浙江
2026 年屈爾內 - 布魯塞爾 - 屈爾內（KBK）賽中，馬修?布倫南強勢奪冠，不僅進一步鞏固了自己古典賽熱門車手的地位，更向外界證明了自己是當下最頂尖的沖刺好手之一。此番奪冠，布倫南所使用的氣動戰車 Cervélo S5 功不可沒，外媒也在屈爾內終點線附近近距離探訪了這臺奪冠利器，解鎖了諸多細節設定。
布倫南與隊友們同樣使用氣動戰車Cervélo S5參賽。外媒在屈爾內終點線附近成功接近布倫南的戰車，近距離觀察了這臺奪冠利器。
最令人印象深刻的是這輛車實車前端極低的進擊設定。布倫南本身就不算高大，但他的設定還是非常地低。
布倫南憑借165mm曲柄、前后輪不同框高的輪圈、54-41T的盤片以及30mm寬的輪胎奪冠。他車把上的把立細節也頗具特色，外媒特意拍下了下方這張特寫。
布倫南的戰車正停放在冠軍圍欄里。外媒表示敢肯定他贏得的玩具驢并非唯一獎品。賽事手冊顯示冠軍獎金為7515歐元，想必他會與隊友們平分這筆獎金。
布倫南采用的是低矮而激進的車頭設定；他的SRAM手變似乎略微向內傾斜。
車把似乎已調至最低位置，這意味著把立后端與車架上管處于同一水平線。外媒不確定“187”究竟是長度單位，還是維斯瑪車隊內部編號——例如他們為輪組使用的專屬標識。
布倫南的參賽號碼是136號。如果明年他參賽的話，他的號碼將是1號。
布倫南使用的是Prologo Scratch M5 PAS坐墊，配備NACK碳座弓。
布倫南的一些簡短備注寫在布質膠帶上。這些可能與補給相關，或是指賽程中的特定節點。
布倫南使用30mm Vittoria Corsa Pro真空胎，搭配Reserve 42mm框高前輪圈。可見氣嘴處胎唇似乎涂有膠水，這可能是維斯馬車隊的保險措施。
后輪為49mm框高，這套組合想必是車隊認為當天整體速度最快的選擇。
似乎是車隊專用的低把立角度一體把與上管完美融合，這種設定在車手戰車上似乎越來越少見了。布倫南正為“STS”派車手高舉旗幟。
獲獎戰車將在賽后掛上UCI標簽。
略顯特別的54-41T SRAM盤片——這種特殊規格無法直接從SRAM訂購。值得注意的還有那條打蠟的鏈條。
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