中國被騙了！美國隱瞞造假長達30年，航母核潛艇用的全是殘次品

提起美國軍工世人多默認其是頂尖實力的代名詞，可一場持續三十年的造假案徹底打破了這份神話。

67歲退休大媽托馬斯手握美軍艦艇鋼材檢測的生殺大權，卻用三十年謊言將國防安全當兒戲，她以道德為名的荒誕認罪牽扯出美國兩大軍工巨頭，波及幾乎全部海軍主力艦艇。

這絕非孤立的個人失職背后是監管的形同虛設與體系的腐朽，當謊言被戳破美國軍工的遮羞布被撕開而這僅僅是冰山一角嗎？

長期以來，美國海軍裝備一直被外界奉為標桿，航母與核潛艇編隊的威懾力被廣泛渲染。沒人想到，這份看似強大的實力背后，藏著一場持續30年的驚天造假。

美國蓄意隱瞞軍工質檢漏洞，將大量不合格殘次部件用于核心艦艇建造，不僅欺騙了全球，也讓一直將其視為標桿的中國，陷入認知誤區。

2017年，美國華盛頓州塔科馬市一家鑄造廠內，一名正在接受培訓、準備接替冶金部門主管職位的工作人員，在核對鋼材測試記錄時發現異常。

這份記錄上的鋼材強度數值存在明顯篡改痕跡，并非原始檢測數據。進一步核查后，一場持續數十年的造假丑聞徹底浮出水面。

涉事的冶金部門主管伊萊恩·瑪麗·托馬斯，從1985年開始，便擅自偽造潛艇所用鋼材的強度和韌性測試結果，直至2017年東窗事發。

據司法部門披露，托馬斯在這32年間，共偽造了至少240種鋼材的測試數據，涉及該鑄造廠為美國海軍生產鋼材種類的一半。

她承認，自己之所以篡改數據，只是認為美國海軍要求的低溫測試標準“過于愚蠢”，便擅自將不合格的檢測結果改為“合格”并簽字確認。

該鑄造廠是美國海軍兩大核心承包商——通用動力電船公司和紐波特紐斯造船廠的鋼材供應商，其提供的鋼材直接用于核潛艇艇身制造。

核潛艇作為深海作戰裝備，服役環境極端苛刻，對艇身鋼材的強度、韌性、耐腐蝕性和耐疲勞性有著極高要求。

一艘7800噸級的核潛艇，僅焊接處就超過30萬個，任何一處鋼材不達標，都可能在深海壓力下引發致命事故，危及全艇人員安全。

托馬斯偽造的數據，恰好覆蓋了鋼材核心性能檢測，這意味著大量無法承受深海壓力、無法應對碰撞風險的殘次鋼材，被用于核潛艇建造。

經調查，這些不合格鋼材已流入29艘美國現役核潛艇，包括8艘洛杉磯級、3艘海狼級和18艘弗吉尼亞級，幾乎覆蓋美國半數攻擊型核潛艇。

除了核潛艇，美國航母的建造也未能幸免。紐波特紐斯造船廠在建造“布什”號核動力航母時，同樣出現焊接檢測報告造假問題。

2024年，該造船廠再次被曝光，新建和現役潛艇以及“福特”級航母上的焊接未遵循規范程序，部分焊接錯誤疑似蓄意為之。

托馬斯的造假行為并非個例，而是美國軍工體系層層漏洞與包庇的結果。2008年，該鑄造廠被布拉肯公司收購，管理層對檢測環節的監管形同虛設。

2017年造假曝光后，布拉肯公司雖解雇了托馬斯，卻向美國海軍隱瞞了造假的嚴重性，暗示其行為并非惡意欺詐，阻礙了調查的深入。

直至2020年6月，布拉肯公司才與美國司法部達成延期起訴協議，支付1090萬美元罰款，承諾整改檢測流程和管理層。

而紐波特紐斯造船廠的焊接造假事件，早在2009年就已被披露，涉事檢測人員被解雇，美國海軍罪案調查處啟動獨立檢查。

但令人費解的是，該造船廠并未因此加強質量管控，反而在2024年再次出現同類問題，凸顯美國軍工質量體系的系統性崩壞。

更值得關注的是，美國軍方對這些造假事件始終遮遮掩掩，從未公開具體受影響的艦艇名單，僅表示已增加資金和維護計劃。

美國軍工造假的影響遠超想象，不僅威脅其自身海軍人員安全，也讓全球對美國裝備的可靠性產生質疑。

2021年，美國“康涅狄格”號核潛艇在南海發生碰撞事故，美軍僅模糊表示撞到“未知海底山脈”，未披露具體受損情況。

結合此次鋼材造假丑聞，外界普遍猜測，潛艇艇身鋼材不達標，可能是導致碰撞后受損嚴重的重要原因之一。

除了核潛艇和航母，美國軍工造假已蔓延至多個領域。2023年，通用電氣航空承認，2014至2019年間，向美軍出售未按規定檢測的飛機發動機部件。

這些部件不僅未進行必要檢測，部分還含有禁止使用的金屬碎片，直接威脅美軍機組人員的安全，最終通用電氣航空支付941萬美元達成和解。

據估算，要對29艘受影響的核潛艇進行全面大修，需花費約100億美元，遠超涉事企業的承受能力，美國軍方或將被迫吞下這一苦果。