出乎外界意料,此次美以打擊伊朗的行動(dòng)中,科威特防空部隊(duì)居然拿下了全場(chǎng)最大的“防空戰(zhàn)果”。3月2日,美軍三架F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行完對(duì)伊朗的打擊行動(dòng),返航前往科威特境內(nèi)的阿里·薩利姆空軍基地時(shí),突然遭到科威特防空部隊(duì)的導(dǎo)彈誤擊,三架戰(zhàn)機(jī)全部被擊落。
隨后,美軍中央司令部(CENTCOM)發(fā)布公告,正式確認(rèn)所有6名機(jī)組人員均成功彈射逃生并被安全營(yíng)救,并且確認(rèn)了是導(dǎo)彈誤擊,具體的細(xì)節(jié)原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。
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根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻及官方通報(bào),此次誤擊事件發(fā)生在科威特杰赫拉地區(qū)附近,墜毀地點(diǎn)距離阿里·薩利姆空軍基地不足10公里。
現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,其中一架被擊中的F-15E戰(zhàn)斗機(jī)處于平旋狀態(tài),且機(jī)身起火,垂直尾翼缺失,尾部區(qū)域有明顯火光,隨后失控墜毀于地面。另有視頻顯示,3名機(jī)組人員(包括1名女飛行員)彈射后降落在地面,隨后被轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。
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結(jié)合科威特防空部隊(duì)的裝備情況,造成此次誤擊的,可能又是“屢次發(fā)生誤擊事件”的美制愛國(guó)者防空系統(tǒng)。科威特作為美軍的重要盟友,其防空部隊(duì)裝備有6套“愛國(guó)者PAC-2”和8套“愛國(guó)者PAC-3”防空導(dǎo)彈系統(tǒng),同時(shí)還部署有NASAMS防空系統(tǒng)、霍克防空系統(tǒng)等防空系統(tǒng)。
而從現(xiàn)場(chǎng)視頻中F-15E的損傷情況來(lái)看,其機(jī)身垂直尾翼完全缺失,后半段機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀,這種毀傷效果與“愛國(guó)者PAC-2”防空導(dǎo)彈的造成的毀傷效果高度一致。
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在毀傷性能上,“愛國(guó)者PAC-2”采用了爆破殺傷戰(zhàn)斗部,其戰(zhàn)斗部重量達(dá)84公斤,是“愛國(guó)者PAC-3”戰(zhàn)斗部(8.2公斤)的10倍,因此具備強(qiáng)大的近炸殺傷能力,能夠輕松摧毀戰(zhàn)機(jī)尾部結(jié)構(gòu),這也與視頻中觀察到的戰(zhàn)機(jī)損傷特征一致。
此外,也不能完全排除是NASAMS防空系統(tǒng)發(fā)射的AIM-120C/D導(dǎo)彈擊落美軍F-15E的可能性,該型導(dǎo)彈毀傷效果一般,與此次機(jī)組人員僅受輕傷的毀傷效果相符。
不過(guò)綜合來(lái)看,“愛國(guó)者PAC-2”防空導(dǎo)彈,仍然最有可能是造成此次誤擊事件的罪魁禍?zhǔn)住?/strong>
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而此次出現(xiàn)連續(xù)三架F-15E被友軍誤擊的情況,或許是多種因素疊加導(dǎo)致的結(jié)果。首先,戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境極度復(fù)雜是主要因素。
誤擊事件發(fā)生時(shí),伊朗正向科威特方向發(fā)射大量彈道導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī),科威特防空部隊(duì)正處于高度戰(zhàn)備狀態(tài),以應(yīng)對(duì)密集的空中威脅,在這種飽和攻擊的環(huán)境下,防空操作員神經(jīng)高度緊張,決策時(shí)間被大幅壓縮,極易出現(xiàn)目標(biāo)識(shí)別失誤的情況。
可能存在敵我識(shí)別系統(tǒng)(IFF)出現(xiàn)失效或操作不當(dāng)?shù)那闆r。
“愛國(guó)者PAC-2”系統(tǒng)雖配備了先進(jìn)的敵我識(shí)別系統(tǒng),但在復(fù)雜電子干擾環(huán)境下,該系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障,導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別友軍目標(biāo)。
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同時(shí),參考過(guò)往友軍誤擊的案例,IFF系統(tǒng)操作流程不規(guī)范、操作員訓(xùn)練不足,交戰(zhàn)規(guī)則過(guò)于模糊等因素,也可能導(dǎo)致識(shí)別失敗。
此外,美軍與科威特防空部隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)機(jī)制,或許可能存在嚴(yán)重漏洞。
美軍與海灣國(guó)家盟友在防空指揮、空域劃分、信息共享等方面缺乏深度融合機(jī)制,導(dǎo)致可能出現(xiàn)指揮鏈不通暢的情況,致使美軍戰(zhàn)機(jī)的飛行航線和任務(wù)信息未能及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞給科威特防空部隊(duì),并導(dǎo)致科威特防空操作員無(wú)法準(zhǔn)確判斷目標(biāo)是否為友方單位。
最后,防空操作員可能采取了較為魯莽的操作。例如,在威脅目標(biāo)十分密集的環(huán)境下,防空操作員可能放棄了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪繕?biāo)識(shí)別流程,做出了“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)即開火”的選擇,最終導(dǎo)致出現(xiàn)連續(xù)擊落三架友軍戰(zhàn)機(jī)的情況。
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而此次美軍F-15E被友軍誤擊的情況,并非戰(zhàn)爭(zhēng)中的個(gè)例。回顧美軍過(guò)往的軍事行動(dòng)中,友軍誤擊事件也頻繁發(fā)生,甚至已經(jīng)成為了其軍事行動(dòng)中的常態(tài)。
自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái),美軍在多場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)和軍事行動(dòng)中,已多次發(fā)生友軍誤擊事故,其中涉及戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)等多種平臺(tái),并造成了不同程度的人員傷亡和裝備損失。
1994年4月14日,美軍兩架F-15“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)在伊拉克北部山區(qū)上空?qǐng)?zhí)行巡邏任務(wù)時(shí),誤將兩架美軍陸軍UH-60“黑鷹”直升機(jī)識(shí)別為伊拉克Mi-25“雌鹿”直升機(jī),并將其擊落,事故造成兩架直升機(jī)上的26人全部遇難,此次事件也是冷戰(zhàn)后美軍最嚴(yán)重的友軍誤擊事件。
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事后調(diào)查顯示,此次事故源于空中預(yù)警機(jī)(AWACS)機(jī)組與F-15飛行員的溝通失誤,F(xiàn)-15飛行員未能獲得友軍直升機(jī)的準(zhǔn)確位置信息,且視覺識(shí)別不充分,最終導(dǎo)致誤擊事件發(fā)生。
時(shí)間來(lái)到2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間,友軍誤擊事件更是頻繁發(fā)生。
當(dāng)年3月22日,英軍一架“狂風(fēng)”偵察機(jī)在返回科威特阿里·薩利姆空軍基地的途中,被美軍陸軍“愛國(guó)者”防空導(dǎo)彈誤擊,兩名機(jī)組人員當(dāng)場(chǎng)身亡。
根據(jù)調(diào)查顯示,事故發(fā)生的主要原因,源于“愛國(guó)者”系統(tǒng)的威脅分類標(biāo)準(zhǔn)、交戰(zhàn)規(guī)則、機(jī)組訓(xùn)練等多方面存在漏洞,且同時(shí)偵察機(jī)的IFF系統(tǒng)也出現(xiàn)了故障,無(wú)法正常回應(yīng)識(shí)別信號(hào),最終導(dǎo)致誤擊事件發(fā)生。
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同年4月2日,美軍海軍一架F/A-18C“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在伊拉克卡爾巴拉附近執(zhí)行任務(wù)后返回航母的途中,被兩處“愛國(guó)者”防空導(dǎo)彈陣地誤擊,飛行員內(nèi)森·丹尼斯·懷特遇難。
此次事故中,防空指揮中心誤將戰(zhàn)機(jī)航跡判定為伊拉克導(dǎo)彈軌跡,兩處防空陣地相互印證后果斷開火,事后調(diào)查認(rèn)定相關(guān)人員無(wú)需承擔(dān)紀(jì)律責(zé)任,這也凸顯了美軍防空指揮體系存在較大的漏洞。
值得一提的是,上述所有過(guò)往誤擊事件發(fā)生的事故原因,也很有可能是本次科威特防空部隊(duì)連續(xù)三次誤擊美軍F-15E戰(zhàn)斗機(jī)的重要因素。
目前,美軍與科威特方面已啟動(dòng)聯(lián)合調(diào)查程序,后續(xù)調(diào)查結(jié)果將會(huì)進(jìn)一步揭示此次連續(xù)誤擊的具體原因,而如何完善協(xié)同作戰(zhàn)機(jī)制、降低友軍誤擊的風(fēng)險(xiǎn),將成為美軍及其盟友需要長(zhǎng)期探討的重要課題。
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