1300億中國國航調(diào)整多名高層，曲光吉接任總裁

曲光吉1月從南航轉(zhuǎn)讓中航擔(dān)任總經(jīng)理，3月再度出任中國國航總裁，接替到齡退休的王明遠(yuǎn)。

王明遠(yuǎn)結(jié)束38載民航生涯

根據(jù)中國國際航空股份有限公司（簡稱“中國國航”：601111）公告，因達(dá)到退休年齡，王明遠(yuǎn)辭去副董事長、執(zhí)行董事、總裁及董事會航空安全委員會主任委員等職務(wù)。董事會聘任曲光吉為新任總裁，并建議委任其為執(zhí)行董事及副董事長。中國國航就此完成了重要的高層人事更迭。

王明遠(yuǎn)，1965年9月出生，現(xiàn)年60歲，是一位民航“老兵”，1988年畢業(yè)于廈門大學(xué)計劃統(tǒng)計專業(yè)后即進(jìn)入民航工作，至今已38年。

王明遠(yuǎn)長期扎根國航，從基層逐步成長，2011年開始出任國航股份副總裁、黨委常委，以及中航集團(tuán)副總總經(jīng)理、黨組成員，歷經(jīng)多個關(guān)鍵崗位。

2023年，他接任中航集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書記，并從3月起出任中國國航總裁、副董事長，全面主持公司日常經(jīng)營工作。在任期間，他還曾兼任西藏航空副董事長、澳門航空董事長、國泰航空非常務(wù)董事等職。

王明遠(yuǎn)原定任期應(yīng)至2028年2月24日，在他60周歲6個月時間，因退休提前卸任；前后任職總裁大約3年1個月時間。他和董事長都不從股份公司領(lǐng)取薪酬。

中國國航董事會在公告中高度評價王明遠(yuǎn)在任期內(nèi)恪盡職守、勤勉盡責(zé)，為公司作出了卓越貢獻(xiàn)。

曲光吉從南航轉(zhuǎn)任國航

與此同時，中國國航第七屆董事會第十三次會議聘任曲光吉為總裁，該任命自同日起生效。

曲光吉，1970年2月出生，現(xiàn)年56歲，1993年畢業(yè)于西安統(tǒng)計學(xué)院，后在職攻讀東北財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士及清華大學(xué)與法國國立路橋大學(xué)、法國國立民用航空學(xué)校合作的高級管理人員工商管理碩士學(xué)位，具有經(jīng)濟(jì)師職稱。

1993年7月，曲光吉開始工作，深耕南航，在南航體系內(nèi)歷任營銷委運力網(wǎng)絡(luò)部總經(jīng)理、網(wǎng)絡(luò)收益部總經(jīng)理、營銷委副主任，以及湖北分公司、新疆分公司、深圳分公司總經(jīng)理等職。這些經(jīng)歷使他既懂總部營銷策略，又具一線區(qū)域管理經(jīng)驗。

2023年7月，他升任南航集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員，以及南航股份副總經(jīng)理、黨委委員。自2024年1月起，曲光吉還擔(dān)任中航信非執(zhí)行董事，這使其對民航數(shù)字化與信息服務(wù)領(lǐng)域亦有接觸。

2026年1月，他跨公司調(diào)任至中航集團(tuán)，擔(dān)任董事、總經(jīng)理、黨組副書記，直至再度履新中國國航總裁。中航集團(tuán)總經(jīng)理兼任中國國航總裁，是常見的人事安排。

至于董事長劉鐵祥，則生于1966年，現(xiàn)年60歲，曾任職于中航與東航兩大集團(tuán)。2025年8月，劉鐵祥擔(dān)任中航集團(tuán)黨組書記、董事長，10月開始兼任中國國航董事長。

已有80后高管，遭遇六連虧

中國國航的控股股東自然是中航集團(tuán)，并通過中航有限，合計持有近54%股份，實際控制人為國務(wù)院國資委，是三大上市航司之一。

除總裁變動外，中國國航董事會還聘任衣學(xué)東為總法律顧問、首席合規(guī)官，楊敬為審計部總經(jīng)理。

如此一來，中國國航的高管團(tuán)隊以曲光吉領(lǐng)銜，包括4位副總裁，鄭為民生于1966年，倪繼良生于1967年的，閻非生于1969年，以及生于1973年的張勝，副總裁年齡從59歲到53歲。

此外，安全總監(jiān)申建明和總飛行師李云川都是1967年，董秘兼總經(jīng)濟(jì)師肖烽生于1969年，總法律顧問、首席合規(guī)官衣學(xué)東1971年，總會計師孫玉權(quán)1974年；楊敬52歲，應(yīng)該是1974年前后出生。總信息師嚴(yán)斯蒙1983年，也是唯一80后高管。

根據(jù)年報披露，嚴(yán)斯蒙也是中國國航薪酬最高的高層，2024年稅前超過196萬元，其余高管多在百萬元以上。

從疫情開始的2020年，至2024年，中國國航已經(jīng)持續(xù)虧損5年；2025年前三季度，好不容易實現(xiàn)凈利潤18.7億元，結(jié)果根據(jù)公司業(yè)績預(yù)告，2025年全年預(yù)計再度虧損13億元至19億元。也就是說要遭遇六年連續(xù)虧損。

截至3月6日，中國國航的總市值1342億元，雖長期虧損，但其市場地位無可撼動，超過東航股份的1131億元市值，以及南方航空1201億元市值，依舊是三大上市航司中的“老大哥”。