真不知道廣汽昊鉑是怎么說(shuō)服華為的

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

之前一直很疑惑為何廣汽昊鉑新旗艦叫A800，與之前的GT、HT、HL完全不是一套體系。直到3月4日的發(fā)布會(huì)公布了配置和價(jià)格，原來(lái)這是暗示要搶尊界S800的戲。

“就在今天（3月4日）下午，華為余承東總發(fā)布了全球量產(chǎn)最高896線激光雷達(dá)，會(huì)搭載在華為乾崑家族的另一臺(tái)800旗艦轎車(chē)上，而昊鉑A800和Ta這位800兄弟軟硬件一模一樣，且昊鉑A800上市即搭載。”

如廣汽集團(tuán)昊鉑埃安BU副總裁楊龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上所說(shuō)，昊鉑A800的頂配車(chē)型將和新款問(wèn)界M9和尊界S800一樣，成為代表華為輔助駕駛能力新天花板的首批車(chē)型，同時(shí)也是鴻蒙智行“五界”外第一款擁有該能力且正式上市的新車(chē)。

考慮到華為這套新的輔助駕駛“天頂星”級(jí)別軟硬件放到新款問(wèn)界M9和尊界S800上，指導(dǎo)價(jià)分別要到47.98萬(wàn)元起和72.8萬(wàn)元起，指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元起的頂配昊鉑A800甚至有點(diǎn)像是“買(mǎi)華為輔助駕駛送車(chē)”。

值得一提的是，昊鉑A800不同版本輔助駕駛能力不同，對(duì)于因華為輔助駕駛而有意入手該車(chē)的消費(fèi)者，建議先確認(rèn)清楚不同車(chē)型版本能力和費(fèi)用再下定金。

作為廣汽昊鉑第一款搭載華為輔助駕駛系統(tǒng)的“華系車(chē)”，昊鉑A800一上市就拿下最新款輔助駕駛軟硬件首發(fā)車(chē)型的光環(huán)，對(duì)于廣汽昊鉑來(lái)說(shuō)稱(chēng)得上是夢(mèng)幻開(kāi)局。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，這也意味著廣汽昊鉑在向華為爭(zhēng)取這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)時(shí)付出了超乎想象的努力。

“這里面天時(shí)地利人和的因素都有。一方面，昊鉑A800的上市節(jié)奏和華為方面湊得上，其次從去年廣汽傳祺還有啟境開(kāi)始，廣汽和華為的合作越來(lái)越密切。再加上昊鉑的努力，這才促成了A800的首發(fā)。”3月5日，有熟悉廣汽昊鉑的消息人士告訴源Auto。

回歸到廣汽昊鉑，這個(gè)豪華定位的廣汽新能源子品牌太需要一款能提氣的新車(chē)了。

根據(jù)來(lái)源于中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的第三方零售數(shù)據(jù)，從2023年7月廣汽昊鉑首款車(chē)型開(kāi)賣(mài)到現(xiàn)在，這個(gè)品牌的月銷(xiāo)量最高位為3013輛，2024年、2025年兩個(gè)自然年的年銷(xiāo)量分別為17351輛和14832輛，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市中難稱(chēng)優(yōu)秀。

為了挖掘增量，廣汽昊鉑一直在積極求變。2025年4月推出迎合當(dāng)時(shí)30萬(wàn)級(jí)大六座新能源SUV風(fēng)潮的昊鉑HL后，廣汽昊鉑在8月又在加推昊鉑HL的增程混動(dòng)版本車(chē)型。不過(guò)從昊鉑HL長(zhǎng)期徘徊在3位數(shù)的銷(xiāo)量以及2025年同比下滑的年銷(xiāo)量來(lái)看，廣汽昊鉑的改變并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期中的效果。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，廣汽昊鉑一直以來(lái)的低迷和掙扎，與不夠?qū)Ｗ⒌漠a(chǎn)品策略以及各種添亂的品牌宣傳有關(guān)。

產(chǎn)品上，廣汽昊鉑從來(lái)不缺有看點(diǎn)的技術(shù)和賣(mài)點(diǎn)。例如昊鉑GT和HT兩款品牌開(kāi)山祖師級(jí)別的車(chē)型，早在2023年上市時(shí)便支持換電和800V高壓充電等技術(shù)。但不管是換電站還是能夠發(fā)揮800V高壓充電的超快充電樁，廣汽昊鉑最終都沒(méi)能成功規(guī)模化鋪開(kāi)，相關(guān)產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)的用戶體驗(yàn)無(wú)從談起。

原因無(wú)他，不管是換電站還是超快充電樁，都需要高成本投入，只專(zhuān)注倒騰其中一項(xiàng)的行業(yè)友商都經(jīng)常被質(zhì)疑能否有能力走到終局，事實(shí)證明即使昊鉑背靠廣汽也難以承擔(dān)這樣的投入。

類(lèi)似的例子在廣汽昊鉑身上還能找到不少，例如為噱頭而生的七翼版GT和鷗翼版HT，在各種既要又要之下，廣汽昊鉑反而成了產(chǎn)品特點(diǎn)模糊的一個(gè)品牌。

至于品牌宣傳，廣汽昊鉑更可能是一個(gè)翻車(chē)案例比成功案例多的另類(lèi)。從周鴻祎“夾手門(mén)”到官方邀請(qǐng)司馬南評(píng)車(chē)，再到知名籃球運(yùn)動(dòng)員周琦公開(kāi)吐槽贈(zèng)車(chē)失信，廣汽昊鉑的傳播翻車(chē)案例可謂低級(jí)得令人摸不著頭腦。

相信廣汽集團(tuán)的管理層也能看出，不管是產(chǎn)品策略還是品牌宣傳的問(wèn)題，歸根結(jié)底還是人和組織的問(wèn)題，所以到2025年12月18日，廣汽集團(tuán)決定從組織層面對(duì)昊鉑品牌進(jìn)行改革，將昊鉑和埃安兩大新能源子品牌合并為昊鉑埃安BU，并把管理班子進(jìn)行了輪換。

雖然現(xiàn)在就說(shuō)廣汽昊鉑已經(jīng)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)還太早，但至少?gòu)年汇KA800上能看出已經(jīng)有了非常積極的變化。根據(jù)公開(kāi)消息，廣汽昊鉑2026年在昊鉑A800之后，還有一款全新車(chē)型和兩款大力度改款新車(chē)，堪稱(chēng)產(chǎn)品大年，如果能一直保持當(dāng)下向好的勢(shì)頭，廣汽昊鉑會(huì)成為將廣汽集團(tuán)拉回正軌的關(guān)鍵。

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