溝通大西洋和太平洋的計劃。

當(dāng)時西班牙人最傾向兩個方案，一個是巴拿馬方案，一個是尼加拉瓜方案。巴拿馬的優(yōu)勢是距離比較短，但受到地形影響，需要建設(shè)船閘，對通行船舶的噸位有著很多限制。尼加拉瓜的優(yōu)勢是擁有自然形成的大湖，對通行船舶噸位的限制小，缺點是距離比較長，而且多地震。到了19世紀(jì)，法國殖民者選擇了巴拿馬方案。但美國認(rèn)為，巴拿馬運河是溝通美國東西海岸的航運要道，當(dāng)時美國總統(tǒng)就表示，巴拿馬運河必須掌握在自己手中。

美國通過各種手段趕走了法國人，又策動巴拿馬獨立，奪取了運河開鑿和控制權(quán)。1914年，巴拿馬運河通航，尼加拉瓜運河計劃被束之高閣。尼加拉瓜運河一旦建成，將取代巴拿馬運河的部分航運功能，影響地緣格局，而且多地震，因此也很難實現(xiàn)。

第三，伊朗。伊朗位于西亞地區(qū)，面積約164萬平方公里。伊朗并不是兩洋國家，南部瀕臨波斯灣和印度洋，海岸線長約2700公里，北部瀕臨里海。里海并不是海，而是世界最大的湖泊，面積達(dá)到了37萬平方公里。里海沿岸分布著俄羅斯，伊朗，阿塞拜疆，哈薩克斯坦，土庫曼斯坦五個國家。除了俄羅斯和伊朗之外，另外三個國家都是內(nèi)陸國。

伊朗長期以來也擁有設(shè)里海波斯灣運河的夢想，一旦運河建成，里海沿岸內(nèi)陸國可以直接進(jìn)入印度洋，伊朗也可以收取一定的通行費。但伊朗地形以山地和高原為主，而且里海距離波斯灣非常遠(yuǎn)，運河建設(shè)的難度和成本都非常大。總體來看，尼加拉瓜受到地震影響，伊朗受到地形和距離制約，相比之下，泰國的技術(shù)難度最小。因此三個國家的運河夢想，還是泰國的更容易實現(xiàn)。