以前日本汽車被說暴跌、倒閉沒事，現(xiàn)在他們不許說這些詞了！

早幾年在國產(chǎn)電車的攻勢下，日本汽車如豐田、本田、日產(chǎn)等下跌，他們就會(huì)說暴跌，甚至還要說人家快倒閉了，然而如今輪到他們開始暴跌了，他們不許說了，律師信滿天飛，可是靠律師信就等雄起么？

其中豐田被唱衰得最離譜了，2025年豐田在中國市場的銷量仍然有178萬輛，而它在中國市場銷量最高峰的是194.4萬輛，這樣的跌幅，連10%都沒有，但是在他們眼里，豐田就快倒閉的樣子。

如果放到全球就更厲害了，這幾年豐田的全球銷量年年穩(wěn)步增長，并一直都是唯一一家年銷量超過千萬輛的車企，很明顯他們的唱衰對豐田沒啥用，而豐田也是淡定地看著他們歌聲嘹亮！

本田、日產(chǎn)兩家在中國市場的銷量確實(shí)跌的慘，2025年他們在中國的銷量都只有65萬輛左右了，不過即使如此它們也仍然留在中國市場汽車企業(yè)前十名之內(nèi)。

對比之下，天天喊趕超的、喊遙遙領(lǐng)先的，2025年的銷量才堪堪超過40萬輛，比本田、日產(chǎn)還要少三分之一呢，就這樣真不知他們是如何得出日本汽車快倒閉了。

還有一家日本汽車企業(yè)在退出中國市場之后非但沒有倒閉，反而迎來了新生，那就是鈴木，2025年鈴木在印度市場的銷量竟然高達(dá)185萬輛，由此鈴木以超過320萬輛的銷量成為日本汽車新三強(qiáng)，這更是讓諸多日本汽車企業(yè)相當(dāng)鼓舞。

對比之下，那幾家天天在國內(nèi)看著趕超這個(gè)、趕超那個(gè)的，他們在海外市場的銷量寥寥無幾，而真正推動(dòng)中國汽車走向海外市場的是那幾家深耕汽車行業(yè)數(shù)十年的汽車企業(yè)，凸顯出汽車行業(yè)是真的需要底蘊(yùn)的，沒有技術(shù)走不出國門。

隨著國內(nèi)電車的補(bǔ)貼退坡，外資車發(fā)起新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，韓國車也重新殺回中國市場，這些國產(chǎn)電車如今是真的迎來挑戰(zhàn)了，由此銷量連連暴跌，那跌幅簡直是慘不忍睹，而且他們與日本汽車以及國產(chǎn)燃油車相比，他們的衰退那是真的可能導(dǎo)致他們倒閉的！

可能正是因?yàn)榭謶值归]的結(jié)局，所以他們的銷量即使暴跌，也不許說，畢竟有超強(qiáng)法務(wù)部嘛，抓住個(gè)字眼就說數(shù)據(jù)不實(shí)然后要求作者刪除文章，只是網(wǎng)上不許說了，人們口口相傳會(huì)更致命，畢竟買車是要看口碑的，沒有好口碑，有超強(qiáng)法務(wù)部也不頂事！

相比之下，日本汽車被唱衰多年，日本汽車可不會(huì)投訴下架文章，而他們堅(jiān)持下來了，如今開始迎來了銷量反彈，這就是真金不怕火煉，不怕唱衰，人們相信日本汽車的好口碑，由此豐田凱美瑞上漲17%，賽那暴漲35%，有技術(shù)實(shí)力就不怕唱衰，真在的是金子總會(huì)發(fā)光的！