留給本田的時間不多了！紐維親口承認：阿斯頓馬丁已制定退賽計劃

阿斯頓·馬丁車隊負責人兼技術合作伙伴阿德里安·紐維表示，由于本田動力單元存在嚴重的震動問題，長期下來車手的手部神經系統可能面臨永久性損傷的風險。

目前阿斯頓·馬丁的處境十分嚴峻，其AMR26賽車搭載的本田引擎震動問題突出，導致電池組在季前測試期間無法正常回收能量且多次故障，車隊也因此快速耗盡備用零件，極大限制了測試計劃的推進。

巴林季前測試后，阿斯頓·馬丁與本田分別在自家工廠探尋解決方案。車隊首席策略官安迪·科威爾已被派往日本櫻市的HRC工廠協助本田，力爭在澳大利亞揭幕戰前盡可能提升賽車的可靠性。近日有報道稱，阿斯頓·馬丁在澳洲站的目標僅是排位賽達到107%的參賽門檻，正賽則計劃只跑幾圈后退賽，以最大限度節約零部件消耗。

周四（5日）上午，紐維在墨爾本圍場舉行的記者會上透露了引擎震動問題的嚴重性。他指出，車手費爾南多·阿隆索和蘭斯·斯特羅爾在現有狀況下僅能完成有限圈數，若長時間暴露在這種震動下，更可能損傷神經系統。

紐維表示：“我們已經找到一個解決方案，近日在測試臺上取得了良好效果，能顯著減輕震動對電池的影響。但關鍵問題在于，動力單元是震動的源頭，就像一個擴音器，而車架則是接收器。碳纖維車架剛性極高，幾乎不具備減震功能，因此震動會直接傳導至車架，這方面我們目前尚未取得進展。”

“這種震動引發了一些可靠性問題，比如后視鏡脫落等，我們正在努力解決。但更嚴峻的是，震動最終會傳遞到車手的手指。在這種情況下，阿隆索認為他最多只能連續駕駛25圈，否則將面臨手部神經永久性損傷的風險；斯特羅爾則覺得極限是15圈。在我們找到震動根源并徹底解決問題前，比賽中只能跑非常有限的圈數。”

紐維相信AMR26賽車具備不俗潛力，但也坦言無法預估問題何時能解決：“只要給予一些時間，從車架角度來看，我們完全有能力展現競爭力。至于動力單元，如果只論動力輸出，現在沒必要猜測，本周六大家都會全力輸出引擎時，我們自會看到結果。”

“現行技術規則的一個問題是，如果內燃機動力不足，就必須用電能來彌補短板。這意味著當車手在直道上真正需要電力時，電池可能早已耗盡，從而陷入惡性循環。”

與此同時，阿隆索也在圍場回應了賽車震動問題：“是的，賽車震動非常劇烈。這不僅是我們團隊的問題，我感覺賽車本身也存在一定狀況，因此我們遇到了各種故障和可靠性問題，駕駛時間也被迫縮短。引擎傳來的震動確實對賽車部件造成損傷，車手也能清晰感受到。”

“我們能感覺到身體的反應。在這種震動頻率下，大約20到25分鐘后，手腳就會開始發麻，這確實是個挑戰。但車隊每天都在努力尋找解決方案。巴林測試后我們已進行了一些測試，目前也落實了部分方案。所以我很好奇明天會有怎樣的改善，以及我們的實際感受如何。”

阿隆索表示駕駛中并未感到疼痛：“我并不覺得痛，賽車本身也不難操控，我的意思是，飆升的腎上腺素遠超一切疼痛。如果我們正在爭奪冠軍，在車里開3個小時絕對沒問題。”

“我認為這超越了所有局限。當你坐在車里時，不會覺得有任何限制能阻擋你，但震動絕對不是正常現象，它本不該存在。我們也不知道以這種狀態開4個月會有什么后果，所以必須落實解決方案。正如我所說，日本的同事每天都在全力攻關，我們車隊也會提供協助。”

“我對本田有100%的信心，相信他們能解決問題，因為他們過去做到了，而且他們在F1賽場一直擁有頂級引擎的競爭力。問題只在于需要多長時間。我職業生涯所剩的時間不多，這點還有待觀察。我無法準確預測問題何時能解決，我們會逐場比賽、逐月仔細觀察。讓我們拭目以待吧。希望短期內能看到一些改善，這也會有助于我為明年做出決定。”