2026年“千線級”激光雷達盤點：速騰聚創 1080 線劈山，華為 896 線開路

轉自：揚子晚報

2026年，智能駕駛戰場的風向已徹底改變。不再僅僅是算法的博弈，更有感知硬件的實力角逐。

3月4日，華為正式發布896線激光雷達，并宣布將覆蓋問界、尊界及未來“其他五界”全系車型。這一消息如同重磅炸彈，瞬間引爆了行業與消費者的雙重熱情。社交媒體上，“為了896線也要等新款”的呼聲此起彼伏，訂單量應聲暴漲。用戶不再滿足于“有激光雷達”，而是迫切追問：“是幾百線的？能不能看清遠處的小障礙物？”

這種強烈的市場反響釋放出一個強烈的信號：2026年，高線數激光雷達已成為高端智能汽車的“訂單催化劑”。消費者用真金白銀投票，表明他們愿意為更高的安全性支付溢價。在極氪、智己等先行者的銷量驗證下，行業共識已然形成——誰掌握了高線數，誰就掌握了2026年智駕市場的主動權。一場向“千線級”激光雷達的感知角逐，正式拉開帷幕。

“千線級”高性能激光雷達盤點

在這場角逐中，各大廠商以不同的技術路徑，共同推高了行業的性能天花板。結合最新資料，以下是當前市場頂尖選手的核心性能全景對比：

? 速騰聚創 EM4：以 2160/1080/720/520 線多規格量產的優勢，率先為行業劈開高線數技術落地的大山，成為標桿。產品采用數字化 SPAD+VCSEL 自研芯片架構，實現“高線數的芯片化集成”，在小物體檢測上展現出頂尖實力，可在 130 米處精準識別 13×17 厘米的小物體，170 米處穩定探測倒地輪胎，超遠距、高精度的小目標感知能力，大幅提升了復雜路況與惡劣天氣下的行車安全。目前該產品已于2025年7月量產搭載于極氪 9X、智己 LS9、智己 LS6等高端智駕車型，EM平臺已斬獲13家車企56款車型定點，成為這些車型打造高階智駕競爭力的核心硬件支撐。

? 華為 896：此次發布的 896 線量產激光雷達，以全球量產最高線數的實力，為高線數激光雷達的規?；占按蜷_全新賽道。產品采用首創的雙光路一發兩收（廣角 + 長焦）架構，完美兼顧廣角視野與長焦探測需求，分辨率較上一代 192 線產品實現四倍提升，小物體檢測能力同樣亮眼，可在 120 米外識別 14 厘米高的低矮障礙物，122 米處識別倒地輪胎，復雜天氣與路況下的感知穩定性大幅增強。該產品首發搭載于問界 M9、尊界 S800，后續還將全面覆蓋鴻蒙智行 “五界” 以及“華系”更多車型，為高線數激光雷達的市場滲透筑牢基礎。

? 禾賽 ETX：宣布800線高性能激光雷達，目前處于研發階段，采用“擺鏡+轉鏡二維掃描架構”，是禾賽科技在高線數領域的重要布局，截止2026年暫未公布小物體檢測能力及搭載車型信息。

? 各家上一代產品：以 128線為核心量產規格，采用 MEMS / 轉鏡傳統架構，在遠距離和小物體識別上存在物理瓶頸，如同在迷霧中摸索，目前廣泛搭載于全市場高中低配車型，無法觸及L3門檻。

2026，“千線”元年已至

從市場的熱烈反響到巨頭的硬核亮劍，所有線索都指向同一個結論：2026年，注定是“千線”激光雷達大規模上車的元年。

這并非廠商的自嗨，而是技術發展規律與市場需求爆發的共振結果：

? 安全剛需：用戶對智能駕駛的安全焦慮，對L3級自動駕駛安全能力的渴望，唯有高線數帶來的微小物體檢測能力才能化解。

? 合規門檻：日益嚴格的法律法規要求車企提供安全可靠的智駕能力，低線數方案已無法滿足責任認定的需求。

? 技術成熟：隨著頭部企業在核心架構上的突破，高線數雷達已具備大規模量產條件。特別是速騰聚創，其基于全數字化架構及SPAD-SoC芯片技術的方案早在2024年便已實現量產，經過兩年的市場驗證，該技術在可靠性、一致性及產能擴充上已完全成熟，為2026年“千線”雷達的普及奠定了堅實的產業基礎。

速騰聚創劈山破局，華為加入開路前行，兩大頭部企業的引領，讓高線數激光雷達的普及浪潮勢不可擋，從高端豪華車型向主流智駕車型的下沉速度將持續加快，最終成為智能汽車的標準配置，為高階自動駕駛的規模化落地筑牢感知基礎，推動智能汽車產業邁入全新的發展階段。