北京
近年來，隨著新能源汽車滲透率持續攀升，補能不便仍是制約行業發展的關鍵問題之一。在這一背景下，廣汽埃安正加速推進換電產品布局。繼去年11月聯合寧德時代、京東推出埃安UT super后，近日廣汽埃安宣布，埃安RT換電版將于今年4月正式推向市場，進一步豐富其換電產品矩陣。
即將上市的埃安RT換電版將采用寧德時代“巧克力換電”方案，支持可充可換雙補能模式。官方數據顯示，換電過程全程自動化，從駛入換電站到滿電出發僅需99秒，較傳統充電模式大幅提升補能效率。
在銷售模式上，以埃安UT super為例，電池租用購車價為4.99萬元，電池月租499元；整車購買價為8.99萬元。這種車電分離模式不僅降低了購車門檻，也讓電池由專業平臺統一維護，保持健康狀態。
換電網絡的配套建設是換電模式落地的關鍵。根據寧德時代規劃，至2025年底，“巧克力換電”將在全國45座城市建成1000座換電站；2026年擴展至約120座城市，累計超2500座，并啟動高速公路換電站建設，首批優先布局長三角、珠三角、成渝、京津冀四大區域；遠期目標為3萬座換電站。
分析認為，換電模式在高端車型領域尚未實現運營盈利，其在主流車型上的有效性仍有待市場檢驗。同時，換電站屬于重資產投入，建設和運營成本較高，如何形成規模效應是關鍵挑戰。充電與換電并非互斥關系，未來將根據用戶不同場景需求同步發展。
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