“光纖上車”提速，在鄂全國(guó)人大代表支招武漢競(jìng)逐“第一城”

來源：第一財(cái)經(jīng)

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度變革，傳統(tǒng)車載銅纜在傳輸帶寬、重量、電磁兼容性等方面已難以滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛和智能座艙的海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸需求，車載光通信技術(shù)（俗稱“光纖上車”）憑借其高帶寬、低延遲、輕量化及天然抗電磁干擾等優(yōu)勢(shì)，成為解決上述瓶頸、引領(lǐng)下一代汽車電子電氣架構(gòu)革命的戰(zhàn)略性技術(shù)。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，多名在鄂全國(guó)人大代表對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，武漢具備“汽車+光通信”雙重優(yōu)勢(shì)，兼具“光”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和“車”的深厚根基，呼吁國(guó)家在武漢建設(shè)“光車融合”應(yīng)用示范區(qū)，啟動(dòng)光纖上車規(guī)模化示范應(yīng)用，力爭(zhēng)將武漢打造成中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一城。

光電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)是武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大引擎。光谷從光通信產(chǎn)業(yè)起步，逐步向集成電路、激光、新型顯示、智能終端、網(wǎng)絡(luò)通信等領(lǐng)域拓展，形成了以“光芯屏端網(wǎng)”為特色的光電子信息產(chǎn)業(yè)集群，是全球最大的光纖光纜制造基地，全國(guó)上市激光企業(yè)最密集區(qū)域，全國(guó)基礎(chǔ)軟件、工業(yè)軟件、地球空間信息自主創(chuàng)新高地和國(guó)家重點(diǎn)布局的集成電路戰(zhàn)略高地。2025年，武漢光電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模約8500億元，其中電子信息制造業(yè)產(chǎn)值約4450億元，軟件業(yè)務(wù)收入4050億元。

武漢汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，2025年，武漢新能源汽車產(chǎn)量52.4萬輛，同比增長(zhǎng)56.7%，但與合肥、重慶等城市相比仍存在較大差距，亟須搶抓汽車智能化變革機(jī)遇，加快布局產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并通過大規(guī)模、多元化場(chǎng)景開放推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)化落地，提升武漢汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)乃至全球產(chǎn)業(yè)格局中的價(jià)值與地位。

“加快發(fā)展車載光通信產(chǎn)業(yè)，不僅有助于我國(guó)搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，也是推動(dòng)光電子信息產(chǎn)業(yè)開辟新賽道、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要舉措，具有國(guó)家戰(zhàn)略意義。”全國(guó)人大代表、中國(guó)信科集團(tuán)光通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室工程師劉武說，當(dāng)前，L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速率需求達(dá)100Gbps以上，光纖傳感在電池安全預(yù)警等核心領(lǐng)域具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2030年中國(guó)車載高速通信與傳感市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí)。

為把握產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，劉武建議，由國(guó)家相關(guān)部委聯(lián)合制定國(guó)家車載光通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與路線圖，統(tǒng)籌布局技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)培育和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動(dòng)光電子與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中設(shè)立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型網(wǎng)絡(luò)與傳感”專項(xiàng)，聚焦車規(guī)級(jí)光芯片、低成本光模塊等核心瓶頸，力爭(zhēng)3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本競(jìng)爭(zhēng)力提升。建設(shè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，聚焦共性技術(shù)研發(fā)與中試驗(yàn)證，并啟動(dòng)規(guī)模化示范應(yīng)用，在數(shù)據(jù)主干、電池監(jiān)測(cè)等場(chǎng)景推廣可復(fù)制的系統(tǒng)解決方案。加快制定系統(tǒng)架構(gòu)、接口協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)，建立國(guó)家級(jí)檢測(cè)認(rèn)證中心，并積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，提升我國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的話語權(quán)。

事實(shí)上，“光車融合”在武漢已經(jīng)率先結(jié)出成果。武漢二進(jìn)制半導(dǎo)體，這家由中國(guó)信科與東風(fēng)汽車兩大央企聯(lián)合成立的芯片公司，正全力攻關(guān)車內(nèi)高速光纖通信技術(shù)，并推動(dòng)“光纖上車”。公司董事長(zhǎng)楊志勇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)量爆炸式增長(zhǎng)，傳統(tǒng)銅纜在帶寬、重量和抗電磁干擾上漸顯乏力，而光纖以其高帶寬、輕量化和抗電磁干擾優(yōu)勢(shì)，被視為下一代車載網(wǎng)絡(luò)的理想介質(zhì)。公司自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款完全國(guó)產(chǎn)化的車規(guī)級(jí)高性能MCU芯片，將于今年正式“上車”，到2030年，“光纖上車”將走向規(guī)模化，成為智能汽車通信架構(gòu)的必然選擇。

光纖光纜市場(chǎng)占有率居全球第一的長(zhǎng)飛光纖（601869.SH、06869.HK）亦看好“光纖上車”的未來前景。在2026年世界移動(dòng)通信大會(huì)上，公司展出的一臺(tái)全光智能車向世界展示了中國(guó)技術(shù)的實(shí)力。據(jù)悉，長(zhǎng)飛光纖與東風(fēng)公司研發(fā)總院在東風(fēng)奕炫eπ007車型上完成了搭載長(zhǎng)飛智能汽車光纖通信解決方案的道路測(cè)試，其通過高速可靠的車載光纖網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“車-路-云”實(shí)時(shí)高效協(xié)同，提升了自動(dòng)駕駛安全性與整體交通效率。

華工科技（000988.SZ）旗下華工正源近期也推出了業(yè)界首款車載光網(wǎng)絡(luò)控制器OCU，集成了整車區(qū)域控制功能并提供高性能的數(shù)據(jù)傳輸、融合與控制能力，可以為車載骨干網(wǎng)提供萬兆級(jí)傳輸速率及實(shí)時(shí)安全保護(hù)。

全國(guó)人大代表、華工科技董事長(zhǎng)馬新強(qiáng)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)難度大、投入高，亟須加大政策力度，助力企業(yè)突破技術(shù)瓶頸。同時(shí)，高級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化落地需要多場(chǎng)景、大規(guī)模的真實(shí)數(shù)據(jù)支撐，亟須有序擴(kuò)大測(cè)試及示范應(yīng)用范圍，助力企業(yè)優(yōu)化算法、完善技術(shù)及產(chǎn)品性能。

他建議，國(guó)家層面支持武漢建設(shè)“全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一城”，在武漢開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)，支持東風(fēng)公司申請(qǐng)第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，探索運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、遠(yuǎn)程安全員配置、運(yùn)價(jià)機(jī)制等管理創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用實(shí)踐中打造全球競(jìng)爭(zhēng)力。

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