搭載華為技術還不夠？昊鉑A800在設計與操控上尋求差異化突圍

3月4日，昊鉑品牌旗艦產品昊鉑A800在廣汽集團番禺總部上市。新車共有四個配置版本，官方指導價18.98萬元—29.98萬元，疊加廠家置換補貼和新能源車國家置換補貼后售價16.48萬元—27.48萬元。

昊鉑A800目前提供增程動力，其搭載了廣汽星源增程系統，CLTC純電續航里程超過220公里，綜合續航可達1200公里。

但需要關注的是，當前增程市場的紅利出現消退跡象。2021年至2024年間，國內增程車銷量分別實現218%、130%、154%、70.9%的高速增長。但2025年以來，增程車增長速度大幅下降。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，2025年國內增程車累計批發銷量約為133.3萬輛，同比增速僅為11.6%。另外，2025年6月至今，增程車在總體新能源汽車批發結構中的占比也經歷了連續下跌。

作為昊鉑品牌旗下首款搭載華為技術的車型， 昊鉑A800搭載了華為乾崑智駕ADS 4.1與鴻蒙座艙5，并配備了華為最新量產的896線激光雷達。從硬件配置看，新車實現了與鴻蒙智行旗下尊界S800同等規格的“尊界同源技術”。

不過，隨著華為與眾多車企的合作落地，市面上搭載鴻蒙座艙和乾崑智駕的車型已覆蓋從緊湊級到豪華級的多個細分區間。昊鉑A800雖然有華為技術加持，但仍需要在此基礎上構建起專屬的差異化優勢。

昊鉑A800計劃從設計和操控上尋求突破點。外觀設計方面，昊鉑A800的三面式翻轉大燈和環繞車身的6米長星環燈帶等創新性設計，或可以在一定程度上吸引消費者的目光。車輛內部，昊鉑A800強調空間可變性，后排推出的2+1變形座椅設計，可在四座與五座之間切換。此外，懸浮式雙層遮陽簾、30年花曲柳木飾板等細節配置，也意在強化內飾的差異化體驗。

駕控配置方面，昊鉑A800搭載了三電機四驅智慧數字底盤，官方稱這套系統不僅能主動調整左右車輪的動力分配，還能智能調節前后軸的動力分配，其扭矩矢量控制技術支持“負扭矩輸出功能”，可在彎道中實現更精準的后輪控制。

硬件上，昊鉑A800還標配了雙腔空氣彈簧、SDC可變阻尼減振器，以及高性能多連桿后懸架。這一套底盤組合在當前20萬至30萬元價格區間的轎車中屬于較高規格的配置，昊鉑A800意在智能之外補足豪華的機械質感。

對于昊鉑乃至其背后的廣汽集團而言，昊鉑A800的市場表現不僅關乎品牌向上的成色，更牽動著集團新能源板塊的格局重塑。

過去幾年，昊鉑品牌的市場表現未達預期，缺乏爆款車型的支撐，使得昊鉑在高端新能源市場的存在感較弱。此次與華為深度綁定，外界普遍將之視為昊鉑尋求銷量破局的關鍵一步。

與此同時，廣汽集團正在經歷一輪內部調整。受行業價格戰及自身銷量波動影響，廣汽集團2025年虧損嚴重，降本增效成為當前運營的關鍵詞。昊鉑A800此次上市發布會選在廣汽集團番禺總部舉辦，便是其壓縮開支的外在體現之一。

更為重要的調整在于組織架構的重組。去年底至今年初，廣汽集團推動旗下自主品牌業務的統籌整合，包括組建昊鉑埃安BU和傳祺BU。在新的業務單元命名中，昊鉑被置于埃安之前。這一排序變化意味著在廣汽集團的新能源棋局中，昊鉑的品牌地位被進一步拔高，成為擔當集團高端新能源主力品牌的角色。

廣汽集團此次改革的核心目標之一是昊鉑與埃安品牌的渠道融合。據悉，在今年3月31日前，昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網點、100%覆蓋全國四線以上城市的網絡，解決昊鉑用戶服務便利性的痛點。

昊鉑A800的上市，既是廣汽與華為技術合作的首次落地，也是廣汽集團內部資源重整后的一次大考。在增程紅利消退、華為技術普及的雙重背景下，這款在設計上和操控上力求差異的新車，對廣汽集團至關重要。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。