比亞迪發(fā)布兩項領(lǐng)先科技 把充電帶入9分鐘時代

3月5日晚，比亞迪舉行了一場長達3個小時的發(fā)布會，但是全程絲毫沒有讓人感覺乏味，反而是贊嘆聲與掌聲此起彼伏。在這場發(fā)布會上，比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，不僅創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快充電速度新紀錄，將充電帶入了9分鐘時代，更攻克了極寒天氣充電難的大難題。一舉攻克了電動化上半場“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題。同時，比亞迪還發(fā)布了“閃充中國”戰(zhàn)略，年底將在全國建設20000座閃充站，讓用戶充電更自由、更便捷。

充電慢、低溫充電更慢、假日充電排長隊、續(xù)航焦慮等等新能源車主使用中這些問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。比亞迪此次發(fā)布的第二代刀片電池花了六年時間研發(fā)而成，實現(xiàn)了顛覆性的閃充速度，實現(xiàn)電量從10%到70%，只用5分鐘就能充好；從10%到97%，只用9分鐘就能充飽。比亞迪還攻克了極寒天氣充電難的大難題。在零下30度的測試艙中，電量從20%充到97%，只比常溫多了3分鐘。超越過往，前所未有。

一直以來，“閃充”與“高能量密度”是行業(yè)公認的一對矛盾體。比亞迪在實現(xiàn)閃充的同時，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整車的輕量化、高效化創(chuàng)新，搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT，續(xù)航做到了1036公里。

第二代刀片電池通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響。比亞迪還宣布了電池質(zhì)保政策，其中電芯“終身保修”。

為實現(xiàn)第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪還全新開發(fā)了閃充樁，單槍充電功率做到了1500kW！是全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁！配合超級快放的儲能系統(tǒng)，突破了電網(wǎng)容量限制，而且絕不會傷害電網(wǎng)。據(jù)悉，將有仰望、騰勢和方程豹新車型搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)。

比亞迪在此次發(fā)布會上還帶來了非常創(chuàng)新的充電樁設計，采用全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設計，讓線拉著槍，手感非常輕巧，幾乎是“零重力充電槍”；并且，槍線永遠保持懸空，避免纏繞更干凈；還可以讓用戶輕松左右滑動，充電更靈活。一舉解決了傳統(tǒng)公共充電樁槍重、線臟、移動不靈活，充電流程繁瑣等痛點。同時，比亞迪還打通了車和樁之間的所有鏈路，只需通過比亞迪閃充APP簡單設置，即可實現(xiàn)“即插即充，無感支付”。

王傳福在發(fā)布會上透露，比亞迪已同步啟動 “閃充中國”戰(zhàn)略，將在全國大批量建設閃充站，預計到今年年底建設落成20000座閃充站，讓閃充真正遍布全中國。其中，比亞迪將與全國充電網(wǎng)絡的運營商協(xié)同合作，以“閃充站中站”模式加速建設，預計到年底建成18000座。在覆蓋范圍上，實現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)就有閃充站，確保用戶在城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，就能使用閃充服務，把閃充站真正鋪到用戶家門口。

此外，比亞迪“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區(qū)，預計到今年年底落成2000座，實現(xiàn)平均每隔100多公里就有一座閃充站。在今年五一前，首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無憂。后續(xù)比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規(guī)劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，并將閃充站面向全社會開放共享。

王傳福還宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有重磅“閃充權(quán)益”，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費閃充權(quán)益，讓閃充體驗更暢快。并且，在閃充免費期結(jié)束后，也會同行業(yè)保持一致，不會額外收費。

2026年年底，比亞迪還將在海外規(guī)模化落地閃充站。

紅星新聞記者 張煜