山東
中東沖突持續，全球多家航空公司為規避風險紛紛調整航線，選擇繞行更遠路線，導致全球航空運輸陷入混亂。有報道稱，目前，近一周內多條航線已出現票源售罄、余票票價畸高的情況，專家對此發出警示。
英國航空數據分析公司睿思譽的最新數據顯示，從2月28日戰事爆發當天至3月5日，其間計劃進出中東地區的航班大約4.4萬架次，截至4日已有超過2.3萬架次確定取消。
5日，提供航班實時飛行狀況的24小時飛行雷達網站顯示，中東大部分地區仍維持空域關閉或飛行限制措施。不過，按照部分中東國家航空通告的說明，相關機構可根據局勢變化調整空域開放范圍，這意味著航班時刻表可能迅速變更。
路透社稱，中東地區大部分商業航班停飛導致全球航空運輸陷入自新冠疫情期以來“最大混亂”。多名行業專家認為，即使沖突方立即宣布停火，航班秩序也難以馬上恢復正常，因為航空公司需要時間重新調配飛機和機組人員、制訂航班時刻表并獲得安全飛行許可。
受多國或地區空域關閉影響，全球多家航空公司為規避風險紛紛調整航線，選擇繞行更遠路線，加之油價上漲，此舉直接推高航空運營成本。
美聯社5日報道稱，目前，近一周內多條航線已出現票源售罄、余票票價畸高的情況，遠期預訂票價暫未大幅飆升。但專家警示，一旦沖突持續惡化，票價走勢將隨時發生劇變，旅客出行成本將持續承壓。中東沖突升級不僅嚴重干擾客運航班，還導致全球航空貨運運力大幅萎縮并推高運費，從新鮮農產品到飛機零件的各類貨物運輸陷入停滯。
國際航空運輸協會數據顯示，全球貿易總額中約三分之一由航空貨運承擔；而全球航空貨運運力中，中東航空運輸商運力占比13%。
（央視財經）
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