美軍F-15E轟炸伊朗返航被科威特愛國(guó)者擊落

出乎外界意料，此次美以打擊伊朗的行動(dòng)中，科威特防空部隊(duì)居然拿下了全場(chǎng)最大的“防空戰(zhàn)果”。3月2日，美軍三架F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行完對(duì)伊朗的打擊行動(dòng)，返航前往科威特境內(nèi)的阿里·薩利姆空軍基地時(shí)，突然遭到科威特防空部隊(duì)的導(dǎo)彈誤擊，三架戰(zhàn)機(jī)全部被擊落。

隨后，美軍中央司令部（CENTCOM）發(fā)布公告，正式確認(rèn)所有6名機(jī)組人員均成功彈射逃生并被安全營(yíng)救，并且確認(rèn)了是導(dǎo)彈誤擊，具體的細(xì)節(jié)原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻及官方通報(bào)，此次誤擊事件發(fā)生在科威特杰赫拉地區(qū)附近，墜毀地點(diǎn)距離阿里·薩利姆空軍基地不足10公里。

現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，其中一架被擊中的F-15E戰(zhàn)斗機(jī)處于平旋狀態(tài)，且機(jī)身起火，垂直尾翼缺失，尾部區(qū)域有明顯火光，隨后失控墜毀于地面。另有視頻顯示，3名機(jī)組人員（包括1名女飛行員）彈射后降落在地面，隨后被轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。

結(jié)合科威特防空部隊(duì)的裝備情況，造成此次誤擊的，可能又是“屢次發(fā)生誤擊事件”的美制愛國(guó)者防空系統(tǒng)。科威特作為美軍的重要盟友，其防空部隊(duì)裝備有6套“愛國(guó)者PAC-2”和8套“愛國(guó)者PAC-3”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，同時(shí)還部署有NASAMS防空系統(tǒng)、霍克防空系統(tǒng)等防空系統(tǒng)。

而從現(xiàn)場(chǎng)視頻中F-15E的損傷情況來(lái)看，其機(jī)身垂直尾翼完全缺失，后半段機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀，這種毀傷效果與“愛國(guó)者PAC-2”防空導(dǎo)彈的造成的毀傷效果高度一致。

在毀傷性能上，“愛國(guó)者PAC-2”采用了爆破殺傷戰(zhàn)斗部，其戰(zhàn)斗部重量達(dá)84公斤，是“愛國(guó)者PAC-3”戰(zhàn)斗部（8.2公斤）的10倍，因此具備強(qiáng)大的近炸殺傷能力，能夠輕松摧毀戰(zhàn)機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，這也與視頻中觀察到的戰(zhàn)機(jī)損傷特征一致。

此外，也不能完全排除是NASAMS防空系統(tǒng)發(fā)射的AIM-120C/D導(dǎo)彈擊落美軍F-15E的可能性，該型導(dǎo)彈毀傷效果一般，與此次機(jī)組人員僅受輕傷的毀傷效果相符。

不過(guò)綜合來(lái)看，“愛國(guó)者PAC-2”防空導(dǎo)彈，仍然最有可能是造成此次誤擊事件的罪魁禍?zhǔn)住?/strong>

而此次出現(xiàn)連續(xù)三架F-15E被友軍誤擊的情況，或許是多種因素疊加導(dǎo)致的結(jié)果。首先，戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境極度復(fù)雜是主要因素。

誤擊事件發(fā)生時(shí)，伊朗正向科威特方向發(fā)射大量彈道導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)，科威特防空部隊(duì)正處于高度戰(zhàn)備狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)密集的空中威脅，在這種飽和攻擊的環(huán)境下，防空操作員神經(jīng)高度緊張，決策時(shí)間被大幅壓縮，極易出現(xiàn)目標(biāo)識(shí)別失誤的情況。

可能存在敵我識(shí)別系統(tǒng)（IFF）出現(xiàn)失效或操作不當(dāng)?shù)那闆r。

“愛國(guó)者PAC-2”系統(tǒng)雖配備了先進(jìn)的敵我識(shí)別系統(tǒng)，但在復(fù)雜電子干擾環(huán)境下，該系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別友軍目標(biāo)。

同時(shí)，參考過(guò)往友軍誤擊的案例，IFF系統(tǒng)操作流程不規(guī)范、操作員訓(xùn)練不足，交戰(zhàn)規(guī)則過(guò)于模糊等因素，也可能導(dǎo)致識(shí)別失敗。

此外，美軍與科威特防空部隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)機(jī)制，或許可能存在嚴(yán)重漏洞。

美軍與海灣國(guó)家盟友在防空指揮、空域劃分、信息共享等方面缺乏深度融合機(jī)制，導(dǎo)致可能出現(xiàn)指揮鏈不通暢的情況，致使美軍戰(zhàn)機(jī)的飛行航線和任務(wù)信息未能及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞給科威特防空部隊(duì)，并導(dǎo)致科威特防空操作員無(wú)法準(zhǔn)確判斷目標(biāo)是否為友方單位。

最后，防空操作員可能采取了較為魯莽的操作。例如，在威脅目標(biāo)十分密集的環(huán)境下，防空操作員可能放棄了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪繕?biāo)識(shí)別流程，做出了“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)即開火”的選擇，最終導(dǎo)致出現(xiàn)連續(xù)擊落三架友軍戰(zhàn)機(jī)的情況。

而此次美軍F-15E被友軍誤擊的情況，并非戰(zhàn)爭(zhēng)中的個(gè)例。回顧美軍過(guò)往的軍事行動(dòng)中，友軍誤擊事件也頻繁發(fā)生，甚至已經(jīng)成為了其軍事行動(dòng)中的常態(tài)。

自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，美軍在多場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)和軍事行動(dòng)中，已多次發(fā)生友軍誤擊事故，其中涉及戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)等多種平臺(tái)，并造成了不同程度的人員傷亡和裝備損失。

1994年4月14日，美軍兩架F-15“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)在伊拉克北部山區(qū)上空?qǐng)?zhí)行巡邏任務(wù)時(shí)，誤將兩架美軍陸軍UH-60“黑鷹”直升機(jī)識(shí)別為伊拉克Mi-25“雌鹿”直升機(jī)，并將其擊落，事故造成兩架直升機(jī)上的26人全部遇難，此次事件也是冷戰(zhàn)后美軍最嚴(yán)重的友軍誤擊事件。

事后調(diào)查顯示，此次事故源于空中預(yù)警機(jī)（AWACS）機(jī)組與F-15飛行員的溝通失誤，F(xiàn)-15飛行員未能獲得友軍直升機(jī)的準(zhǔn)確位置信息，且視覺識(shí)別不充分，最終導(dǎo)致誤擊事件發(fā)生。

時(shí)間來(lái)到2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間，友軍誤擊事件更是頻繁發(fā)生。

當(dāng)年3月22日，英軍一架“狂風(fēng)”偵察機(jī)在返回科威特阿里·薩利姆空軍基地的途中，被美軍陸軍“愛國(guó)者”防空導(dǎo)彈誤擊，兩名機(jī)組人員當(dāng)場(chǎng)身亡。

根據(jù)調(diào)查顯示，事故發(fā)生的主要原因，源于“愛國(guó)者”系統(tǒng)的威脅分類標(biāo)準(zhǔn)、交戰(zhàn)規(guī)則、機(jī)組訓(xùn)練等多方面存在漏洞，且同時(shí)偵察機(jī)的IFF系統(tǒng)也出現(xiàn)了故障，無(wú)法正常回應(yīng)識(shí)別信號(hào)，最終導(dǎo)致誤擊事件發(fā)生。

同年4月2日，美軍海軍一架F/A-18C“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在伊拉克卡爾巴拉附近執(zhí)行任務(wù)后返回航母的途中，被兩處“愛國(guó)者”防空導(dǎo)彈陣地誤擊，飛行員內(nèi)森·丹尼斯·懷特遇難。

此次事故中，防空指揮中心誤將戰(zhàn)機(jī)航跡判定為伊拉克導(dǎo)彈軌跡，兩處防空陣地相互印證后果斷開火，事后調(diào)查認(rèn)定相關(guān)人員無(wú)需承擔(dān)紀(jì)律責(zé)任，這也凸顯了美軍防空指揮體系存在較大的漏洞。

值得一提的是，上述所有過(guò)往誤擊事件發(fā)生的事故原因，也很有可能是本次科威特防空部隊(duì)連續(xù)三次誤擊美軍F-15E戰(zhàn)斗機(jī)的重要因素。

目前，美軍與科威特方面已啟動(dòng)聯(lián)合調(diào)查程序，后續(xù)調(diào)查結(jié)果將會(huì)進(jìn)一步揭示此次連續(xù)誤擊的具體原因，而如何完善協(xié)同作戰(zhàn)機(jī)制、降低友軍誤擊的風(fēng)險(xiǎn)，將成為美軍及其盟友需要長(zhǎng)期探討的重要課題。