3月底上市，超混+極致操控，蓮花For Me定義超跑SUV新世代

3月4日，蓮花正式對外公布了全新的LTS（Lotus Tuned Specification）蓮花工程專屬調(diào)校體系，同時也官宣了首款基于該標(biāo)準(zhǔn)打造的超級混動 SUV——全新蓮花 For Me的上市節(jié)奏：新車將在3 月底率先在中國上市，年中登陸歐洲市場。

LTS 這套調(diào)校體系，源自品牌 78 年賽道基因與工程驗證積累，核心是把 “以駕駛者為中心” 的操控理念，真正落地到核心零部件開發(fā)、整車標(biāo)定與驗證的全流程中。

LTS 不只是一個給供應(yīng)商的認(rèn)證標(biāo)簽，而是一套貫穿整車開發(fā)的完整工程體系，重點在于關(guān)鍵系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)、性能標(biāo)定與一致性驗證，保證每一臺蓮花都能擁有品牌標(biāo)志性的極致駕控。

在制動、主動穩(wěn)定桿、懸掛等關(guān)鍵部件上，蓮花工程團(tuán)隊都會與供應(yīng)商深度聯(lián)合研發(fā)，并在整車動態(tài)目標(biāo)下反復(fù)測試標(biāo)定。

凡是帶有LTS 標(biāo)識的部件，都必須和整車動態(tài)控制目標(biāo)高度匹配，并通過蓮花整套工程體系驗證，才能最終量產(chǎn)上車，帶來真正 “For the Drivers” 的駕駛體驗。

蓮花集團(tuán) CEO 馮擎峰表示：LTS 的核心，是把賽道里驗證過的一套成熟方法論，變成可復(fù)制、可驗證的工程標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛在不同動力形式、不同市場環(huán)境下，動態(tài)表現(xiàn)都能保持一致。

為了把 LTS 標(biāo)準(zhǔn)落到實處，蓮花全新車型采用中歐團(tuán)隊協(xié)同開發(fā)模式：英國工程師負(fù)責(zé)底盤動態(tài)調(diào)校與標(biāo)定，中國團(tuán)隊負(fù)責(zé)動力與智能駕駛部分，整車還在全球多種極端工況下完成了耐久與穩(wěn)定性測試。

作為首款搭載 LTS 標(biāo)準(zhǔn)的全球車型，全新蓮花 For Me 定位超跑 SUV，采用全新路遙超級混動架構(gòu) X?Hybrid。依托 900V 高壓平臺與雙永磁同步電機(jī)，該車峰值馬力 952Ps，0?100km/h 加速 3.3 秒，0?200km/h 加速 10.5 秒，0?400m 加速 11.16 秒；綜合續(xù)航超過 1400km，WLTC 綜合油耗僅 0.07L/100km

這款車的開發(fā)思路不只是堆峰值參數(shù)，更看重不同工況下性能能不能穩(wěn)定用。 官方數(shù)據(jù)顯示，即便電量只剩 10%，它 0?100km/h 加速仍能做到 3.5 秒，實現(xiàn)全時全域的高性能輸出。

蓮花 For Me 這套超混技術(shù)，有四大亮點：搭載11C 高放電倍率電池包，70 度電池可在 5 分鐘內(nèi)釋放全部能量；150kW 隨車發(fā)電系統(tǒng)，讓電池始終工作在 30%?80% 高效區(qū)間；饋電狀態(tài)下以 120km/h 巡航，每小時可額外補(bǔ)能 25 度電；4 分鐘極寒喚醒技術(shù)，低溫環(huán)境下電池能快速恢復(fù)狀態(tài)。

新車采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn) 0ms 瞬時響應(yīng)，避免傳統(tǒng)四驅(qū)的介入延遲。 智能能源管理提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強(qiáng)制純電、蓮花智驅(qū)四種模式，還能根據(jù)導(dǎo)航信息預(yù)判路況，智能優(yōu)化油電分配。 再加上整車載荷分配優(yōu)化，F(xiàn)or Me 在 WLTC 工況下甚至實現(xiàn)了四驅(qū)比兩驅(qū)更省油的表現(xiàn)。

作為一款面向全球市場的超跑 SUV，全新蓮花 For Me 將于2026 年 3 月在中國率先開售，年中進(jìn)入歐洲市場，后續(xù)還將陸續(xù)出口北美、中東、亞太等地區(qū)。