王傳福還是太低調(diào)！發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，服務(wù)區(qū)就出現(xiàn)比亞迪“加電站”

3月5日，比亞迪在深圳辦了場(chǎng)超有料的技術(shù)發(fā)布會(huì)，“閃充中國(guó) 改變世界”，不光帶來(lái)了第二代刀片電池和全域兆瓦閃充系統(tǒng)，還官宣了“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，

這發(fā)布會(huì)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是徹底解決了新能源車(chē)主最頭疼的充電慢、找樁難、低溫充不了這三大痛點(diǎn)。

甚至告訴了全世界，西方某些媒體當(dāng)初嘲諷的“充電慢不如加油快”，如今不攻自破，宣告著中國(guó)正式邁入“加油級(jí)補(bǔ)能”的輕松時(shí)代。

而發(fā)布會(huì)上最吸睛的，當(dāng)屬比亞迪的閃充技術(shù)，說(shuō)出來(lái)你可能都不敢信！

常溫下充電，5分鐘就能充好、9分鐘就能充飽。

也就是說(shuō)，電量從10%充到70%只要5分鐘，充到97%也才9分鐘；

就算到了零下30度的極寒天氣，充電也只比常溫多花3分鐘，直接創(chuàng)下了全球量產(chǎn)車(chē)最快充電紀(jì)錄。

這波突破可不是憑空來(lái)的，全靠第二代刀片電池的“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，既能快速充電，又不損傷電池壽命，還延續(xù)了刀片電池的高安全性，極限測(cè)試都能輕松過(guò)關(guān)，用著特安心。

有了厲害的閃充技術(shù)，配套的閃充樁也不能掉隊(duì)！

比亞迪全新開(kāi)發(fā)的閃充樁，單槍功率高達(dá)1500kW，還搭配了超級(jí)快放儲(chǔ)能系統(tǒng)，既能突破電網(wǎng)容量的限制，又不會(huì)給電網(wǎng)添負(fù)擔(dān)，說(shuō)是“對(duì)社會(huì)最友好的充電解決方案”一點(diǎn)都不夸張。

更貼心的是，它還是“對(duì)用戶(hù)最友好的充電樁”，全球首創(chuàng)的滑軌懸吊式T型樁設(shè)計(jì)，槍線(xiàn)懸空不纏繞、不臟手，操作起來(lái)幾乎沒(méi)重量，還能左右滑動(dòng)適配不同車(chē)型的充電口；

打通APP鏈路后，簡(jiǎn)單設(shè)置一下，就能實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”，再也不用被傳統(tǒng)充電樁的繁瑣操作搞得頭大。

光有技術(shù)和設(shè)備還不夠，比亞迪還想讓大家隨時(shí)隨地都能享受到閃充福利，于是同步官宣了“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略。

根據(jù)王傳福在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的，計(jì)劃到2026年底，在全國(guó)建成20000座閃充站，分成“站中站+高速站”兩種模式，面向所有用戶(hù)開(kāi)放。

其中18000座“閃充站中站”和運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)，一周就能建成，以后城區(qū)90%的區(qū)域，5公里內(nèi)就能找到閃充站。

一二線(xiàn)城市3公里內(nèi)、三四線(xiàn)5公里內(nèi)、五六線(xiàn)6公里內(nèi)，出門(mén)再也不用愁找樁；

2000座“閃充高速站”會(huì)覆蓋近三分之一的高速服務(wù)區(qū)，平均每100多公里就有一座，今年五一前先建成1000座，假期長(zhǎng)途出行，再也不用為充電排隊(duì)啦。

最讓人驚喜的，還有發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)推出的重磅“閃充權(quán)益”，實(shí)打?qū)嵶尷o用戶(hù)！

所有搭載第二代刀片電池的閃充車(chē)首任車(chē)主，從交車(chē)那天起，就能在全國(guó)所有比亞迪閃充站，享受一整年的免費(fèi)閃充服務(wù)：電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)全免，沒(méi)有任何套路，不設(shè)門(mén)檻，也不限充電時(shí)段和度數(shù)。

按普通家庭車(chē)主一年的充電量來(lái)算，一年能省好幾千塊，真正把技術(shù)升級(jí)的福利，落到了大家口袋里。等免費(fèi)期結(jié)束，閃充站的收費(fèi)也和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，長(zhǎng)期用也不心疼。

但也有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這發(fā)布會(huì)結(jié)束還不到24小時(shí)，在高速服務(wù)區(qū)上就出現(xiàn)了比亞的口中的“閃充加電站”！

不得不說(shuō)，這比亞迪藏的也是非常深。

原來(lái)在發(fā)布會(huì)之前，比亞迪早已經(jīng)布局了非常多閃充“加電站”。

我相信，要不了多久，電車(chē)車(chē)主跟油車(chē)車(chē)主在能源補(bǔ)給的時(shí)間上將會(huì)對(duì)等。

總而言之，這次比亞迪第二代刀片電池和閃充技術(shù)的發(fā)布，再加上“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略落地和給力的用戶(hù)權(quán)益，不光解決了行業(yè)多年的痛點(diǎn)，還搭建起了“技術(shù)+設(shè)施+權(quán)益”的完整閃充生態(tài)，更是彰顯了比亞迪的硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿！