比“9分鐘充飽”更可怕的，是比亞迪的執行力

固態電池還在路上，比亞迪9分鐘就能“充飽”的閃充站已經建了4000多座了。

今年春節長假，高速公路上新能源車搶奪充電槍的新聞變少了，一方面是充電樁數量增加、管理水平提升，另一方面也是廣大車主有了前車之鑒，盡可能避免純電車型跑長途了。非換電車型的充電補能問題，一直是決定用戶體驗的重要因素之一。最近比亞迪舉辦第二代刀片電池暨閃充技術發布會，正式發布了顛覆性的閃充技術，號稱充電和加油一樣快，5分鐘充好，9分鐘充飽。

9分鐘充飽，降維打擊傳統快充、超充

當充電能和加油一樣快時，這樣的閃充才是真閃充。在此之前，目前主流市場大部分電車的快充模式能做到半個小時之內充電到80%，但是眾所周知，電量80%以后充電速度是明顯變慢的，如果要充到95%以上，整體耗時可能要一個小時，即便是超充也要半個小時。

但是比亞迪的閃充，10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘，這樣的效率的確是降維打擊般的存在。另外，比亞迪還驕傲宣布即便是在零下30度的嚴寒環境中，充飽電只需多花3分鐘（從20%到97%閃充耗時約12分鐘）。

讓友商壓力巨大的，是比亞迪說到做到的執行力

賬面數據一目了然，比亞迪的閃充技術足夠讓友商感到壓力倍增。不過我想更讓友商緊張的是，比亞迪超強的執行力，說到一定做到，而且是在說之前就已經做了。比亞迪的發布會不是PPT畫大餅，而是在已經具備量產能力之后再高調公開。

官方數據顯示，截至3月5日，比亞迪閃充站已經造了4239座，按照計劃，今年將達到2萬座的規模，其中高速服務區閃充站達到2000座，實現城區內90%的區域5公里內就有閃充站，在高速平均每隔100多公里就有閃充站，并向全社會開放共享。這就像比亞迪之前全面推廣智駕技術，10萬以內的純電小車海鷗（參數丨圖片）、海豚也裝備“天神之眼”，給比亞迪全系車主帶來智駕新體驗，說到即做到，而不是提前很久預熱，讓車主苦苦等待。

此次發布會公布了首搭第二代刀片電池和閃充技術的10款車型，涵蓋比亞迪王朝網、海洋網、騰勢、仰望。具體包括仰望U7、騰勢N9 、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢Z9GT和仰望U8L等車型。從某種程度上來說，比亞迪的閃充技術不僅震撼了整個行業，也是在吸引自己的老車主們置換更新，用大幅升級的充電體驗帶動新車銷量。比亞迪不畫大餅、先干再說的低調做派和超強執行力，一晚上發布會的功夫就讓友商們顫抖起來了，你認為呢？