重慶
馬士基成為最新一家暫停波斯灣業務的大型航運公司，停止接受往返阿聯酋、科威特、卡塔爾、伊拉克、巴林、沙特部分地區及大多數阿曼港口的新貨運訂單——伊朗表示將打擊任何試圖通過霍爾木茲海峽的外國船只，據報道，伊朗近日已襲擊多艘油輪，導致保險費用大幅上漲。該海峽約占全球原油運輸量的五分之一，并運輸大量液化天然氣、食品和藥品，而海灣國家85%的進口食品依賴這條航線。
這家丹麥承運商表示，將豁免食品和藥品等基本物資的運輸。其兩艘船只目前仍留在海灣地區。約旦和黎巴嫩不受此次停運影響。然而，伊朗尚未確認是否允許此類船只通過海峽，因為美國和以色列一方與伊朗之間的戰爭已持續超過五天。
此前，伊朗伊斯蘭革命衛隊于3月5日宣布，將在戰時控制霍爾木茲海峽。衛隊還聲稱在波斯灣北部襲擊了一艘美國油輪，但尚無獨立驗證。
全球五大集裝箱航運公司中已有四家撤出海灣地區。德國赫伯羅特表示，載有海灣貨物的船只可能會改道至安全港口或在海上滯留。中國遠洋海運集團在海峽實施過境限制后，停止接受海灣港口的新訂單。
總部位于瑞士的地中海航運公司采取了最極端的措施，于3月3日終止了所有前往阿拉伯海灣港口的航行。已在海上的貨物將在最近的安全港口卸貨，并收取每箱800美元的額外費用，以覆蓋改道成本。法國達飛輪船公司引入緊急協議，優先保障船員和船舶安全。
在地面，巴林的APM碼頭宣布哈立德·本·薩勒曼港因地區安全局勢造成的不確定性中斷而不可抗力。
開羅國際戰略研究中心負責人經濟學家哈立德·拉馬丹告訴《阿拉伯新聞》，如果危機加劇，通過海峽的油氣運輸量可能下降高達80%，并導致運費和保險成本上升、被迫改道，以及依賴石油的經濟體供應鏈大范圍延誤。
倫敦保險市場尚未完全撤出波斯灣，但保費急劇上漲，費率因貨物類型、船只和航線而異！
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